Los aranceles de Biden contra China son una medida "simbólica": Greg Brown
El presidente y consejero delegado de Motorola Solutions, Greg Brown, reacciona a la última medida del presidente Biden de redoblar los aranceles de Trump a China durante una aparición en 'Sunday Morning Futures'.
- China ha dicho que tomará "todas las medidas necesarias para proteger nuestros derechos e intereses legítimos" en respuesta a los aranceles europeos sobre los vehículos eléctricos fabricados en China.
- China inició en enero una investigación antidumping sobre las exportaciones europeas de brandy.
- Los aranceles provisionales oscilan entre el 17,4% y el 38,1%, según el fabricante de automóviles, y se añaden al arancel existente del 10% sobre los vehículos.
Ahora que Europa ha anunciado aranceles sobre los coches eléctricos fabricados en China, el continente se prepara para ver si cae el otro zapato.
¿Tomará China represalias con aranceles sobre los automóviles europeos, apuntando a fabricantes alemanes como BMW y Mercedes? ¿Pondría aranceles a los productos agrícolas, apuntando a los agricultores políticamente influyentes de Europa? ¿O a los productos de lujo de Italia y Francia?
Los analistas advierten de que podría estallar una guerra comercial cada vez más intensa, que elevaría los precios para los consumidores y perjudicaría a los exportadores y a sus trabajadores de ambas partes. Ambos son mercados importantes para el otro: China, una economía en ascenso de más de mil millones de personas, y Europa, con su población relativamente acomodada de más de 400 millones.
"Es un poco como ver desarrollarse un accidente de tráfico a cámara lenta", declaró a principios de año Jens Eskelund, presidente de la Cámara de Comercio Europea en China. "El accidente todavía no se ha producido y ... todavía es posible encontrar una salida. Se está haciendo urgente".
El gobierno chino ha dicho que tomará "todas las medidas necesarias para proteger nuestros derechos e intereses legítimos" en respuesta a los aranceles sobre los vehículos eléctricos, pero no ha especificado cuáles podrían ser.
China inició en enero una investigación antidumping sobre las exportaciones europeas de brandy, un disparo de advertencia dirigido al coñac francés. Francia apoyó la investigación de la Unión Europea que desembocó en el anuncio arancelario del miércoles.
Visitantes observan el BYD ATTO 3 de fabricación china en el salón del automóvil IAA de Múnich, Alemania, el 8 de septiembre de 2023. El gobierno chino ha dicho que tomará "todas las medidas necesarias para proteger nuestros derechos e intereses legítimos" en respuesta a los aranceles sobre los vehículos eléctricos fabricados en China, pero no ha especificado cuáles podrían ser. (AP Photo/Matthias Schrader, Archivo)
La UE también está investigando las subvenciones concedidas a las empresas eólicas y solares chinas y si China restringe injustamente el acceso a su mercado de productos sanitarios, una antigua queja de los fabricantes europeos.
La Unión Europea dijo que se había puesto en contacto con China para discutir las conclusiones de la investigación sobre los VE, y que los aranceles entrarían en vigor el 4 de julio si ambas partes no conseguían resolver la cuestión. Los aranceles serían provisionales y no entrarían en vigor hasta pasados cuatro meses.
El periódico chino Global Times ha informado de que las empresas chinas tienen previsto pedir al gobierno que inicie una investigación antidumping sobre determinados productos porcinos de la UE y una investigación sobre las subvenciones a algunos productos lácteos.
El periódico estatal también ha citado a un destacado experto chino de la industria automovilística que aboga por elevar el arancel sobre los vehículos importados con motores más grandes para reducir las emisiones de carbono, una medida que afectaría a las exportaciones alemanas de gama alta de Mercedes y BMW.
Volkswagen expresó su preocupación por el hecho de que los aranceles de la UE a los vehículos eléctricos chinos pudieran dar lugar a una escalada de los conflictos comerciales y afirmó que la Unión Europea está promoviendo una tendencia continua hacia el proteccionismo, el nacionalismo y el aislacionismo.
"Los efectos negativos de esta decisión superan cualquier beneficio potencial para la industria automovilística europea y, especialmente, alemana", declaró VW en un comunicado.
La empresa de investigación Sanford C. Bernstein señaló que el impacto en los fabricantes alemanes quedaría atenuado por el hecho de que la mayoría de sus coches vendidos en China se fabrican localmente. Sólo el 2% de las ventas de Volkswagen en China son importaciones vulnerables al aumento de los aranceles, junto con el 15% de BMW y el 19% de Mercedes-Benz.
China también podría imponer aranceles de represalia a productos de lujo, cosméticos, vino, chocolate o muebles franceses e italianos, escribió Gabriel Wildau, analista de China en la consultora Teneo, en un análisis previo al anuncio.
Mientras Alemania teme represalias contra sus fabricantes de automóviles y de productos químicos, Francia e Italia han sido los principales defensores dentro de la UE de los aranceles a los vehículos eléctricos, escribió.
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No está claro el impacto de los aranceles provisionales en las ventas de VE chinos. Algunas empresas chinas podrían seguir vendiendo con beneficios, incluso con aranceles de hasta el 30%.
Los aranceles provisionales oscilan entre el 17,4% y el 38,1%, según el fabricante de automóviles, y se añaden al arancel existente del 10% sobre los vehículos. Según la Cámara de Comercio China ante la UE, los nuevos aranceles supondrían un serio obstáculo para las exportaciones chinas de vehículos eléctricos.
Según los cálculos del Grupo Rhodium, cinco de los seis modelos de BYD, el mayor fabricante chino de vehículos eléctricos, obtendrían beneficios con un arancel del 30%, mientras que un Tesla Model 3 fabricado en China se vendería con pérdidas.