El impulso de Biden al coche eléctrico choca con las preferencias de los estadounidenses, dice Gingrich
El ex presidente de la Cámara de Representantes Newt Gingrich se une a "The Story" para hablar del número de votantes insatisfechos que buscan una revisión total del gobierno y de la agenda verde del presidente Biden.
El presidente Biden vetó el miércoles una resolución bipartidista que habría revocado la decisión de su administración de renunciar a los requisitos "Buy America" para las estaciones de recarga de vehículos eléctricos (VE) financiadas por los contribuyentes.
La resolución, de la que es autor el senador republicano Marco Rubio y que se presentó en julio, habría anulado específicamente la exención del Departamento de Transporte (DOT) de los requisitos de compra de productos estadounidenses para los cargadores de vehículos eléctricos. Rubio, vicepresidente del Comité Selecto de Inteligencia del Senado, y otros legisladores republicanos argumentaron que la exención del DOT beneficia a los fabricantes chinos, que dominan la cadena de suministro de cargadores para vehículos eléctricos.
"Si se promulga, esta resolución perjudicaría los esfuerzos de mi Administración por fomentar la inversión en industrias críticas y traer de vuelta a Estados Unidos puestos de trabajo de alta calidad", declaró Biden en un comunicado el miércoles. "No sólo frustraría el objetivo colectivo del Congreso y la Administración de establecer una industria nacional de fabricación de cargadores de VE, sino que también retrasaría los importantes avances que están realizando mi Administración y los Estados en el establecimiento de la red de carga de VE."
"Establecer cadenas de suministro resistentes es fundamental para nuestra seguridad económica y energética nacional, y mi Administración no apoyará políticas que socaven los esfuerzos para que esta fabricación crítica vuelva a Estados Unidos", continuó el presidente.
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Un conductor carga su vehículo eléctrico en una estación de recarga en Monterey Park, California, el 31 de agosto de 2022. (FREDERIC J. BROWN/AFP vía Getty Images)
Biden argumentó además que las medidas de su administración fomentan de hecho la fabricación nacional, mientras que la resolución del Senado haría lo contrario. Pero reconoció que la exención del Departamento de Transporte permite a la recién anunciada capacidad de fabricación de componentes para cargadores de vehículos eléctricos "el tiempo necesario para aumentar la producción".
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El Departamento de Transporte dio a conocer en febrero de 2023 la norma final de exención de los cargadores de vehículos eléctricos "Made in America", que eliminaba requisitos más estrictos y retrasaba ciertos plazos meses, lo que se consideró una victoria para los grupos de la industria de la energía verde. La exención regula los requisitos de fabricación y montaje para que las empresas de cargadores de VE puedan optar a millones de dólares en subvenciones federales.
Las normas de exención revisaron una propuesta más estricta presentada por el Departamento de Transporte en agosto de 2022. La propuesta de exención en cuatro fases habría eliminado inmediatamente todos los requisitos; después habría exigido a las empresas de cargadores de VE que ensamblaran todos los productos en Estados Unidos a partir del 1 de enero de 2023; que fabricaran cargadores con no menos del 25% de componentes de fabricación estadounidense por coste a partir del 1 de julio de 2023; y que fabricaran cargadores con no menos del 55% de componentes de fabricación estadounidense por coste a partir del 1 de enero de 2024.
El Presidente Biden fijó anteriormente el objetivo de garantizar que el 50% de las compras de automóviles sean eléctricos para 2030. (Anna Moneymaker/Pool/Getty Images | Sean Gallup/Getty Images)
La exención finalizada en 2023 lo redujo a un proceso en dos fases y retrasó los plazos clave. En exige a las empresas de cargadores de VE garanticen que el montaje final de los cargadores se realiza en Estados Unidos y que el coste de los componentes de fabricación estadounidense de los cargadores representa el 55% del coste total del producto a partir del 1 de julio de 2024. La exención suprimió notablemente el requisito del 25% de componentes nacionales.
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"La conclusión es ésta: si vamos a gastar 5.000 millones de dólares del dinero de los contribuyentes para construir estaciones de recarga de vehículos eléctricos para Estados Unidos, deben ser fabricadas por estadounidenses en Estados Unidos utilizando productos estadounidenses", dijo Rubio en un discurso en el pleno en noviembre.
"Joe Biden y su programa 'América el último' invertirían antes el dinero de los contribuyentes en cargadores de vehículos eléctricos chinos comunistas que en productos fabricados en Estados Unidos", añadió este mes la presidenta republicana de la Cámara de Representantes, Elise Stefanik, republicana de Nueva York. "La disposición Buy America está pensada para apoyar a las empresas estadounidenses y reforzar a los fabricantes de EEUU, nada de lo cual le interesa a esta Administración procomunista china".
"La conclusión es ésta: si vamos a gastar 5.000 millones de dólares del dinero de los contribuyentes en construir estaciones de recarga de vehículos eléctricos para Estados Unidos, deberían ser fabricadas por estadounidenses en Estados Unidos, utilizando productos estadounidenses", declaró a finales del año pasado el senador republicano Marco Rubio. (Bill Clark/CQ-Roll Call, Inc vía Getty Images)
El Senado aprobó la resolución en noviembre por 50 votos a favor y 48 en contra, sumándose a los republicanos los senadores Sherrod Brown (demócrata de Ohio), Joe Manchin (demócrata de Virginia Occidental), Jon Tester (demócrata de Montana) y Kyrsten Sinema (republicana de Arizona). Después, el 11 de enero, la Cámara de Representantes aprobó la ley en una votación de 209-198, con dos demócratas en la Cámara, los representantes Jared Golden de Maine y Donald Davis, de Carolina del Norte, se unieron a los 207 republicanos que votaron a favor.
La exención del DOT se finalizó como parte del impulso de la administración Biden tanto para ampliar la fabricación de VE como la red de cargadores en todo el país necesaria para alimentar los vehículos de emisiones cero. Biden se ha fijado el objetivo de construir una red de recarga de VE de 500.000 cargadores a lo largo de las carreteras estadounidenses y garantizar que el 50% de todas las ventas de coches nuevos sean eléctricos para 2030.
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La Ley de Inversión en Infraestructuras y Empleos, el enorme paquete de infraestructuras que Biden firmó en 2021, destina 7.500 millones de dólares a programas de recarga de VE, mientras que la Ley de Reducción de la Inflación de 2022 amplía los créditos fiscales para VE e instalaciones de cargadores.
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