Un premio Nobel dice que son los yemeníes —y no las potencias extranjeras— quienes deben liderar la lucha contra los hutíes
Tawakkol Karman le dice a « Fox News Digital» que restablecer el Estado yemení es la única forma de lograr una paz duradera y de hacer frente a los hutíes, que cuentan con el apoyo de Irán.
Los ataques cada vez más intensos de los hutíes, respaldados por Irán, contra el tráfico marítimo en el estrecho de Bab el-Mandeb están planteando una cuestión estratégica cada vez más importante: ¿podría esta vía navegable convertirse en el próximo estrecho de Ormuz? te informo
La respuesta se complica por la geografía —y por el propio Yemen—. A diferencia de Ormuz, donde Irán puede amenazar directamente el tráfico marítimo desde su propia costa, la influencia de Teherán sobre Bab el-Mandeb depende en gran medida de sus aliados hutíes. Y el país que da al estrecho está dividido entre fuerzas armadas y políticas rivales, lo que hace que EE. UU. y sus aliados regionales se enfrenten a una amenaza que puede ser difícil de resolver solo con el poder naval.
El peligro quedó patente el martes, cuando los hutíes atacaron el buque de carga «Tihamah», de propiedad egipcia, en Bab el-Mandeb. Cuatro tripulantes —tres pakistaníes y un indonesio— perdieron la vida, según fuentes oficiales yemeníes y pakistaníes, mientras que dos rescatadores yemeníes murieron cuando los hutíes volvieron a atacar tras la llegada de los equipos de rescate, según informó la Guardia Costera de Yemen. Reuters informó de que, de confirmarse, estas víctimas serían las primeras muertes en un ataque hutí contra el transporte marítimo desde que comenzó la guerra entre EE. UU. e Irán el 28 de febrero.
Soldados yemeníes patrullan el estratégico estrecho de Bab el-Mandeb, en Yemen, el 5 de abril de 2026. (Abdulnasser Alseddik/AP Photo)
El estrecho de Bab el-Mandeb, que está entre Yemen y el Cuerno de África, une el golfo de Adén y el mar Arábigo con el mar Rojo y, más al norte, con el canal de Suez y el Mediterráneo. Es una ruta clave para el transporte de energía y el tráfico marítimo comercial. El canal de Suez y el oleoducto SUMED de Egipto forman, en la práctica, el extremo norte de ese mismo corredor del mar Rojo.
Pero el lado sur de ese corredor limita con un país que lleva más de una década en guerra.
Los hutíes controlan la capital, Saná, y gran parte del norte de Yemen, mientras que el Gobierno reconocido internacionalmente y respaldado por la « Saudi », junto con una serie de grupos aliados o rivales, controlan otras zonas del país. El Consejo de Transición del Sur, un movimiento separatista que ha contado con el apoyo de los Emiratos Árabes Unidos, ha sido una fuerza importante en el sur.
Esa fragmentación está cobrando cada vez más importancia para la seguridad de la vía navegable.
Amr Al Bidh, jefe de Asuntos Exteriores del STC, le dijo a Fox News Digital que las fuerzas navales pueden defender barcos concretos, pero que por sí solas no pueden eliminar la amenaza que supone el territorio controlado por los hutíes que domina la ruta marítima.
«La presencia naval protege a los barcos individuales. No elimina las bases de lanzamiento de los hutíes, no bloquea las rutas de contrabando que les abastecen y no controla el terreno», dijo Al Bidh.
Dijo que «hay que estar sobre el terreno» para conseguir, en última instancia, asegurar Bab el-Mandeb.
Barcos en el estrecho de Ormuz, vistos desde Musandam, Omán, el 3 de agosto de 2026. (Reuters)
Este empeoramiento se produce en medio de una escalada más generalizada en Yemen. El enviado especial de la ONU, Hans Grundberg, dijo el jueves al Consejo de Seguridad que el país se enfrenta a la amenaza más grave de volver a una guerra a gran escala desde la tregua de 2022 negociada por la ONU, y advirtió de que los nuevos ataques hutíes contra buques mercantes podrían arrastrar a Yemen aún más a la confrontación regional más amplia.
Esa tregua redujo drásticamente los combates importantes tras años de guerra, que se iniciaron tras la toma de Saná por parte de los hutíes en 2014 y la intervención militar liderada por la « Saudi » al año siguiente. Aunque la tregua oficial expiró en octubre de 2022, las hostilidades a gran escala siguieron siendo relativamente limitadas durante años.
EL «BLOQUEO GLOBAL» DE IRÁN ES UNA SEÑAL DE ALERTA PARA « CHINA » Y RUSIA
El grupo armado hutí de Yemen, respaldado por Irán, ha advertido de que tomará medidas para bloquear el estrecho de Bab al-Mandeb mediante ataques con misiles y drones si los países del Golfo se unen a laIsrael contra Irán. (MohammedGetty Images)
El 20 de julio, los hutíes declararon lo que llamaron un bloqueo naval de Saudi Arabia , amenazando a los barcos que hacen negocios con los puertos de Saudi . Riad niega la acusación de los hutíes de que Saudi Arabia haya impuesto un asedio a Yemen.
