Titulares principales de Fox News Flash del 19 de abril
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El administrador de la EPA, Lee Zeldin, ha lanzado un esfuerzo inspirador para recuperar la cordura en las políticas energéticas de nuestra nación. Una de sus iniciativas es especialmente importante: revertir el intento de la administración Biden de sobrecargar los mandatos deCaliforniasobre vehículos eléctricos, lo que permitiría a ese estado impulsar una transformación radical de la flota de nuestro país de la propulsión por gas a la eléctrica. El Congreso tiene aquí la oportunidad de conseguir una victoria política y constitucional. La anulación del esfuerzo antidemocrático de Biden y Californiaestá ahora en the five línea the five. Para marcar, el Congreso necesita perforar una agencia burocrática más.
En los últimos años, California ha intentado exportar agresivamente su ideología energética progresista, lo que ha dado lugar a un gran número de políticas miopes e inconstitucionales. A la cabeza de la lista están los mandatos burocráticamente elaborados de Californiasobre vehículos eléctricos, algunos de los cuales pretenden transformar la flota de vehículos pesados del país de diesel a eléctricos.
El intento de Californiade dirigir la política nacional normalmente se toparía con obstáculos constitucionales (cláusula de comercio interestatal) y legales (Ley de Aire Limpio). Desgraciadamente, la Agencia de Protección del Medio Ambiente Biden intentó bendecir la extralimitación de Californiaconcediendo las llamadas "exenciones preferentes" de la Ley de Aire Limpio a tres mandatos sobre vehículos eléctricos aprobados por burócratas California no elegidos.
EL GOBIERNO DE TRUMP PROMOCIONA EL REGRESO DE LA ENERGÍA
Estas exenciones dan a California una Espada de Damocles que pende sobre el sector. Nebraska ha contraatacado, liderando una batalla en tres partes mediante la presentación de demandas contra California, los mandatos de Biden y las empresas de transporte por carretera que aceptaron eliminar la posibilidad de elección del consumidor en el mercado del transporte por carretera.
El jefe de la EPA, Lee Zeldin, ya está persiguiendo las exenciones energéticas de California. Es un buen comienzo. Getty Images)
La buena noticia es que la administración Trump está impulsando políticas energéticas de sentido común, y Zeldin ha dado el primer paso necesario para derogar las exenciones. En virtud de la Ley de Revisión del Congreso, éste puede revocar las exenciones de la EPA aprobando una resolución de desaprobación por mayoría simple en la Cámara de Representantes y el Senado, más la firma del presidente.
La promesa del presidente Donald Trump de dar rienda suelta a la energía estadounidense anulando los radicales mandatos sobre vehículos eléctricos, combinada con las mayorías republicanas en ambas cámaras del Congreso, hacen que la derogación legislativa sea una obviedad. Los habitantes de Nebraska están agradecidos de que nuestros dos senadores estadounidenses, Deb Fischer y Pete Ricketts, estén ayudando a liderar la lucha por la cordura en la política energética.
Ahora hay un obstáculo. Un dictamen no vinculante de la Oficina de Rendición de Cuentas del Gobierno juzgó que las exenciones de California no son "normas" de "aplicabilidad general" sujetas a revisión en virtud de la Ley de Revisión del Congreso. Ese dictamen es erróneo.
Las exenciones de California son "normas" porque promulgan decisiones políticas orientadas al futuro. Y las exenciones son de "aplicación general" porque van mucho más allá de las fronteras de California. Incluso si no se tienen en cuenta las evidentes implicaciones nacionales (si no mundiales) de la obligatoriedad de los vehículos eléctricos en la quinta economía más grande del mundo, las exenciones de California son de aplicación general porque permiten a otros estados promulgar obligaciones sobre vehículos eléctricos que de otro modo no podrían.
Según la Ley de Aire Limpio, sólo el Congreso puede establecer normas de emisiones para los vehículos de motor nuevos. La única excepción es California, que puede solicitar una exención a la EPA para aplicar normas de emisiones más estrictas que las federales. Pero una vez que California obtiene una exención, cualquiera de los otros 49 estados puede "adoptar y hacer cumplir" normas de emisiones "idénticas a las normas California para las que se ha concedido una exención" sin pedir permiso a la EPA.
Hasta ahora, 18 estados han adoptado al menos uno de los mandatos de Californiasobre vehículos eléctricos. La exención Biden allana el camino para una adopción generalizada de las prohibiciones de Californiasobre los motores de combustión interna. Este es precisamente el tipo de acción de la agencia que entra dentro del ámbito de la Ley de Revisión del Congreso.
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Determinar que las exenciones están sujetas a la CRA es un ejercicio legal y de sentido común de la autoridad del Congreso. La GAO -dirigida por una persona nombrada Obama rompió su propio precedente al emitir "observaciones" no vinculantes sobre si las exenciones de California están sujetas a la CRA. Nunca antes la GAO había opinado sobre una acción de una agencia que ésta ya había sometido a la revisión de la CRA.
La propia GAO ha dicho que, una vez que una acción de una agencia se ha sometido al Congreso para que la revise la CRA, "no hay impedimentos para que el Congreso ejerza esos poderes que puedan subsanarse con un dictamen de la GAO". Dejando a un lado las irregularidades de procedimiento, el dictamen de la GAO es defectuoso en cuanto al fondo. No menciona que, una vez que California obtiene una exención, todos los demás estados pueden adoptar normas de emisiones idénticas a las California , con lo que las exenciones surten efecto en todo el país.
Las exenciones de California son "normas" porque promulgan decisiones políticas orientadas al futuro. Y las exenciones son de "aplicación general" porque van mucho más allá de las fronteras de California.
Aceptar aquí las novedosas observaciones de la GAO daría efectivamente a burócratas no elegidos la última palabra sobre si los legisladores elegidos pueden revisar decisiones reguladoras de gran alcance, decisiones que afectan a la economía nacional, a la elección de los consumidores y al propio federalismo. Si el Congreso se inhibe en este caso, corre el riesgo de subcontratar la supervisión democrática de las principales políticas nacionales a asesores técnicos. Eso debilitaría nuestras protecciones constitucionales.
El Partido Republicano sólo ha reclamado el control unificado del gobierno federal cinco veces en los últimos 100 años. Utilizar ese control para revocar las exenciones de Californiaes una victoria tanto política como constitucional. Los representantes elegidos en el Congreso, y no los burócratas no elegidos de Sacramento o una supuesta agencia "independiente" como la GAO, tienen el poder de regular los medios de comercio interestatal.
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Deferirse a la GAO sería una trifecta antidemocrática: dejaría en vigor normas escritas por reguladores estatales no elegidos, aprobadas por burócratas federales no elegidos y protegidas de la revisión democrática mediante árbitros no elegidos y autoproclamados. No es así como se supone que debe funcionar un gobierno representativo.
La derogación de las exenciones haría algo más que bloquear una agenda climática radical: restablecería un principio básico del autogobierno estadounidense: que las leyes de alcance nacional deben estar sujetas al debate nacional, al escrutinio nacional y al consentimiento nacional. El Congreso tiene autoridad para actuar, y le insto a que haga uso de esa autoridad y revoque estas exenciones miopes.