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«Es muy posible que haya células terroristas en aerolíneas extranjeras», advierte un piloto jubilado
Por Eric
Publicado el 4 de octubre de 2026
El hombre que en su día llevó la maleta nuclear del expresidente Bill Clinton está dando la voz de alarma sobre posibles células terroristas dentro de las aerolíneas extranjeras, después de que un copiloto de FlyDubai presuntamente atacara al capitán de un vuelo con destino a Israel y provocara una picada temeraria que desafiaba las leyes de la aeronáutica.
«Es posible que haya células terroristas dentro de las compañías aéreas; en el extranjero, probablemente sea mucho más fácil que aquí, pero sin duda es una posibilidad», declaró el jueves a Fox News Digital el teniente coronel retirado de la Fuerza Aérea Buzz Patterson, que fue piloto de Delta Air Lines durante 16 años. «Y creo que es algo que el Departamento de Justicia tiene que analizar... muy a fondo».
La advertencia se produjo después de que un vuelo de FlyDubai, que iba de los Emiratos Árabes Unidos a Tel Aviv, se viera obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en Tabuk, Saudi Arabia , después de que el copiloto atacara al capitán en pleno vuelo, al parecer con el hacha de emergencia. El vuelo transportaba a 174 pasajeros y ocho tripulantes, y los investigadores siguen analizando el motivo, incluyendo posibles factores relacionados con el terrorismo o la salud mental; ambos aspectos preocupan a Patterson por la seguridad pública, por no hablar de la seguridad nacional.
El capitán Smit Machchhar, el piloto indio que, según se dice, fue atacado en un avión de FlyDubai que se dirigía a Israel el miércoles 30 de septiembre de 2026, fue aclamado como un «héroe» por el teniente coronel retirado Buzz Patterson por pulsar el botón para desbloquear la puerta de la cabina durante un ataque con arma blanca. (Ministerio de Asuntos Exteriores deIsrael )
«Si hay alguien que, ya sabes, se ha radicalizado y no se lo cuenta a su empresa ni a sus amigos, nunca te vas a enterar», dijo Patterson, señalando que la mayoría de los protocolos se basan en «que tú mismo informes de tus actividades». «Así que esa es parte del problema, creo, que vamos a empezar a ver aparecer en los perfiles de las aerolíneas y de los pilotos: hay mucha gente ahí fuera que probablemente no debería estar pilotando aviones».
La advertencia llega tras las revelaciones de que un hacha de emergencia que se encontró detrás del asiento del copiloto en el Boeing 737 se utilizó para golpear al piloto con el objetivo de tomar el control del avión.
«Todos los 737 —y es lo que he pilotado toda mi vida, de todos los modelos— tienen un hacha de emergencia en la cabina, justo detrás del copiloto, para que, si hace falta, podamos romper la puerta o las ventanas en caso de emergencia», dijo Patterson. «Si el copiloto usara el hacha de emergencia, sería una locura, porque esa cosa te hace mucho daño».
El primer ministro israelí Benjamin Netanyahu dijo el jueves por la mañana a «FOX & Friends » que el copiloto parecía haber sido sometido a un «adoctrinamiento radical islamista», pero señaló que las autoridades necesitarían unos días para determinar si tenía vínculos con Irán. El presidente Donald Trump ha expresado desde entonces su convicción de que había vínculos con Irán.
MIRA: PATTERSON CALIFICA DE «SALVAJE» EL ATAQUE CON UN HACHA EN LA CABINA DE MANDOS:
«Las aerolíneas internacionales y algunas nacionales echan una red muy amplia para buscar candidatos a tripulantes y pilotos», dijo Patterson, y añadió que le había enviado un correo electrónico al secretario de Transporte, Sean Duffy, para expresarle sus preocupaciones. «Y a veces esa red es un poco demasiado amplia para el tipo de gente que acaban atrayendo a sus aerolíneas».
