Sean Duffy: El principal sistema de alerta a pilotos FAA está "anticuado
El secretario de Transporte Sean Duffy, se une a 'Fox News Sunday' para hablar de la colisión de aviones en Washington DC, la dotación de personal en los aeropuertos y mucho más.
El Secretario de Transporte Sean Duffy, afirma que muchos de los sistemas de la Administración Federal de Aviación siguen siendo "anticuados" y necesitan actualizaciones en medio de una "caída en picado" de la contratación de controladores aéreos.
Duffy hizo estas declaraciones durante una aparición en elFox News Sunday" con la presentadora Shannon Bream. El funcionario de la administración Trump afirmó que los cielos de Estados Unidos siguen siendo los más seguros del mundo, pero también dijo que podrían hacerse cambios importantes para mejorar los sistemas deFAA.
"Tenemos los cielos más seguros de todo el mundo. Viajar en avión es el medio de transporte más seguro", dijo Duffy. "No se trata sólo de los controladores aéreos, sino que tenemos tecnologías en los aviones para mantenerlos separados. Así que, sí, no, éste es el sistema más seguro".
Duffy continuó diciendo que el sistema estadounidense "necesita actualizarse". También señaló una interrupción del sistema de aviso a los pilotos de FAA, el sistema de "Aviso a la Misión Aérea" o NOTAM, el sábado por la noche, calificándolo de "anticuado".
El secretario del Departamento de Transporte de EEUU Sean Duffy, se dirige a los medios de comunicación, después de que el vuelo 5342 de American Eagle colisionara con un helicóptero Black Hawk cuando se aproximaba al Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington y se estrellara contra el río Potomac. (Ken Reuters)
La FAA impone una edad de jubilación obligatoria de 55 años para los controladores aéreos, lo que provoca una gran rotación. Duffy señaló que la academia de formación de FAA FAA se vio atascada durante COVID, lo que provocó clases reducidas y retrasó el proceso, ya que los alumnos no podían adquirir experiencia en persona en las torres de control.
Dijo que se está centrando en formar a una nueva generación de reclutas.
"No puedes centrarte en la diversidad, la equidad y la inclusión cuando intentas contratar controladores aéreos, te centras en los mejores y más brillantes", dijo Duffy a Bream. "Es decir, de nuevo, a algunas personas como yo les gusta mantener esta conversación en torno a la equidad. Pero si se trata de tus pilotos o de tus controladores aéreos, quieres a los mejores. Quieres a los más brillantes protegiéndote a ti y a tu familia. Eso es lo que vamos a hacer con el departamento".
Los primeros intervinientes trabajan en el lugar de los hechos tras lo que, según los testigos, fue un accidente aéreo en Filadelfia el viernes 31 de enero de 2025. Matt Rourke/AP)
Las declaraciones de Duffy se producen después de que dos catástrofes aéreas sacudieran Estados Unidos, entre ellas la colisión de un helicóptero militar Blackhawk con un avión de American Airlines en Washington, D.C. la semana pasada. Un avión privado también cayó en picado del cielo en Pensilvania este fin de semana.
Se están llevando a cabo investigaciones sobre ambos accidentes. Duffy dijo que está especialmente interesado en las comunicaciones que la torre de control del Aeropuerto Nacional Reagan mantuvo tanto con el reactor como con el helicóptero del accidente de la semana pasada.
Los esfuerzos de búsqueda y rescate se ven alrededor de un lugar de los restos en el río Potomac del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington, a primera hora de la mañana del jueves 30 de enero de 2025, en Arlington, Virginia. AP Photo Kaster)
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"¿Qué ocurrió en la torre? ¿Qué pasaba con el personal? ¿Qué se debería haber hecho y qué se hizo? ¿Cuál fue el lenguaje utilizado por el controlador aéreo? ¿Era apropiado? ¿Dirigieron adecuadamente el tráfico de acuerdo con los procedimientos de FAA?" preguntó Duffy.
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