La ofensiva de Trump contra Irán choca con un aliado de la OTAN que busca acceder al codiciado caza estadounidense
A pesar de las advertencias, llegaron a Estambul, Ankara e Izmir vuelos de Caspian Airlines, Iran Air y otras 10 aerolíneas
{{#rendered}} {{/rendered}}Al menos 83 vuelos operados por aerolíneas iraníes sujetas a sanciones de EE. UU. aterrizaron en Turquía en the five días después de que venciera un plazo clave de las sanciones estadounidenses, según los datos de vuelo analizados por la Fundación para la Defensa de las Democracias, lo que vuelve a poner el foco en si Washington va a aplicar su campaña de presión cada vez mayor contra las empresas que prestan servicios a esas aerolíneas en un país aliado de la OTAN.
El informe del FDD del 28 de septiembre señalaba que la presión de EE. UU. ha contribuido a expulsar a las aerolíneas iraníes de varios mercados regionales, como Irak, los Emiratos Árabes Unidos y Omán, pero concluía que Turquía sigue siendo un punto débil importante en el esfuerzo de Washington por dejar en tierra a esas aerolíneas.
Estas conclusiones se producen después de que el Departamento del Tesoro anunciara, el 8 de septiembre, nuevas sanciones de gran alcance contra el sector de la aviación iraní, al incluir a las 27 aerolíneas iraníes activas restantes en la lista de la Orden Ejecutiva 13902. El Tesoro afirmó que el sector de la aviación iraní se ha utilizado para transportar armas, personal y carga ilícita, y advirtió a las empresas extranjeras sobre los riesgos de seguir apoyando a las aerolíneas sancionadas.
{{#rendered}} {{/rendered}}Un avión comercial iraní aterriza en el aeropuerto de Mehrabad, en Teherán, el 25 de septiembre de 2026. A principios de septiembre, EE. UU. impuso sanciones al sector de la aviación iraní y prometió tomar medidas drásticas contra las empresas que colaboren con él. A partir del 23 de septiembre, las principales aerolíneas iraníes se vieron obligadas a cancelar sus vuelos internacionales, ya que los países vecinos adoptaron medidas restrictivas. (Foto de Atta Kenare / AFP vía Getty Images)
La continuación de los vuelos iraníes llega en un momento delicado para las relaciones entre EE. UU. y Turquía. Turquía es un aliado de la OTAN, y el presidente Donald Trump ha destacado públicamente su estrecha relación con el presidente turco, Recep Tayyip Erdoğan, al tiempo que se ha mostrado dispuesto a restablecer el acceso de Ankara al programa del caza F-35. Turquía fue excluida del programa tras adquirir el sistema de defensa aérea ruso S-400, una decisión que también provocó sanciones por parte de EE. UU. en 2020.
Durante una visita a Turquía en julio de 2026, Trump dijo que su Gobierno levantaría esas sanciones y que estaba considerando permitir que Ankara comprara aviones F-35, aunque las restricciones del Congreso relacionadas con la posesión por parte de Turquía del sistema S-400 siguen siendo un obstáculo. Erdoğan dijo tan recientemente como el 24 de septiembre que espera que Washington dé «pasos concretos» para que Turquía vuelva al programa.
{{#rendered}} {{/rendered}}Scott Bessent, secretario del Tesoro , advirtió de que, tras la fecha límite del 23 de septiembre para la retirada gradual de actividades, las empresas que prestaran servicios —como combustible o asistencia en el aterrizaje— a las aerolíneas iraníes sancionadas se arriesgaban a perder el acceso al sistema financiero estadounidense. La FDD citó a Bessent diciendo que, para esa fecha, las aerolíneas iraníes quedarían «cerradas en todo el mundo».
Pero los investigadores del FDD, Ahmad Sharawi y Sinan Ciddi, afirmaron que su análisis de los historiales de vuelo de Flightradar24 revelaba que al menos 83 vuelos operados por compañías aéreas iraníes sancionadas por EE. UU. aterrizaron en Turquía entre el 23 y el 27 de septiembre, una vez vencido ese plazo. Según el informe, los vuelos aterrizaron en Estambul, Ankara e Izmir.
Los investigadores identificaron 12 aerolíneas iraníes sancionadas entre las que llegaron. Iran Airtour y Caspian Airlines registraron 12 aterrizajes cada una, Iran Air, 10, y ATA Airlines y AVA Airlines, nueve cada una, según la FDD. Ocho de las 12 compañías aéreas identificadas en los datos de vuelo formaban parte de las aerolíneas recién incluidas en la lista del Departamento del Tesoro el 8 de septiembre.
