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Estados Unidos se muestra dispuesto a escoltar a los petroleros a través del estrecho de Ormuz a medida que disminuye el tráfico, pero aún no se ha puesto en marcha ninguna misión.
Por Morgan
Publicado el 6 de marzo de 2026.
El secretario de Energía, Chris , dijo que la Marina de los Estados Unidos podría comenzar a escoltar buques comerciales a través del estrecho de Ormuz «tan pronto como sea razonable», reforzando las declaraciones públicas Donald presidente Donald de que los Estados Unidos están preparados para proteger los envíos de energía a través de esta vía marítima estratégica.
Sin embargo, un funcionario estadounidense declaró Fox News que las fuerzas estadounidenses no están escoltando actualmente a los barcos a través del estrecho y se negó a especular sobre futuras operaciones, dejando claro que aún no se ha puesto en marcha ninguna misión de escolta.
«Tan pronto como sea razonable hacerlo, escoltaremos a los barcos a través del estrecho y volveremos a poner en marcha el suministro de energía», declaró Wright el viernes en el programa «Fox and Friends».
La renovada señalización se produce en un momento en que el tráfico comercial a través del estrecho se ha reducido drásticamente tras los ataques a petroleros y el aumento de los costes de los seguros contra riesgos de guerra, lo que ha aumentado la presión sobre los mercados energéticos mundiales y los productores del Golfo que dependen de este estrecho corredor para las exportaciones de petróleo y gas natural licuado.
Un vídeo time-lapse muestra el tráfico marítimo que atraviesa el estrecho de Ormuz. (Kpler/Marine Traffic)
Solo nueve petroleros, buques de carga y portacontenedores han cruzado el estrecho desde el lunes, según datos de MarineTraffic analizados por la Agencia France-Presse después de que tres buques fueran atacados durante el fin de semana.
Según la Agencia France-Presse, al menos tres petroleros y un buque que transportaba gas han transitado por el cuello de botella desde las huelgas.
Según la Administración de Información Energética de Estados Unidos, el estrecho de Ormuz gestiona normalmente alrededor del 20 % del crudo mundial y aproximadamente una quinta parte de las exportaciones mundiales de gas natural licuado, por lo que incluso una interrupción temporal supone un grave problema para los mercados energéticos mundiales y los productores del Golfo, que dependen de este paso para transportar sus suministros a Asia Europa.
Desde el inicio de la Operación Furia Épica, varios buques mercantes han sido atacados, lo que ha aumentado la preocupación por la seguridad de los armadores y las aseguradoras. Los analistas del sector afirman que las primas por riesgo de guerra se han disparado y que ahora es difícil conseguir algunas coberturas, lo que ha llevado a los petroleros a fondear fuera del estrecho en lugar de arriesgarse a atravesarlo.
A pesar de las señales políticas sobre una posible protección naval, el ejército estadounidense no ha confirmado ninguna operación de escolta.
Un funcionario estadounidense declaró el viernes Fox News : «No estamos escoltando barcos a través del estrecho de Ormuz y no vamos a especular sobre futuras operaciones».
Personal militar iraní participa en el ejercicio «Control inteligente del estrecho de Ormuz» en el golfo Pérsico y el estrecho de Ormuz el 16 de febrero de 2026. (Oficina de prensa del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica/Folleto/Anadolu a través de Getty Images)
La brecha entre las señales políticas y la ejecución operativa pone de relieve el delicado equilibrio al que se enfrenta Washington. Las misiones de escolta requerirían que los buques de guerra estadounidenses operaran muy cerca de la costa iraní, en una vía navegable estrecha y fuertemente vigilada, lo que aumentaría el riesgo de una confrontación directa.
Por su parte, Irán no ha llegado a declarar el cierre del estrecho, pero ha dejado la puerta abierta a una escalada.
Irán «no tiene intención» de cerrar el estrecho «por ahora», afirmó el ministro de Asuntos Exteriores iraní, Abbas Araghchi, en una entrevista concedida el jueves a NBC News.
A medida que la guerra continúe, consideraremos todas las posibilidades.
Araghchi también sugirió que los buques mercantes estaban evitando el paso por temor a ser atacados «por cualquiera de las dos partes» y afirmó que los petroleros internacionales no eran objetivos de Irán.
El estrecho de Ormuz es un punto crítico para el transporte marítimo, por el que pasa aproximadamente el 20 % del crudo que se transporta en todo el mundo, y las tensiones entre Estados Unidos e Irán suscitan preocupación por la seguridad del transporte marítimo. (GiuseppeAFP Getty Images)
Incluso sin un cierre oficial, la reducción cuantificable del tráfico marítimo está ejerciendo una presión real sobre los mercados mundiales y las economías del Golfo. Los precios del crudo han subido ante la preocupación de que una interrupción prolongada pueda reducir el suministro, especialmente para los compradores asiáticos que dependen de las exportaciones del Golfo.
Trump ha restado importancia públicamente a las preocupaciones sobre el aumento de los precios de la gasolina en Estados Unidos.
«Bajarán muy rápidamente cuando esto termine, y si suben, suben, pero esto es mucho más importante que que los precios de la gasolina suban un poco», dijo Reuters.
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La postura del Gobierno sugiere que está dispuesto a tolerar la volatilidad de los precios de la energía a corto plazo, al tiempo que indica su disposición a intervenir militarmente si el transporte marítimo comercial no puede reanudarse de forma segura por sí solo.
Por ahora, sin embargo, el estrecho de Ormuz permanece abierto, pero bajo tensión, una arteria crítica de la economía mundial que opera en un clima de ataques activos, aumento de los costes de los seguros y escalada retórica entre Washington y Teherán.
https://www.foxnews.com/politics/us-signals-readiness-escort-tankers-through-hormuz-traffic-thins-no-mission-launched