La sesión sobre el presupuesto del estado de Nueva York acaba en una pelea a gritos
MTA una tensa sesión conjunta de la comisión presupuestaria legislativa del Estado de Nueva York sobre la MTA después de que el presidente de la comisión de transporte, Janno Lieber, y un republicano de Long Island se enzarzaran en una acalorada discusión sobre unos supuestos contratos que suponían un despilfarro. (Crédito: Asamblea del Estado de Nueva York)
Una sesión conjunta sobre el presupuesto del estado de Nueva York se convirtió en una pelea a gritos cuando un republicano de Long Island se enfrentó al presidente MTA Hochul por un contrato de seguridad de 35 millones de dólares, cuestionando por qué los guardias contratados parecen dejar pasar a los que viajan sin pagar, en medio de las denuncias de que la agencia está plagada de despilfarro.
El senador estatal Mario , republicano por St. James, interrogó duramente a Janno Lieber sobre un contrato de 35 millones de dólares para contratar guardias de seguridad privados en las estaciones de metro, en un momento en que la autoridad de transporte se enfrenta a un aumento de la evasión de tarifas, mientras que los usuarios que pagan sus billetes tienen que hacer frente a tarifas más altas.
Mattera ya se había pronunciado anteriormente en contra del importante contrato con Allied Security Services, de Conshohocken (Pensilvania), calificándolo como el último ejemplo de despilfarro sistémico de los fondos de la agencia de transporte.
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Al principio, Lieber se opuso a esa línea de preguntas, diciendo que cualquiera que trabaje como vigilante de acceso para Allied es neoyorquino.
«No son un puñado de gente de Pensilvania», dijo.
La sesión sobre el presupuesto del estado de Nueva York acaba en una pelea a gritos (Asamblea del Estado de Nueva York)
Mattera se refirió a unas noticias publicadas en el New York Post en otros medios que dicen que los guardias están dejando que la gente, básicamente, se salte los torniquetes, incluso cuando los usuarios tienen problemas para pasar la tarjeta en esta nueva era de la ciudad tras la desaparición de la Metro Card.
«¿Por qué hay gente que ayuda a otros a evitar los peajes? Tenemos vídeos», dijo.
Lieber se enfadó igual de mucho cuando Mattera le interrumpió.
«Déjame terminar. Déjame terminar», dijo Lieber.
—Estás divagando —dijo Mattera—. ¿Para qué nos sirve esto?
Lieber respondió que los guardias de Allied habían reducido el número de casos de evasión de pago en más de un tercio desde que se firmó el contrato, pero los dos siguieron gritándose el uno al otro hasta que se oyó al presidente de la comisión, J. Gary , demócrata por Mount Vernon, gritar: «¡Cállense!».
«Cállate», dijo él, antes de que Mattera le exigiera —y obtuviera— una disculpa.
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Unos agentes de policía patrullan el pasaje que une la terminal de autobuses Port Authority de Nueva York con la estación de metro de Times Square el 12 de diciembre de 2017. (AP PhotoSeth , archivo)
«No se tolerará que se levante la voz», declaró Pretlow, según recoge el South Shore Press en medio del alboroto.
Un guardia al que entrevistó el New York Post hay mucha gente que no quiere pagar el billete.
«Dicen: “No eres policía, no puedes hacer nada para evitarlo”», declaró Romuald Zampou al periódico.
Steve Chan, de Bensonhurst (Brooklyn), uno de los pocos republicanos de la ciudad de Nueva York en el Senado estatal, dijo en un comunicado antes de la audiencia que los guardias no son más que «espantapájaros».
«En lugar de pagar sueldos desorbitados a gente que se queda ahí parada como espantapájaros y no hace absolutamente nada para frenar la evasión de tarifas, la MTA el Ayuntamiento tienen que quitarles las esposas a nuestros agentes de policía», dijo Chan, un ex policía.
«Que emitan citaciones, hagan detenciones y presionen a los fiscales para que procesen a los que viajan sin pagar. Ya lo hemos hecho antes. Sabemos que funciona».
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Zohran Mamdani, alcalde de Nueva York (a la izquierda), y Janno Lieber, CEO la Autoridad Metropolitana de Transporte, durante una rueda de prensa sobre la tormenta en el centro de gestión de emergencias de la ciudad de Nueva York, en el distrito de Brooklyn, el 23 de enero de 2026. (Adam Bloomberg Getty Images)
El senador estatal Bill , republicano por Clarkstown, cuyos viajeros de los suburbios suelen depender del tren MTA que sale de Suffern, Spring Valley y Tarrytown, dijo que el gasto en guardias de seguridad no es más que el último despilfarro en materia de transporte público.
«Está claro que la MTA una auditoría completa y , ahora, también sus subcontratistas», dijo Weber en un comunicado.
CORRECCIÓN: En esta noticia se indica ahora que el presidente MTA , J. Gary , dijo las palabras «cállate».
