Los compradores dicen no a los vehículos eléctricos
Y los traficantes preguntan a Biden dónde deben poner el exceso.
El año pasado, el presidente Biden anunció nuevos y radicales mandatos a la industria automovilística estadounidense para forzar la transición a los vehículos eléctricos. Según estas normas radicales, Green New Deal, hasta dos tercios de todos los coches y camiones vendidos en el mercado estadounidense para 2032 tendrían que ser VE.
Estas normas fueron tan terribles para los consumidores -y se encontraron con una resistencia tan feroz por parte de los trabajadores estadounidenses- que su administración ya las está reconsiderando.
Biden se equivoca de objetivo. Y su compromiso con el radicalismo climático amenaza con diezmar una industria que ha sido la base de la clase media estadounidense durante un siglo.
El presidente Biden habla durante la conferencia de United Auto Workers en el Marriott Marquis de Washington, D.C., el 24 de enero de 2024. (Saul Loeb/AFP vía Getty Images)
En lugar de estrangular nuestro sector automovilístico con normativas, debería centrarse en protegerlo de los fabricantes de automóviles chinos, los mismos que están haciendo dumping de vehículos en el mercado mundial y poniendo sus miras en Estados Unidos.
BIDEN VETA UN PROYECTO DE LEY BIPARTIDISTA QUE PROTEGE LA INDUSTRIA DEL AUTOMÓVIL DE CHINA
Nuestra industria automovilística emplea a más de cuatro millones de estadounidenses. Estas empresas y trabajadores han impulsado la fabricación estadounidense durante décadas. Pero los VE procedentes de China suponen una amenaza existencial para esta base de fabricación crítica, que sustenta puestos de trabajo de producción desde Michigan hasta Misuri.
China se ha convertido en un fabricante de automóviles dominante en los últimos años, superando a Japón como mayor exportador de automóviles del mundo en 2023. El dominio de China no es casual. El Partido Comunista Chino ha desplegado cientos de miles de millones en subvenciones industriales, ha robado propiedad intelectual y ha impuesto transferencias forzosas de tecnología para salir adelante.
Ha funcionado: China tiene ahora una cuota dominante del mercado mundial de automóviles, especialmente de vehículos eléctricos y sus componentes.
AMERICA DEBERIA PROHIBIR LOS EVS CHINOS
Por eso Biden está totalmente equivocado. Sus mandatos sobre VE amenazan con socavar a los fabricantes de automóviles estadounidenses y hacer que la industria dependa aún más de los componentes procedentes de China. Es un resultado que los trabajadores estadounidenses no pueden permitirse.
Ya hemos visto esta película antes. Ya en 2000, el Congreso votó a favor de conceder a China el estatus de Nación Más Favorecida y admitirla en la Organización Mundial del Comercio. Esa decisión costó a nuestro país casi 4 millones de buenos puestos de trabajo debido al déficit comercial. Las importaciones chinas baratas destriparon nuestra base manufacturera. Se cerraron fábricas y ciudades enteras se marchitaron. Empezó con los bienes de consumo baratos, pero ahora China intenta dominar también los bienes avanzados de alto valor. Los que todavía fabricamos en Estados Unidos.
No podemos permitir que esto ocurra. No otra vez.
El presidente Donald Trump fue el primero en tomar medidas. Impuso un arancel del 25% a las importaciones de automóviles procedentes de China en 2018. Pero desde entonces, la industria automotriz china ha crecido aún más. Y sabemos que China ha estado buscando construir fábricas en México para evitar por completo estos aranceles. Esto significa que China está buscando activamente un resquicio legal en nuestras leyes comerciales. El Congreso tiene que hacer más.
Por eso he introducido en am una legislación nueva y dura para detener la avalancha de VE chinos. Mi proyecto de ley impondría un nuevo arancel del 100% a todos los vehículos procedentes de China, aumentando el arancel total sobre estos coches al 125%.
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También cerraría esta "laguna de México" estableciendo una nueva norma de origen para impedir que los fabricantes de automóviles chinos eludan los aranceles construyendo sus coches en terceros países. Esto contribuirá en gran medida a detener la avalancha de vehículos eléctricos en el mercado estadounidense antes de que empiece.
Si China puede hacer trampas para salir adelante, tenemos todo el derecho a imponer restricciones comerciales para proteger a nuestros trabajadores y permitir que nuestras empresas automovilísticas compitan en igualdad de condiciones.
La necesidad es urgente. Tenemos que actuar antes de que la entrada de China en México provoque una nueva oleada de pérdidas de empleo en nuestro sector automovilístico. ¿Cómo podemos permanecer al margen mientras nuestro mayor adversario apunta directamente a nuestros trabajadores del automóvil?
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La solución es sencilla. Si realmente quiere proteger a los trabajadores estadounidenses, Joe Biden debe aumentar inmediatamente los aranceles sobre los automóviles chinos, en lugar de duplicar los mandatos del Nuevo Pacto Verde.
Las políticas de Biden están haciendo rica a China y pobre a Estados Unidos. Es hora de cambiar la ecuación.