Las incursiones ruso-chinas en el «patio trasero» de EE. UU. impulsan la carrera por asegurar el Ártico estadounidense, mientras se relanza una antigua base
El senador Dan , que está en primera línea a la hora de proteger el Ártico estadounidense, se pronuncia sobre los planes recién financiados para reabrir una base de la Segunda Guerra Mundial, adquirir nuevos rompehielos árticos y construir un puerto de aguas profundas de vital importancia cerca de Rusia.
FIRST ON FOX: La Guardia Costera de EE. UU. (USCG) ha anunciado que dos buques de seguridad árticos tendrán su puerto base en Alaska a finales de 2028 y servirán para reforzar el poderío marítimo estadounidense en la región ártica.
La Guardia Costera de EE. UU. (USCG), que depende del Departamento de Seguridad Nacional, podría adjudicar hasta 11 contratos para lanchas de seguridad árticas en 2026, utilizando unos 3.5 mil millones de dólares de financiación proporcionada por la Bill «One Big Beautiful Bill ».
«Establecer el puerto base de estos dos buques de seguridad ártica en Alaska supone un paso decisivo para garantizar la seguridad de la frontera ártica de Estados Unidos», declaró el secretario Markwayne Mullin a Fox News en un comunicado.
El USCGC Polar Star (WAGB 10) se encuentra a la deriva en el mar de Ross mientras los tripulantes disfrutan de un descanso en el hielo durante la Operación Deep Freeze 2026, el 12 de enero de 2026. (SWNS)
«Quiero dar las gracias al presidente Trump por su liderazgo audaz y su visión a la hora de impulsar esta inversión fundamental, así como al senador Sullivan y a toda la delegación de Alaska en el Congreso por defender la financiación que ha hecho posible la construcción de estos rompehielos», dijo.
«Estos buques garantizarán la presencia operativa duradera que nuestra nación necesita para proteger la soberanía, disuadir a los adversarios extranjeros y salvaguardar los recursos vitales para el pueblo estadounidense», añadió Mullin.
Los buques de seguridad árticos ofrecen la posibilidad de llevar a cabo operaciones en regiones heladas donde el transporte marítimo suele ser complicado o incluso imposible. El buque tiene una proa redondeada e inclinada, lo que le permite deslizarse sobre la superficie del hielo y romperlo gracias a su propio peso.
Mientras que la mayoría de los barcos se quedarían atascados, los rompehielos cuentan con cascos reforzados, motores de gran potencia y hélices especiales para abrirse paso a través de densos campos de hielo, creando un paso una vez que el hielo se rompe.
El rompehielos nuclear «Yakutia» ha entrado en el golfo de Finlandia para realizar pruebas de mar en San Petersburgo. Con capacidad para romper hielo de hasta tres metros de grosor, desempeña un papel fundamental en la estrategia ártica de Rusia. (Artem Priakhin/SOPA Images/LightRocket vía Getty Images)
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El Distrito Ártico de la Guardia Costera cuenta con un total de 16 buques con base en Alaska, según la USCG
Esta medida llega además en un momento en el que tanto Rusia como China un mayor interés por el Ártico y la fabricación de rompehielos.
Según varios informes, Rusia cuenta con unos 40 rompehielos en la región polar y ha estado desarrollando la Ruta del Mar del Norte (NSR) con estos buques, en un intento por establecer una ruta comercial que podría llegar a ser dominante a medida que el hielo se derrite y se despejan los pasos.
El Centro China informó de que la Ruta del Mar del Norte (NSR) sería una ruta comercial un 40 % más rápida que el Canal de Suez, que se utiliza tradicionalmente para el comercio entre China Europa.
Se sabe que el Ártico cuenta con grandes reservas de petróleo, gas, minerales, hidrocarburos y elementos raros, lo que ha llevado a países importantes a tomar medidas para reforzar su presencia en la región.
Una vista aérea del estrecho de Bab el-Mandeb, una ruta marítima que conecta el océano Índico y el mar Mediterráneo a través del canal de Suez. (Gallo Images/Orbital Horizon/Datos de Copernicus Sentinel 2021)
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Según los informes, China Rusia están colaborando en materia de patrullas, investigación y transporte marítimo en el Ártico, ya que China de Rusia para acceder a las rutas árticas.
El pasado mes de octubre, el presidente Donald firmó un acuerdo por valor de 6.1 mil millones de dólares con el presidente de Finlandia, Alexander , para adquirir cuatro rompehielos para EE. UU.
«Necesitamos estos barcos con mucha urgencia, porque tenemos un territorio enorme, más que nadie. Por eso, es un gran honor para mí haber cerrado este acuerdo. Y muchas gracias. Va a ser genial», dijo Trump.
Los responsables de Defensa de EE. UU. han señalado que el Ártico es una de las principales prioridades en materia de seguridad nacional, y han destacado la importancia de los sistemas de alerta temprana y las redes de detección de misiles.
Un mapa facilitado por Getty Images las distintas bases militares del Ártico. (Getty Images)
«El hecho de que los buques de seguridad del Ártico tengan su puerto base en Alaska pone de relieve el liderazgo de Estados Unidos como potencia marítima en el Ártico», declaró el almirante Kevin . Lunday, comandante de la Guardia Costera de EE. UU., en un comunicado Fox News .
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«Al desplegar estratégicamente estos rompehielos de última generación en Alaska, la Guardia Costera maximizará nuestra capacidad para defender nuestra frontera norte y sus accesos, al tiempo que reforzará el dominio marítimo de Estados Unidos en una región crucial de importancia estratégica», explicó Lunday.
La Guardia Costera de EE. UU. ha dicho que una flota de rompehielos renovada también servirá para contrarrestar la influencia maliciosa en el Ártico y permitirá una respuesta más rápida ante crisis y situaciones de emergencia en la región.
