FAA un nuevo plan de contratación de controladores aéreos después de que su director advirtiera de que el sistema adolecía de una «falta crónica de personal»
El plan se fija como objetivo contar con 12 563 controladores certificados después de que Bedford advirtiera de que el sistema actual está «diseñado para sufrir una falta crónica de personal»
{{#rendered}} {{/rendered}}La Administración Federal de Aviación (FAA) presentó el viernes una nueva y ambiciosa reforma de la plantilla destinada a hacer frente a la escasez crónica de personal, las horas extras excesivas y la tecnología obsoleta en todo el sistema de control del tráfico aéreo del país.
El Plan de Plantilla de Controladores Aéreos para 2026-2028, que acaba de publicarse, prevé la contratación de miles de nuevos controladores, la modernización de los sistemas de programación de turnos y la sustitución de las infraestructuras obsoletas en todo el Sistema Nacional del Espacio Aéreo.
El plan se presenta meses después de que FAA , Bryan Bedford, advirtiera a los legisladores de que las torres de control de tráfico aéreo «nunca» alcanzarían la plantilla completa si la agencia seguía funcionando con su estructura actual.
{{#rendered}} {{/rendered}}«Nunca nos pondremos al día», dijo Bedford durante una audiencia en el Congreso celebrada en diciembre. «El sistema está diseñado para tener una falta crónica de personal».
PRIVATIZAR LA TSA: 3 PASOS PARA MEJORAR EL SERVICIO Y REFORZAR LA SEGURIDAD
Un avión de Delta Air Lines despega con la torre de control de tráfico aéreo a la vista en el Aeropuerto Internacional de Minneapolis-Saint Paul el 7 de noviembre de 2025. (Tim Reuters)
Esta reforma llega además en un momento en el que la seguridad aérea está siendo objeto de un mayor escrutinio tras una serie de trastornos en los aeropuertos, retrasos e incidentes que han estado a punto de acabar mal, lo que ha suscitado nuevas dudas sobre si la infraestructura de control del tráfico aéreo del país está a la altura de la creciente demanda de viajes.
{{#rendered}} {{/rendered}}«Este plan con visión de futuro cumple la promesa del presidente Donald Trump de dotar a los pasajeros estadounidenses de un sistema de control del tráfico aéreo de primera categoría, y eso empieza por contar con controladores aéreos profesionales y altamente cualificados», afirmó Bedford en un comunicado.
«No podemos seguir trabajando igual y esperar mejores resultados», añadió. «Estamos cambiando la forma en que contratamos, formamos y organizamos los turnos de nuestro personal de control, y les proporcionamos las herramientas más modernas que necesitan para tener éxito».
EL SISTEMA DE TRÁFICO AÉREO BASADO EN IA PROMETE MENOS RETRASOS EN LOS VUELOS
{{#rendered}} {{/rendered}}El secretario de Transporte, Sean , habla durante una rueda de prensa sobre seguridad aérea en el Departamento de Transporte de EE. UU., en Washington, el 21 de abril de 2026. (Tom )
La FAA el plan establece un objetivo de plantilla total de 12 563 controladores profesionales certificados, basándose en las previsiones de demanda. Según la agencia, en abril de 2026 había unos 11 000 controladores profesionales certificados repartidos por más de 300 centros de control del tráfico aéreo.
Según el plan, la agencia también tiene otros 4.000 controladores en proceso de formación, incluidos unos 1.000 que ya tenían la certificación completa pero que ahora se están formando en nuevas instalaciones.
Reconstruir la plantilla llevará tiempo. La FAA que la certificación completa de un controlador recién contratado puede tardar más de dos años, dependiendo de la complejidad de las instalaciones a las que sea destinado.
{{#rendered}} {{/rendered}}FAA a contratar a 8.900 controladores aéreos para 2028, ya que la escasez alcanza niveles críticos
Un viajero camina cerca de una torre de control de tráfico aéreo en el Aeropuerto Internacional de Filadelfia, en Filadelfia, el 27 de marzo de 2026. (AP)
La agencia tiene previsto contratar a 2.200 nuevos controladores aéreos en el año fiscal 2026, 2.300 en el año fiscal 2027 y 2.400 en el año fiscal 2028, al tiempo que amplía sus colaboraciones con institutos, universidades y escuelas técnicas.
El plan de personal también reconoce la presión que las horas extras excesivas han supuesto para los controladores.
{{#rendered}} {{/rendered}}«El uso de una cantidad limitada de horas extras es una forma razonable de hacer frente a las variaciones inesperadas en la demanda de trabajo», afirma el plan. «Sin embargo, los niveles alcanzados en los ejercicios fiscales 2023 a 2025 superan con creces cualquier uso razonable de las horas extras obligatorias».