Un funcionario de la Casa Blanca, que habló bajo condición de anonimato, dijo que Estados Unidos espera que los hutíes sigan respetando los términos del alto el fuego. El funcionario dijo que los hutíes «vieron durante la Operación Rough Rider que Estados Unidos y el presidente Trump tomarán las medidas necesarias para proteger la libertad de navegación y la flota mercante estadounidense frente a los ataques terroristas de los hutíes».
El funcionario añadió que Estados Unidos se centra en proteger los intereses fundamentales de seguridad nacional —incluida la libertad de navegación en el Mar Rojo— al tiempo que «capacita a nuestros socios regionales para que tomen la iniciativa a la hora de gestionar y resolver los retos de seguridad de la región». El funcionario dijo que Washington mantiene un diálogo continuo con Saudi Arabia y el Gobierno de la República del Yemen en relación con la estabilidad regional.
La organización «United Against Nuclear Iran» (UANI), basándose en datos del Centro Conjunto de Información Marítima, ha calculado que la disminución de los tránsitos de petroleros desde que se anunciara el bloqueo el 20 de julio es de aproximadamente un 40 %. La UANI también ha dicho que se ha observado que los petroleros transmiten mensajes como «PROPIETARIO CHINO» y «GUARDIA ARMADO A BORDO» a través de sus sistemas de seguimiento, al parecer para reducir la probabilidad de convertirse en objetivo.
Miles de personas se reúnen en la plaza Sabeen, controlada por los hutíes respaldados por Irán en Yemen, para protestar por el asesinato del líder supremo de Irán en los ataques aéreos de EE. UU. e Israel contra Irán, en Saná, Yemen, el 6 de marzo de 2026. (Mohammed Hamoud/Anadolu vía Getty Images)
China, por su parte, ha estado en contacto con los hutíes para garantizar el paso seguro de los buques chinos, según un informe de Reuters del 28 de julio que cita fuentes chinas y regionales. Cuatro petroleros con destino a China habían cruzado Bab el-Mandeb tras el anuncio del bloqueo, mientras Pekín buscaba garantías para su transporte marítimo.
Lo que está en juego a nivel económico es cada vez mayor por lo que está pasando a cientos de millas al este. Te cuento que...
Saudi Arabia ha ido recurriendo cada vez más a su infraestructura de exportación del Mar Rojo, ya que el tráfico marítimo por el estrecho de Ormuz se ha visto interrumpido por el conflicto entre EE. UU. e Irán. te informo de que...
Eso convierte al Mar Rojo tanto en una alternativa a Ormuz como en un posible segundo punto de presión.
La yemenita Tawakkol Karman, ganadora del Premio Nobel de la Paz, advirtió el jueves en las Naciones Unidas de que el colapso interno de Yemen supone una amenaza cada vez mayor para intereses que van mucho más allá de sus fronteras.
«Esto ya no es solo una crisis yemení», dijo Karman. «El continuo colapso del Estado en Yemen pone en peligro la navegación y el comercio internacionales, la seguridad energética y las cadenas de suministro mundiales, y socava la paz y la seguridad regionales e internacionales».
Karman había sido invitada por Dinamarca, que ocupa la presidencia del Consejo de Seguridad, para informar a los miembros del Consejo, pero el embajador adjunto de Dinamarca ante la ONU dijo que una «fuerte oposición» impidió que se celebrara la sesión informativa. En su lugar, Karman habló con los periodistas fuera de la sala.
En otra entrevista con « Fox News » Digital, Karman afirmó que restablecer un Estado yemení que funcione es, en última instancia, esencial para derrotar a los grupos armados y garantizar la seguridad del país.
Terroristas hutíes pisan las banderas británica y estadounidense en una manifestación de apoyo a los palestinos de la Franja de Gaza , y ataques hutíes contra el tráfico marítimo en el Mar Rojo y el Golfo de Adén el 4 de febrero de 2024, en las afueras de Saná, Yemen. (Mohammed Hamoud/Getty Images)
«El pueblo yemení puede hacerlo», dijo Karman refiriéndose a derrotar a los hutíes y a otras milicias. «Podemos colaborar para garantizar la seguridad mundial y regional».
«Si no se reconstruye Yemen, eso significa que no habrá una paz sostenible», añadió.
Pero los expertos estadounidenses advierten que no hay que pensar que Bab el-Mandeb es simplemente un segundo Hormuz.
«Irán no tiene la misma influencia directa sobre los flujos que pasan por Bab al-Mandeb que sobre los del estrecho de Ormuz», declaró Richard Goldberg, asesor sénior de la Fundación para la Defensa de las Democracias y exfuncionario del Consejo de Seguridad Nacional, a Fox News Digital.
