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La Marina cancela un contrato de submarinos Biden ante el aumento de los costes de la remodelación, que se acercan a los 3.000 millones de dólares
Por Morgan
Publicado el 10 de abril de 2026
La Armada va a cancelar la revisión del USS Boise, que llevaba mucho tiempo retrasada, después de que los costes se dispararan hasta casi 3000 millones de dólares; el secretario de la Armada, John , ha dicho que ya no tenía sentido, ni desde el punto de vista económico ni estratégico, reparar el submarino.
El submarino de ataque Los ya se había gastado unos 800 millones de dólares y necesitaría otros 1.900 millones para terminarlo, a pesar de que solo le queda alrededor del 20 % de su vida útil, según dijo Phelan en una entrevista con Fox News . En su lugar, la Marina planea redirigir los fondos y la mano de obra cualificada hacia la construcción y entrega de submarinos más nuevos Virginia y Columbia, como parte de una iniciativa más amplia para acelerar la producción naval y reformar los programas de adquisición que están teniendo problemas.
«Llega un momento en el que hay que cortar por lo sano y seguir adelante», dijo Phelan.
La Marina adjudicó inicialmente un contrato de unos 1.200 millones de dólares en 2024, bajo el Biden , para la revisión del submarino, casi una década después de que se programara por primera vez su reparación, pero las estimaciones actualizadas revelaron más tarde que el coste total para completar los trabajos se había disparado mucho más allá de las previsiones iniciales.
«El Boise lleva en el muelle desde 2015, ya ha costado casi 800 millones de dólares y solo está terminado en un 22 %; las cuentas realmente no cuadran», añadió.
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La decisión se produce en un momento en que la Armada se enfrenta a una presión cada vez mayor para ampliar y mantener su flota, en medio de una creciente competencia con China, que ha construido la Armada más grande del mundo en cuanto a número de buques. Los funcionarios estadounidenses han insistido cada vez más en la necesidad de acelerar la construcción naval y la producción de submarinos para estar a la altura de la creciente demanda mundial.
El USS Newport News (a la derecha) atraca junto a su buque gemelo, el submarino Los USS Boise (a la izquierda), tras regresar a la Base Naval de Norfolk, en Norfolk ( Virginia), el 23 de abril de 2003. (Mike Getty Images)
Los problemas de Boise vienen de mucho antes de que se cancelara el contrato.
El submarino salió por última vez en 2015 y estaba previsto que comenzara una revisión rutinaria al año siguiente, pero los retrasos en los astilleros de la Armada hicieron que tuviera que esperar años hasta que hubiera un dique seco disponible.
A medida que se iban posponiendo las tareas de mantenimiento, la situación empeoró. El submarino perdió su certificación operativa completa en 2016 y su capacidad para sumergirse en 2017, lo que lo dejó prácticamente fuera de combate.
A pesar de ser un submarino de ataque de primera línea, el Boise permaneció amarrado en el puerto durante años, mientras la Armada se enfrentaba a una creciente acumulación de reparaciones en toda su flota, debido a la falta de espacio en los diques secos, la escasez de personal y otras prioridades de mantenimiento que competían por los recursos.
En un principio, estaba previsto que la revisión comenzara en 2016, pero se retrasó una y otra vez durante casi una década hasta que la Armada finalmente adjudicó el contrato en 2024; para entonces, el submarino ya llevaba años fuera de servicio.
Incluso después de que empezaran las obras, el plazo se alargó aún más, ya que no se espera que las reparaciones estén terminadas hasta 2029, lo que significa que el submarino habría pasado unos 15 años inactivo para cuando volviera al mar.
Con el tiempo, el Boise se convirtió en uno de los ejemplos más claros de los retos generales a los que se enfrentan la Armada en materia de mantenimiento y astilleros, y los legisladores y analistas de defensa lo citan a menudo como un caso de estudio de retrasos, aumento de los costes y disminución de la capacidad operativa.
Phelan dijo que un factor clave en la decisión fue liberar la escasa mano de obra de los astilleros y el talento en ingeniería que actualmente están dedicados a la revisión del Boise, ya que, según él, esos recursos se podrían aprovechar mejor para acelerar la construcción de submarinos más nuevos.
El secretario de la Marina, John , atribuyó el fracaso del programa a una serie de factores que se han ido acumulando a lo largo de más de una década, entre los que se incluyen dificultades técnicas, cambios en las prioridades y la presión sobre la base industrial de la Marina. (Meg McLaughlin/The San Diego Union-Tribune)
«Una de nuestras principales limitaciones en nuestros astilleros, sobre todo en la construcción de submarinos, es la mano de obra y el personal técnico», dijo Phelan. «Contamos con muchos recursos dedicados a esto, que podríamos liberar y destinar al submarino Virginia o al Columbia para intentar adelantar el calendario de esos proyectos».
Argumentó que la remodelación ya no tenía sentido desde el punto de vista del rendimiento de la inversión, comparando el coste de reparar el submarino, que ya estaba viejo, con el de construir uno nuevo.
«El Boise representa el 65 % del coste de un submarino nuevo Virginia, pero solo ofrece el 20 % de la vida útil restante», dijo Phelan, y añadió que eso equivale a unos tres despliegues.
El Boise, que entró en servicio en 1992, es un submarino de ataque de la época de la Guerra Fría diseñado principalmente para el combate en mar abierto, mientras que los submarinos más modernos Virginia son más silenciosos, más versátiles y se adaptan mejor a las misiones actuales, como la recopilación de información, las operaciones especiales y las operaciones en entornos costeros conflictivos.
«¿No será hora de que le cortemos el grifo de una vez?», preguntó el senador Mike , republicano por Dakota del Norte, durante una audiencia de confirmación en junio de 2025.
El jefe de Operaciones Navales, el almirante Daryl Caudle, calificó la situación de «una historia inaceptable» y dijo que era «como una puñalada en el corazón» para la fuerza submarina.
No hubo críticas públicas de inmediato tras el anuncio de la decisión el viernes.
Phelan atribuyó el fracaso del programa a una serie de factores que se han ido acumulando a lo largo de más de una década, entre ellos dificultades técnicas, cambios en las prioridades y la presión sobre la base industrial de la Armada.
«No puedo señalar una sola cosa que lo haya echado a perder», dijo. «Creo que fue una combinación de factores… la complejidad de la ingeniería, COVID y la presión sobre la base industrial».
El secretario de la Marina, John , ha dicho que la Marina reasignará sus recursos a los submarinos más nuevos Virginia. (Colin Murty vía Reuters)
La cancelación forma parte de una iniciativa más amplia de los mandos de la Armada para reevaluar los programas con malos resultados y cambiar la forma en que el cuerpo aborda las adquisiciones, dijo Phelan.
«Estamos revisando todos los programas», dijo, y añadió que la Armada está apostando por una «transparencia radical» y por dejar atrás lo que él describió como una cultura de aceptar retrasos y el aumento de los costes.
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Phelan dijo que la decisión refleja un esfuerzo más amplio por dar prioridad a la rapidez y la eficiencia a la hora de dotar a la flota de capacidad de combate.
«Tenemos que ser más disciplinados y actuar con más rapidez», dijo. «El presidente quiere que las cosas estén listas para ayer».
https://www.foxnews.com/politics/navy-scraps-biden-era-submarine-contract-overhaul-costs-surge-toward-3b