FDNY los líderes sindicales advierten contra la tarificación de la congestión tras denegárseles la exención: "No sigáis por este camino
A los críticos les preocupa que el peaje por congestión retrase los tiempos de respuesta, lo que acabaría con resultados mortales
{{#rendered}} {{/rendered}}FDNY Los líderes sindicales están luchando contra la nueva tarificación de la congestión de la Gran Manzana, advirtiendo que el peaje tendrá un impacto negativo en los tiempos de respuesta, dejando a los residentes y a los primeros intervinientes ante resultados potencialmente mortales.
El presidente de la Asociación de Bomberos Uniformados, Andrew Ansbro, y el presidente de la Asociación de Oficiales de Bomberos Uniformados, Jim Brosi, debatieron sobre la nueva tarificación de la congestión y sus efectos secundarios inadvertidos en el cuerpo de bomberos durante "FOX & Friends."
{{#rendered}} {{/rendered}}"Rogamos y suplicamos: 'No sigáis por este camino'", dijo Ansbro a Lawrence Jones el martes. "Sólo hay unos 270 bomberos cada día trabajando en la zona. Calculamos que el coste es de 3.000 dólares al día porque llevamos nuestros vehículos a la zona, y llevamos vehículos a la ciudad, y luego los utilizamos cuando nos trasladan de parque de bomberos a parque de bomberos."
"Cuando hay escasez [en] un lugar, y excedente en otro... dos veces al día, tienes de tres a 400 bomberos yendo a un parque de bomberos distinto o volviendo de ese parque, y antes tenían la posibilidad de utilizar 2000 de nuestros coches en un momento", continuó.
Pero el nuevo peaje, que al parecer convierte a la Gran Manzana en la ciudad más cara para entrar en coche, ha llevado a muchos bomberos a dejar sus coches en casa para evitar el astronómico precio.
{{#rendered}} {{/rendered}}Como resultado, ya no tienen acceso a esos coches personales si se les llama para trabajar fuera de su zona en la ciudad, lo que les obliga a depender de la coordinación con otros bomberos o del transporte público, todo ello mientras cargan con sus 85 kilos de equipo.
Los funcionarios afirman que, en un día cualquiera, hay unos 200 casos en que los bomberos son llamados a trabajar fuera de su zona original para paliar la escasez de personal.
"Los miembros han dicho que están hartos. No quieren hacerlo", dijo Ansbro. "Así que los afiliados están esperando... cuatro, seis, ocho horas después de su turno de 24 horas para volver de donde empezaron".
{{#rendered}} {{/rendered}}EL JUEZ FEDERAL SE PRONUNCIA SOBRE LA TARIFICACIÓN DE LA CONGESTIÓN EN NUEVA YORK
La tarificación de la congestión, que entró en vigor el 5 de enero, cuesta 9 $ para los coches, 4,50 $ para las motos, 14,40 $ para los camiones pequeños y 21,60 $ para los camiones grandes y los autobuses turísticos durante las horas punta.
Los responsables municipales defienden el peaje a pesar de las críticas, alegando que los ingresos son necesarios para que la Autoridad Metropolitana del Transporte (MTA) modernice la Gran Manzana y sostienen que el impuesto reducirá las emisiones.
{{#rendered}} {{/rendered}}NUEVA YORK, ESTADOS UNIDOS - 2024/11/14: El gobernador Kathy Hochul habla durante un anuncio a la prensa para desvelar el camino hacia la eliminación de la tarificación por congestión. El plan se pondrá en marcha con una tarifa base reducida de 9 $, frente a los 15 $ del plan original, y la fecha de inicio está fijada para el 5 de enero de 2025. La tarificación de la congestión se diseñó para recaudar fondos para el plan de capital de MTA, al tiempo que se reducía la congestión, mediante el cobro de peajes a los conductores en Manhattan al sur de la calle 60. La rueda de prensa se celebró en la oficina del Gobernador en Nueva York, en la 3ª Avenida. (Lev Radin/Pacific Press/LightRocket vía Getty Images)
El nuevo peaje anima a los ciudadanos a utilizar el transporte público, como el metro de Nueva York, pero los recientes atentados criminales han aumentado la preocupación de las personas obligadas a utilizar el transporte público.
"El cambio es duro. Y cuando las cosas van bien para la gente -como el 90% de las personas que saben que se va a invertir en el sistema que les lleva al trabajo o a la escuela todos los días, que va a estar ahí para ellos y sus familias- no salen a la calle para decir lo estupendo que es esto. Pero ellos son los beneficiarios, la gran mayoría de las personas que trabajan en esta zona", declaró el lunes el gobernador Kathy Hochul .
"Comprendo la frustración de los conductores. De verdad. De verdad", continuó. "Pero la inmensa mayoría de la gente se va a beneficiar de esto".
{{#rendered}} {{/rendered}}Brosi argumentó que los probables retrasos en los tiempos de respuesta y el tráfico no convencional fuera de las zonas de tarificación de la congestión podrían ser peligrosos tanto para los residentes como para los bomberos, y podrían costar millones si el departamento necesita vehículos adicionales para llenar el vacío.
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"Es difícil ver cómo no se verían afectados los tiempos de respuesta, porque estas unidades están operando mucho más allá de su área de respuesta rutinaria normal", dijo Brosi. "Ya hemos visto a bomberos permanecer de servicio dos, cuatro, seis u ocho horas más después de un turno de 24 horas en un lugar donde realmente ya hacen 6.000 salidas al año. Eso es un tremendo peaje para los miembros y es probable que provoque más lesiones".
{{#rendered}} {{/rendered}}Ansbro dijo que solicitaron a la ciudad una exención de la tarificación por congestión, pero sin éxito.
"Nuestro negocio es un caos incontrolado", dijo. "Sales por la mañana, dondequiera que salgas, podrías estar en un incendio en cinco minutos. Podrías estar en cualquier sitio. Podrías estar sentado desayunando. ¿Quién sabe cómo te va a ir el día?".
"Pero si me dices que tengo que llevar a un miembro al otro lado de la ciudad para llevarlo a ese parque de bomberos y llega una ambulancia, tenemos a miembros sentados en los equipos mientras todos los demás están dentro ocupándose de un caso del SME, y un miembro que está esperando para irse a casa está sentado fuera diciendo: 'Bueno, estoy fuera de servicio. Tengo que sentarme aquí y esperar', y eso no hace más que aumentar las horas extraordinarias", continuó. "Y también está causando un problema en el que la gente está fuera de posición... Están perdiendo de vista a los bomberos".
{{#rendered}} {{/rendered}}Seattle, San Francisco, Los Ángeles y Chicago son algunas de las otras ciudades que contemplan la posibilidad de un peaje de congestión.