«La estrategia dependería mucho más de los aliados indirectos: los grupos iraquíes centrarían sus ataques en las infraestructuras y los hutíes se centrarían en el Mar Rojo», dijo Goldberg.
Pero dijo que esa estrategia tiene sus límites. «Los hutíes actúan con mucha más independencia que antes y todavía no han mostrado interés en entrar en guerra contra el mundo, solo contra Riad», dijo Goldberg.
Además, señaló una diferencia clave entre las dos vías navegables: los barcos que no pueden cruzar con seguridad Bab el-Mandeb pueden evitar por completo el Mar Rojo navegando alrededor de África.
«A diferencia de Ormuz, los transportistas pueden rodear el Mar Rojo si realmente lo necesitan», dijo Goldberg. «Supone más gastos y más tiempo, pero no es un punto único de fallo como Ormuz».
La cuestión a la que se enfrentan EE. UU., Saudi Arabia y sus aliados es, por tanto, cómo evitar que la amenaza de los hutíes se agrave.
El presidente turco, Recep Tayyip Erdoğan, a la izquierda, el príncipe heredero de Saudi , Mohammed bin Salman, en el centro, y el primer ministro pakistaní, Shehbaz Sharif, firman un acuerdo de defensa en La Meca, Saudi Arabia , el 7 de agosto de 2026. (Presidencia de Turquía/Murat Cetinmuhurdar/Imagen facilitada/Anadolu vía Getty Images)
Riad está intentando ahora crear dos niveles de cooperación en materia de seguridad regional que se solapan.
Saudi Arabia, Turquía y Pakistán firmaron el 7 de agosto el Acuerdo de Defensa Conjunta de La Meca, un pacto de defensa mutua que prevé una coordinación política y militar de alto nivel, ejercicios conjuntos y una mayor cooperación en el sector de la industria de defensa. Turquía ha destacado que el acuerdo es de carácter defensivo y no señala a Irán ni a ningún otro país como enemigo.
El Dr. Aziz Alghashian, investigador de política exterior del « Saudi » y miembro sénior no residente del «Gulf International Forum», declaró a « Fox News Digital» a principios de esta semana que una de las consecuencias inmediatas podría ser una mayor coordinación contra los grupos respaldados por Irán, sobre todo los hutíes.
Alghashian dijo que el pacto podría suponer una mayor presencia trilateral cerca de la frontera entre Saudi a y Yemen, «sobre todo en el ámbito marítimo», al tiempo que permitiría a Riad adoptar un enfoque colectivo más firme frente a las milicias respaldadas por Irán, aunque mantuviera un enfoque más diplomático con respecto a la propia Teherán.
Por otro lado, la organización « Saudi » (Arabia ) está liderando una iniciativa centrada específicamente en las vías navegables.
El Ministerio de Defensa de « Saudi » anunció el 30 de julio sus planes para crear una coalición multinacional de defensa marítima destinada a proteger la libertad de navegación y las rutas comerciales y energéticas a través de Bab el-Mandeb, el Mar Rojo y el Golfo de Adén. Catorce países, entre ellos Turquía, Pakistán, Egipto, Sudán y Yibuti, respaldaron inicialmente la iniciativa.
El Ministerio de Defensa de Turquía confirmó este jueves que Ankara está participando en unas reuniones en Yeda para formar la coalición.
El 10 de agosto de 2026, varios barcos están fondeados en el estrecho de Ormuz, frente a la costa de Bandar Abbas, en Irán. (Ali Saeedi/Getty Images)
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Un portavoz del Departamento de Estado declaró por separado a Fox News Digital que proteger el transporte marítimo comercial tanto por el Mar Rojo como por el estrecho de Ormuz sigue siendo una «prioridad máxima» para la administración Trump, y señaló que la libertad de navegación es uno de los intereses fundamentales de seguridad nacional de Washington en Oriente Medio. «Seguiremos colaborando con nuestros socios internacionales para disuadir los ataques de Irán y de sus aliados contra buques mercantes, garantizar la libre circulación del comercio y hacer rendir cuentas a quienes amenacen la seguridad de las rutas marítimas internacionales», afirmó un portavoz del Departamento de Estado.
El portavoz dijo que el Gobierno también está intentando cortar el flujo de dinero y armas iraníes a los hutíes, y señaló que EE. UU. ha sancionado a más de 200 entidades vinculadas al grupo.
«Condenamos la flagrante violación por parte de Irán de la soberanía de Yemen y del derecho internacional al amenazar la libertad de navegación y apoyar a sus aliados hutíes», dijo el portavoz. El Departamento de Estado también hizo hincapié en el apoyo de Washington a Saudi Arabia y al Gobierno de Yemen reconocido internacionalmente, a medida que crece la amenaza en torno a Bab el-Mandeb.
«Estados Unidos apoya firmemente al Reino de Saudi Arabia y al Gobierno de Yemen reconocido internacionalmente frente al terrorismo hutí», dijo el portavoz. «Estamos en estrecha consulta con nuestros socios de Saudi y yemeníes, y seguimos comprometidos con su seguridad».
