La demanda de vehículos eléctricos no alcanza las expectativas de los fabricantes
Bret Baier, de FOX News, informa en "Special Report" sobre la demanda de vehículos eléctricos y por qué algunas empresas están reajustando sus objetivos y ralentizando la producción.
PRIMERA EN FOX: Se espera que la Cámara de Representantes vote esta semana una ley que anularía las normativas federales pendientes sobre vehículos de gas y prohibiría cualquier futuro mandato sobre vehículos eléctricos.
La Ley de Elección en la Venta Minorista de Automóviles (CARS), presentada en verano por los congresistas Tim Walberg, republicano de Michigan, y Andrew Clyde, republicano de Georgia, será examinada el lunes por el Comité de Normas de la Cámara de Representantes, antes de ser votada oficialmente el martes. Tim Walberg, republicano de Michigan, y Andrew Clyde, republicano de Georgia, será examinada el lunes por el Comité de Normas de la Cámara de Representantes antes de ser votada oficialmente en el pleno el martes. Si se aprueba el proyecto de ley, se someterá a votación en el Senado, donde los republicanos y el senador demócrata Joe Manchin presentaron recientemente una legislación paralela.
"La Cámara debe aprobar la Ley de Elección en la Venta Minorista de Automóviles para bloquear un mandato federal radical e inalcanzable sobre los VE que paralizará nuestra industria automovilística y hará que nuestra cadena de suministro dependa para siempre de China", declaró Walberg el lunes a Fox News Digital. "La industria automovilística estadounidense está en su mejor momento cuando es libre para innovar y escuchar la voluntad de los consumidores, y no está limitada por la burocracia".
"Si este mandato entra en vigor, muchas familias estadounidenses se verán excluidas del mercado, y cederemos el liderazgo de esta industria a China", continuó. "En su lugar, debemos dar prioridad a la asequibilidad, la innovación y la libertad para que cada familia decida qué coche es mejor para ella".
Los Rep. Tim Walberg (izquierda) y Andrew Clyde presentaron la Ley CARS en julio. (Bill Clark/CQ Roll Call vía Getty Images | Anna Moneymaker/Getty Images)
Walberg y Clyde, junto con más de una docena de otros republicanos de la Cámara de Representantes, presentaron la legislación meses después de que la EPA propusiera su norma más agresiva sobre emisiones del tubo de escape. Si se aprueba la norma, un asombroso 67% de los nuevos sedanes, crossover, SUV y camiones ligeros; hasta el 50% de los autobuses y camiones de basura; el 35% de los tractores de carga de corto recorrido; y el 25% de los tractores de carga de largo recorrido podrían ser eléctricos en 2032, según las previsiones de la Casa Blanca.
Si se aplica la Ley CARS, bloquearía la normativa de la EPA, que forma parte de un esfuerzo más amplio del gobierno de Biden por ampliar la adopción de VE en EEUU y luchar contra el calentamiento global frenando las emisiones de carbono.
Además de bloquear las normativas propuestas sobre emisiones del tubo de escape, la Ley CARS prohibiría las normativas que obliguen al uso de cualquier tecnología específica o las normativas que limiten la disponibilidad de vehículos nuevos en función del tipo de motor. La legislación exigiría además a la EPA que actualizara cualquier normativa que limite los vehículos nuevos en función del tipo de motor en un plazo de dos años.
"Los mandatos agresivos y exclusivos para vehículos eléctricos eliminan la posibilidad de elección del consumidor, ahogan la inversión en oportunidades alternativas de reducción de emisiones y benefician a adversarios extranjeros como China, con una fabricación sustancialmente más intensiva en emisiones que Estados Unidos", declaró a Fox News Digital Heather Reams, presidenta de Citizens for Responsible Energy Solutions, una organización ecologista sin ánimo de lucro de tendencia derechista.
"CRES se enorgullece de apoyar la Ley CARS del diputado Walberg porque prohíbe a la administración Biden imponer normas de emisiones agresivas y poco realistas a los consumidores estadounidenses, de modo que podamos aplicar un planteamiento global al sector del transporte y recompensar la reducción de emisiones en lugar de la compra de VE", declaró Reams.
El Presidente Biden se ha fijado el objetivo de garantizar que el 50% de las compras de automóviles sean eléctricos para 2030. (Getty Images)
Desde que el gobierno de Biden propuso las normas sobre emisiones del tubo de escape, que afectarían a los modelos de automóviles de los años 2027 a 2032, los republicanos y los expertos en energía han criticado las medidas. Han argumentado que los VE son costosos, menos eficientes y más dependientes de las cadenas de suministro chinas que los coches de gasolina tradicionales.
Según los datos de Cox Automotive, teniendo en cuenta los generosos créditos fiscales, el precio medio de transacción de los coches eléctricos era de 53.469 $ en julio de 2023, mientras que el precio medio de los vehículos de gasolina era de 48.334 $. Y el Departamento de Energía informó de que la autonomía media de los vehículos de gasolina del año modelo 2021 era de 403 millas, frente a la autonomía media de 234 millas de los VE del año modelo 2021.
HAZ CLIC AQUÍ PARA OBTENER LA APLICACIÓN FOX NEWS
La normativa de la EPA sobre el tubo de escape se suma a una serie de medidas adoptadas por el gobierno de Biden contra los coches de gas. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico por Carretera del Departamento de Transporte propuso a principios de año una agresiva normativa sobre ahorro de combustible que los fabricantes de automóviles han advertido de miles de millones de dólares en sanciones, costes que repercutirían en los consumidores.
La Ley CARS ha sido respaldada por grupos de la industria energética, como el Instituto Americano del Petróleo y los Fabricantes Americanos de Combustibles y Petroquímica.
Más de Política