{{#rendered}} {{/rendered}}La secretaria del Tesoro, Scott Bessent, habla con los periodistas en la Casa Blanca, este miércoles, en Washington, D.C. (AP Photo/Alex Brandon )
El Departamento del Tesoro ha comunicado a « Fox News Digital» que ha seguido planteando el tema directamente a altos cargos turcos y ha advertido a las empresas e instituciones financieras turcas sobre el riesgo de que se les impongan sanciones.
«Tras las fructíferas conversaciones del Tesoro con altas autoridades turcas el mes pasado, que se tradujeron rápidamente en resultados tangibles —como la cancelación de los vuelos de Mahan Air y la revocación de la licencia del Bank Mellat—, hemos seguido hablando sobre las conexiones aéreas de Turquía con Irán y el riesgo de sanciones al que se enfrentan las instituciones financieras y las empresas turcas por facilitar estos vuelos», declaró un portavoz del Tesoro a Fox News Digital. «Hemos dejado claros esos riesgos y seguimos abordando estas cuestiones al más alto nivel con el Gobierno turco», añadió el portavoz.
{{#rendered}} {{/rendered}}El portavoz del Tesoro se refirió a la campaña más amplia del Gobierno, la «Operación Economic Outcast», y afirmó que estaba dando resultados, ya que Washington busca cortar las fuentes de ingresos que le quedan a Irán y su acceso a los mercados internacionales. «La Operación Economic Outcast está dando resultados, ya que el Tesoro y nuestros socios siguen cortando los últimos salvavidas económicos del régimen iraní», dijo el portavoz. «El rial iraní ha caído a mínimos históricos, Irán no cargó petróleo crudo en petroleros en septiembre y los países de toda la región están tomando medidas concretas para restringir el acceso de Irán al sistema financiero internacional y a la aviación comercial».
«Seguiremos ejerciendo presión y exigiendo responsabilidades a quienes proporcionan al régimen los recursos financieros y comerciales que necesita para mantener sus actividades terroristas», añadió el portavoz.
Es cierto que Turquía ha tomado algunas medidas para limitar sus vínculos con Irán en el ámbito de la aviación. Turkish Airlines, AJet y Pegasus han eliminado de sus horarios los vuelos a Irán, mientras que Mahan Air ha suspendido sus servicios a Turquía a partir del 21 de septiembre, según Turkish Minute, que se basa en los horarios de las aerolíneas y en informaciones del Financial Times y otros medios.
{{#rendered}} {{/rendered}}Mahan Air lleva bajo sanciones de EE. UU. desde 2011. El Departamento del Tesoro dijo en su momento que la aerolínea prestaba apoyo financiero, material y tecnológico al Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán (Fuerza Quds).
Sin embargo, otras aerolíneas iraníes sancionadas han seguido volando a Turquía. Caspian Airlines y Meraj Air fueron incluidas por el Departamento del Tesoro en la lista de «Terroristas globales especialmente designados» en agosto de 2014. El Departamento del Tesoro afirmó que Caspian había transportado personal y armas del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC) a Siria, y que Meraj había transportado carga ilícita, incluidas armas, al Gobierno sirio.
Sharawi le dijo a « Fox News Digital» que la continuidad de los vuelos pone de manifiesto una discrepancia entre las medidas públicas de Ankara y su gestión de las aerolíneas iraníes sancionadas.
{{#rendered}} {{/rendered}}«El hecho de que las aerolíneas iraníes sancionadas sigan aterrizando en Turquía, a pesar del claro esfuerzo de Washington por restringir sus operaciones, demuestra que Ankara está dispuesta a tomar medidas simbólicas mientras hace la vista gorda ante gran parte de la actividad general de Irán», dijo Sharawi.
El presidente Donald saluda al presidente de Turquía, Recep Tayyip Erdogan, durante una cumbre para apoyar el fin de la guerra Israel en Gaza , que ya dura más de dos años, Gaza un acuerdo de alto el fuego que supone un gran avance, el lunes 13 de octubre de 2025, en Sharm El Sheikh, Egipto. (Evan Vucci, AP Photo)
Sharawi argumentó que Washington podría aumentar la presión tomando medidas contra las empresas turcas que sigan prestando servicios a las aerolíneas iraníes sancionadas.