Patterson dijo que las aerolíneas estadounidenses y extranjeras suelen prestar mucha atención a la verificación de antecedentes, el historial médico y las infracciones relacionadas con la aviación, pero advirtió de que los cambios de personalidad o la radicalización pueden ser difíciles de detectar una vez que se ha contratado a un piloto.
Patterson también advirtió de que los pilotos suelen volar con compañeros a los que apenas conocen, y mucho menos tienen un conocimiento profundo de su salud mental.
«Nunca sabes qué vas a aportar, qué te vas a encontrar en la cabina cuando llegues por primera vez, porque no volamos con los mismos compañeros varias veces: volamos con gente diferente casi siempre», continuó. «Así que cada vez que entramos en la cabina, nos encontramos con alguien por primera vez, nueve de cada diez veces».
«Así que nosotros tampoco sabemos nunca con quién nos vamos a encontrar. Y por eso es importante la charla inicial en la cabina. ¿Cuál es tu trayectoria? ¿Cuál es la mía? ¿Cómo te va la vida familiar? ¿Qué tal te va la vida? Ese tipo de cosas te ayudan a conocer un poco mejor al otro, pero no puedes saberlo todo. Es imposible. Y nunca se sabe».
Según Patterson, sigue habiendo una posible brecha de seguridad que hay que subsanar con ese hacha del accidente del 737 en la cabina, independientemente de si a las tripulaciones de las aerolíneas comerciales estadounidenses solo se les hacen controles aleatorios en los aeropuertos.
«Está justo ahí», dijo Patterson el jueves, antes de que los informes oficiales señalaran que el hacha de emergencia era el arma que había usado el presunto terrorista. «Ya sabes, me imagino perfectamente al copiloto diciendo que necesitaba estirarse. Se levanta del asiento porque eso es lo que hacemos en el 737. La cabina es muy estrecha».
«De vez en cuando, algún piloto se levanta, se queda de pie al fondo de la cabina y simplemente se estira, ya sabes, para que la sangre circule. Y al copiloto le resultaría muy fácil, estando de pie, agacharse y coger ese hacha. Es decir, me lo imagino perfectamente, y Dios no quiera que pasara, porque eso sería brutal».
Unos turistas israelíes bajan de un avión de FlyDubai que despegó del Aeropuerto Internacional Ben-Gurión de Tel Aviv y aterrizó en Dubái, Emiratos Árabes Unidos, el 8 de noviembre de 2020. (AP Photo/Malak Harb)
El plan terrorista pone de relieve que EE. UU. debería vigilar de cerca no solo la contratación de personal por parte de las aerolíneas nacionales, sino también a las tripulaciones extranjeras que entran en el espacio aéreo estadounidense, advirtió.
«Creo que Estados Unidos tiene que analizar con detenimiento no solo a quién permitimos manejar maquinaria pesada en este país —y cuando digo maquinaria pesada, me refiero a la aviación, a los aviones—, dijo Patterson. «A quién contratamos y colocamos en esos puestos de responsabilidad y, lo que es más importante aún, ¿a quiénes de otras compañías aéreas permitimos que vuelen en nuestro espacio aéreo?»
Netanyahu Le comentó a Fox News que el copiloto de FlyDubai que llevó a cabo el ataque era un ciudadano de Omán que se había aprovechado de una «laguna jurídica» en una restricción israelí contra los pilotos de países que no mantienen relaciones diplomáticas con Israel.
Aunque «el 11-S lo cambió todo en el ámbito de la aviación para todo el mundo», está claro que aún queda mucho por hacer para garantizar la seguridad aérea, concluyó.
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«Nunca sabes lo que llevas en la parte de atrás del avión», dijo. «A veces, el tipo con el que vuelas es una incógnita y otras veces son los que van en la parte de atrás del avión los que son una incógnita. Y creo que hay algunas empresas que se toman en serio el tema de la seguridad y hacen los controles de antecedentes mejor que otras».
https://www.foxnews.com/us/terror-cells-inside-foreign-airlines-certainly-possibility-retired-pilot-warns