Los accidentes aéreos reavivan el miedo a volar: 10 causas de los desastres de aviación
La Administración Federal de Aviación enumera los 10 factores causantes más frecuentes de accidentes de aviación general
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A pesar de varias catástrofes aéreas ocurridas en todo el país en las últimas semanas y de la creciente preocupación por la seguridad de los vuelos, un experto afirma que los viajeros aéreos no tienen nada que temer.
Estados Unidos sufrió tres accidentes aéreos mortales en sólo ocho días, empezando por el accidente de aviación más mortífero ocurrido en América en los últimos 24 años.
Un helicóptero Black Hawk del ejército colisionó en pleno vuelo con un avión de pasajeros de American Airlines cerca de Washington, D.C., el 29 de enero, matando a los 67 pasajeros de ambas aeronaves.
{{#rendered}} {{/rendered}}LO QUE SABEMOS SOBRE LAS VÍCTIMAS DEL ACCIDENTE DE FILADELFIA
La tripulación recupera los restos del vuelo 5342 de American Airlines del río Potomac en Washington, D.C., el 30 de enero de 2025. (Leigh Green para Fox News Digital)
Pocos días después, un avión medicalizado que transportaba a una niña, a su madre y a cuatro miembros de la tripulación se estrelló cerca del Roosevelt Mall de Filadelfia, matando a todos los que iban en el avión y a un transeúnte en tierra el 31 de enero.
El 7 de febrero se encontró un avión de pasajeros naufragado frente a la costa de Alaska, con las 10 personas que iban a bordo fallecidas, después de que el vuelo que viajaba de Unalakleet a Nome desapareciera el día anterior.
{{#rendered}} {{/rendered}}"Mientras pongamos aviones en el cielo que han sido construidos y dirigidos por la mano del hombre, se cometerán errores... pero esos errores son cada vez menos", dijo a Fox News Digital Mike Boyd, consultor de aviación y presidente de Boyd Group International. "El público debe ser consciente de que la gente que está al mando ahora mismo intenta mantenerlo a salvo. Eso es lo esencial".
La Administración Federal de AviaciónFAA) enumera los 10 factores causantes más frecuentes de accidentes de aviación general en los que está implicado el piloto:
- Preparación y/o planificación inadecuadas antes del vuelo
- No obtener y/o mantener la velocidad de vuelo
- No mantener el control de la dirección
- Nivelación incorrecta
- No ver y evitar objetos u obstáculos
- Mala gestión del combustible
- Decisiones o planificación inadecuadas durante el vuelo
- Calcular mal la distancia y la velocidad
- Selección de terreno inadecuado
- Funcionamiento incorrecto de los mandos de vuelo
"Esta lista se mantiene relativamente estable y señala la necesidad de una formación continua de actualización para establecer un mayor nivel de competencia de vuelo para todos los pilotos", escribe FAA .
{{#rendered}} {{/rendered}}Se ven restos del naufragio en el río Potomac, cerca del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington, el 30 de enero. (Contramaestre de 1ª Clase Brandon Giles/Guardacostas de EEUU vía AP)
Boyd dijo que los pasajeros "no necesitan fijarse en 10 puntos" ni en "ninguno de los datos", y explicó que las recientes tragedias de la aviación fueron una "situación en la que hemos tenido un par de errores humanos y errores sistémicos, y se han solucionado".
"Los sucesos ocurridos no indican que tengamos un gran problema de seguridad", añadió. "La cuestión en Washington, el avión comercial estaba haciendo exactamente lo que debería haber hecho, y tuvimos un controlador aéreo que no hizo su trabajo. En Filadelfia... se trataba de un avión médico privado... eso no es un problema de seguridad en cuanto a volar en aviones comerciales".
{{#rendered}} {{/rendered}}Los primeros intervinientes trabajan en el lugar del accidente aéreo ocurrido en Filadelfia el 31 de enero de 2025. Matt Rourke/AP)
Un supervisor de la torre del Aeropuerto NacionalRonald Reagan de Washington supuestamente dejó salir antes del trabajo a otro controlador aéreo la noche de la colisión de Washington. La FAA exige que un controlador vigile los aviones y otro los helicópteros.
Un informe preliminar interno de FAA indicaba que los niveles de personal en el momento de la colisión "no eran normales para la hora del día y el volumen de tráfico."
"Sabemos que el control del tráfico aéreo confirmó a la tripulación del helicóptero que tenían contacto visual con el avión. Los controladores dieron entonces instrucciones al helicóptero para que se moviera detrás del avión", dijo sobre la colisión el senador Ted Cruz, Texas de Texas, que preside la Comisión de Comercio, Ciencia y Transporte del Senado, que supervisa la industria de la aviación. "Sin embargo, en lugar de obedecer, el helicóptero se puso delante del avión. Las dos aeronaves colisionaron en pleno vuelo, lo que provocó una explosión catastrófica".
{{#rendered}} {{/rendered}}Un avión de pasajeros se estrelló frente a la costa de Alaska y murieron las 10 personas que iban a bordo. (X/@USCGAlaska)
Con distintas aeronaves implicadas en accidentes de aviación recientes, Boyd debatió si la aviación comercial y la general varían en seguridad.
"Los aviones comerciales están sometidos a normas de seguridad y supervisión de la seguridad mucho más estrictas que nuestros aviones de propiedad privada", explicó. "Dicho esto, no hay ningún indicio de que la aviación general presente grandes problemas de seguridad en comparación con la aviación comercial".
{{#rendered}} {{/rendered}}"Los dos sistemas son muy, muy diferentes", continuó Boyd. "Los aviones comerciales... pueden volar 2.000 horas al año, mientras que los aviones privados de aviación general pueden volar 200 horas al año... así que es una utilización muy diferente, pero en lo que respecta a la seguridad, las normas de seguridad son bastante elevadas".
Los investigadores trabajan en el lugar de los hechos el 1 de febrero, un día después de que una avioneta se estrellara en Filadelfia. AP PhotoMatt Rourke)
El secretario de Transporte Sean Duffy, declaró la semana pasada Fox News que los cielos de Estados Unidos siguen siendo los más seguros del mundo, pero que muchos de los sistemas de FAA siguen siendo "anticuados" y podrían introducirse cambios para mejorarlos.
{{#rendered}} {{/rendered}}"Si no fuera seguro, si hubiera un problema con los controladores aéreos o con el personal que no pudiera mantener el sistema y a las personas seguras en él, la FAA lo cerraría", dijo. "Disponemos de tecnologías en los aviones para mantenerlos separados... nuestro sistema necesita actualizarse".
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Boyd dijo que, con más de 500 millones de personas que suben a los aviones cada año, los estadounidenses deberían seguir "subiendo al avión... para ir a ver a la abuela".
{{#rendered}} {{/rendered}}"La gente no debería preocuparse por volar", añadió. "Es mucho más seguro que conducir por la autopista".
Alexandra Koch, de Fox News, ha contribuido a este informe.