Sean Duffy: Las recientes tragedias "nos han dado un enfoque" para aumentar la seguridad en el futuro
El Secretario de Transportes Sean Duffy, profundiza en su opinión sobre la DEI, DOGE, los proyectos de infraestructuras y sus primeras semanas en su nuevo cargo en 'My View with Lara Trump'.
El Secretario de Transportes Sean Duffy, anunció planes para reforzar los sistemas de control del tráfico aéreo de los aeropuertos con la tecnología más avanzada durante los próximos cuatro años, al tiempo que se utiliza la inteligencia artificial (IA) para identificar los "puntos calientes" en los que se producen con frecuencia encuentros cercanos entre aviones.
El anuncio se produjo tras una actualización de la investigación sobre el accidente ocurrido cerca del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington, en Arlington Virginia), cuando un helicóptero del ejército estadounidense y un avión de pasajeros de American Airlines colisionaron sobre el río Potomac el 29 de enero.
"Estamos aquí porque 67 almas perdieron la vida el 29 de enero", declaró Duffy a los periodistas el martes, señalando que la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) había presentado sus conclusiones preliminares sobre el accidente ese mismo día.
Los resultados indicaron que, en los últimos dos años y medio, se han producido 85 cuasi accidentes o accidentes por alcance en el aeropuerto Reagan National. Se consideraron incidentes Close los que se producen cuando hay menos de 200 pies de separación vertical y 1.500 pies de separación lateral entre aeronaves.
El río Potomac y el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington en Arlington, Virginia, el 30 de enero. (Leigh Green para Fox News Digital)
Duffy, que parecía conmocionado por los resultados, se preguntó cómo la Administración Federal de AviaciónFAA) no conocía el "punto caliente", donde se producen frecuentes cuasi accidentes.
"Estamos teniendo casi accidentes, y si no cambiamos nuestra forma de actuar, vamos a perder vidas", dijo. "Eso no se hizo. Quizá se centró la atención en algo distinto de la seguridad, pero en esta administración nos estamos centrando en la seguridad".
FAA ha desplegado herramientas de IA para cribar los datos y encontrar más puntos conflictivos en el espacio aéreo estadounidense, cerca de los aeropuertos, con el fin de encontrar situaciones similares a lo que ha estado ocurriendo en el Reagan National.
El secretario de Transporte Sean Duffy, celebra una reunión informativa sobre el mortal accidente aéreo ocurrido el 29 de enero cerca del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington. Fox News)
Una vez identificados los puntos conflictivos, el equipo de Duffy aplicará cambios para reducir los encuentros cercanos entre aviones.
Duffy también dijo que se ha enterado de que los sistemas de control del tráfico aéreo de todo el país tienen entre 25 y 30 años, y algunos de ellos incluso utilizan disquetes como si estuvieran atascados en los años 80.
Aunque el sistema es anticuado, el secretario subrayó que era seguro. A pesar de que el sistema es seguro, Duffy dijo que hay que actualizarlo.
"Esto debería haber ocurrido hace cuatro años, hace 10 años, hace 15 años", dijo. "Pero, ahora mismo, estamos en un punto en el que realmente podemos hacerlo. Y podemos hacerlo realmente rápido".
El secretario de Transporte Sean Duffy, celebra una reunión informativa sobre el mortal accidente aéreo ocurrido el 29 de enero cerca del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington, en el que murieron 67 personas. Fox News)
Duffy dijo que la tarea podría tardar hasta cuatro años en completarse.
El trabajo consiste en implantar un nuevo sistema de control del tráfico aéreo, pasando de cables de cobre a una combinación de sistemas de fibra, inalámbricos y por satélite.
El actual sistema de radar de los años 70 o principios de los 80 funciona, pero Duffy quiere poner radares de última generación y terminales con las pantallas adecuadas y la mejor tecnología.
La torre de control del aeropuerto de Stansted, en el Reino Unido. (NATS REINO UNIDO)
"Vamos a desplegar recursos para la seguridad de las pistas: nueva tecnología que permitirá a nuestros controladores aéreos no utilizar prismáticos en la torre para ver dónde se encuentran los aviones, sino disponer realmente de sensores de radar terrestre en nuestros aeropuertos que permitirán a los controladores aéreos ver dónde se encuentran los aviones", dijo.
"Hemos oído muchas historias nuevas de casi accidentes en la pista. ¿Y cómo se alivia eso? Quítales los prismáticos y dales tecnología para que puedan ver en sus pantallas dónde se encuentra cada avión.
"Haciendo esto, vamos a mejorar mucho nuestra seguridad en el sistema".
La tecnología, por otra parte, no es barata, lo que reconoció el secretario.
En un entorno en el que el Departamento de Eficiencia Gubernamental busca formas de recortar gastos y ahorrar dinero, Duffy explicó que realizar mejoras en nombre de la seguridad merece la pena.
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En las próximas semanas, dijo Duffy, tiene previsto presentar su plan al Congreso y recibir sus comentarios.
Una vez que revise los comentarios, Duffy dijo que planea volver al Congreso y pedir el dinero por adelantado para acelerar el proceso de modernización de los sistemas de control del tráfico aéreo.
"No es que la FAA no quisiera hacer las actualizaciones", dijo. "Simplemente lleva demasiado tiempo. Así que tienen que darnos el dinero. Más adelante expondremos nuestro plan para hacerlo realmente con rapidez".
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