«El uso crónico de las horas extras provoca fatiga, agotamiento en los controladores y, en última instancia, la pérdida de personal», señala el informe.
El plan también señala que la gestión de los horarios del personal y el control del tiempo de trabajo de los controladores siguen estando a cargo de los responsables de las instalaciones locales.
{{#rendered}} {{/rendered}}«Es difícil entender por qué no se han implantado herramientas de automatización para gestionar los turnos del personal o llevar un control del tiempo, la asistencia y el trabajo realizado», señala el informe.
Los viajeros caminan por la Terminal 1 del Aeropuerto San Francisco , en San Francisco(California), el 7 de noviembre de 2025. La FAA reduciendo los vuelos en un 10 % en 40 aeropuertos importantes de todo el país, incluido el de San Francisco, debido a la falta de personal en el control del tráfico aéreo a raíz del cierre del Gobierno federal. (JustinGetty Images)
La FAA aumentar el tiempo medio que los controladores permanecen en su puesto, pasando de unas cuatro horas a más de cinco por turno de ocho horas, podría incrementar la disponibilidad efectiva de personal lo suficiente como para cumplir los objetivos actuales de dotación de personal.
{{#rendered}} {{/rendered}}El plan de personal también prevé sustituir las infraestructuras, que tienen ya varias décadas, por un sistema totalmente digital, ampliar la formación mediante simuladores y utilizar herramientas de inteligencia artificial y aprendizaje automático para gestionar mejor la demanda de tráfico aéreo.
Los legisladores también expresaron su preocupación durante la comparecencia de Bedford en diciembre por la antigüedad de algunos FAA , incluyendo informes de que ciertas instalaciones siguen utilizando disquetes.
«Cuando sigues usando disquetes, eso pone en peligro la seguridad de todos y hace que la agencia sea menos eficaz», dijo el diputado Brad , republicano por Carolina del Norte, durante la audiencia.
{{#rendered}} {{/rendered}}La diputada Laura , demócrata por Nueva York, también dijo que vio que todavía se usaban disquetes durante una visita a las instalaciones de control de aproximación por radar FAAen Long Island, que gestionan el tráfico hacia los principales aeropuertos del área de Nueva York.
Bedford les dijo a los legisladores que FAA destinado más de 6.000 millones de dólares de los 12.500 millones que recibió en virtud de la legislación respaldada por Trump, incluyendo inversiones en infraestructura de telecomunicaciones y nuevos sistemas de vigilancia por radar.
{{#rendered}} {{/rendered}}El nuevo plan de personal indica que la FAA la «infraestructura analógica, poco fiable y con décadas de antigüedad» por un «sistema de red totalmente digital», argumentando que las herramientas modernas mejorarán la fiabilidad, reducirán las interrupciones del servicio y proporcionarán a los controladores un entorno de trabajo más estable.
La FAA el plan se basa en la oleada de contrataciones del año fiscal 2025, cuando la agencia contrató a 2.028 aprendices de controladores aéreos, la cifra más alta desde 2008.
La agencia también aumentó los sueldos iniciales de los alumnos de la academia en casi un 30 % e introdujo incentivos económicos por completar los estudios en la academia.
{{#rendered}} {{/rendered}}Aun así, la FAA las bajas totales de personal en el año fiscal 2025 —incluidas jubilaciones, dimisiones, ascensos, destituciones, suspensos en la formación y abandonos en la academia— ascendieron a 1.460.
Según la agencia, se logró retener a casi 400 controladores con edad de jubilación gracias a una nueva estructura de bonificaciones.
El Consejo de Investigación sobre el Transporte de las Academias Nacionales ya había constatado anteriormente que alrededor del 30 % de FAA tenían una plantilla inferior en más de un 10 % a los objetivos previstos, mientras que otro 30 % superaba dichos objetivos en un 10 % o más.
{{#rendered}} {{/rendered}}La FAA las interrupciones anteriores en la contratación, como los recortes presupuestarios, los cierres del Gobierno y la pandemia COVID, tuvieron efectos a largo plazo en los niveles de personal, sobre todo en las principales instalaciones que dan servicio a algunos de los aeropuertos más grandes del país.
A pesar de que se prevé contratar a miles de personas, FAA reconocieron que la escasez de controladores aéreos no se resolverá rápidamente.
HAZ CLIC AQUÍ PARA DESCARGAR LA APP DE FOX NEWS
{{#rendered}} {{/rendered}}Entre la formación que lleva años, las jubilaciones, los desequilibrios en la plantilla y los retos de modernización, las propias previsiones de la agencia dejan claro que se espera que la presión sobre el sistema de control del tráfico aéreo de Estados Unidos siga aumentando, incluso aunque la demanda de transporte aéreo siga creciendo.
Ashley , Fox News , ha colaborado en este reportaje.