{{#rendered}} {{/rendered}}«Puede que Ankara piense que se va a salir con la suya, pero Washington no ha dudado en el pasado en sancionar a entidades turcas que apoyan a actores iraníes sancionados», declaró a Fox News Digital. «Seguir tomando medidas contra las empresas que prestan ese apoyo enviaría un mensaje claro a Ankara de que facilitar las redes iraníes sancionadas tendrá consecuencias».
Dijo que esas medidas podrían tener un impacto real en la capacidad de Irán para mantener esas rutas.
«Si Estados Unidos ataca el sistema de apoyo que permite que estas aerolíneas iraníes sancionadas sigan operando, las empresas privadas turcas tendrán muchos menos incentivos para seguir haciendo negocios con ellas», dijo Sharawi. «Si esas empresas empiezan a cortar lazos, eso podría limitar bastante la capacidad de las aerolíneas iraníes para operar rutas a Turquía».
{{#rendered}} {{/rendered}}Las conclusiones sobre Turquía llegan justo cuando otra organización de defensa de los derechos está expresando su preocupación por otro posible punto débil en la campaña de Washington para aislar a Teherán: el comercio marítimo iraní en aguas cercanas a Malasia.
La organización «United Against Nuclear Iran» afirmó el 25 de septiembre que sus investigadores se adentraron unas 100 millas náuticas en el mar del Sur de China , cerca de los límites portuarios exteriores orientales de Malasia, donde, según el grupo, observaron petroleros, buques de carga y graneleros vinculados a Irán junto a buques cisterna malayos que abastecían de combustible a otros barcos. UANI describió esa concentración de barcos como una «ciudad flotante» que da apoyo a la red iraní de elusión de sanciones. Esos hallazgos los ha presentado UANI y no se han verificado de forma independiente para este borrador.
{{#rendered}} {{/rendered}}Los petroleros y los buques de carga se alinean en el estrecho de Ormuz, vistos desde Khor Fakkan, en los Emiratos Árabes Unidos, el miércoles 11 de marzo de 2026. (Altaf Qadri/AP Photo)
«Después de ver con nuestros propios ojos esta ciudad flotante de petroleros fantasma, está claro que está sirviendo como un salvavidas ilícito, respaldado por Malasia, para el régimen iraní», dijo el embajador de la UANI CEO , Mark D. Wallace, en un comunicado del 25 de septiembre. Acusó a entidades malasias de proporcionar apoyo que permite a Teherán seguir generando ingresos a pesar de los esfuerzos internacionales por aislar económicamente al régimen.
El exgobernador de Florida , y presidente de la UANI, Jeb Bush, junto con Wallace, han pedido al Departamento del Tesoro que imponga sanciones a las entidades relacionadas con el complejo petrolero de Pengerang, en Malasia, así como a las entidades o funcionarios malayos que, según afirman, están facilitando ese comercio. Su petición de sanciones es una postura de defensa y no implica que las entidades malayas hayan infringido la legislación estadounidense.
Fox News Digital ha sabido que el Departamento del Tesoro ha identificado las redes de contrabando de petróleo iraní, a quienes lo facilitan y los canales financieros, incluidas actividades de transporte marítimo fraudulentas frente a las costas de Malasia, y que altos funcionarios del Tesoro siguen planteando este tema a sus homólogos del Gobierno de Malasia y de otros países.
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Unos soldados participan en la incautación de los buques portacontenedores MSC Francesca y Epaminondas en el estrecho de Ormuz, según unas imágenes emitidas por la televisión estatal iraní y difundidas el 22 de abril de 2026. (IRIB/Imagen cedida/Reuters)
En conjunto, las conclusiones de la FDD y la UANI ponen de relieve lo que estas organizaciones describen como retos continuos en la aplicación de las sanciones, mientras Washington intenta aislar a Irán de las redes internacionales de aviación, transporte marítimo y finanzas. El Departamento del Tesoro ha seguido ampliando esa campaña: el 29 de septiembre anunció otra ronda de sanciones dirigidas contra personas y empresas que, según afirmó, habían adquirido armas y componentes para el Ministerio de Defensa y Logística de las Fuerzas Armadas de Irán.
Fox News Digital se puso en contacto con las embajadas de Turquía y Malasia para recabar sus comentarios, pero no recibió respuesta.