Avión con IA fabricado en EE. UU. diseñado para frustrar el plan Chinade destruir el poderío aéreo estadounidense.
Armor Harris , de Shield AI, Harris Fox News el despegue vertical y la IA integrada del X-BAT podrían mantener en vuelo a los aviones estadounidenses incluso después de un primer ataque.
Los analistas afirman que China desarrollado una estrategia escalofriante para librar una guerra contra Estados Unidos: destruir los aviones de combate estadounidenses antes de que despeguen.
En casi todos los conflictos modernos, la primera medida ha sido inutilizar los aviones enemigos en tierra. Cuando Israel las instalaciones nucleares iraníes a principios de este año, comenzó destruyendo las pistas de aterrizaje iraníes, lo que impidió que la fuerza aérea de Teherán despegara. Rusia y Ucrania han hecho lo mismo a lo largo de su guerra actual, atacando los aeródromos para inutilizar los aviones enemigos. Y cuando India a Pakistán, las primeras salvas alcanzaron las bases aéreas pakistaníes.
Pekín ha aprendido bien la lección. El Ejército Popular de Liberación (EPL) ha dedicado años a construir un arsenal de misiles de precisión de largo alcance —incluidos «destructores de portaaviones» como el DF-21D y el DF-26— capaces de destruir portaaviones estadounidenses y atacar aeródromos estadounidenses en todo el Pacífico. El objetivo: mantener el poder aéreo estadounidense fuera de alcance antes incluso de que pueda despegar.
ISRAEL PRIMER SISTEMA DE ARMAS LÁSER LISTO PARA EL COMBATE PARA LA DEFENSA AÉREA OPERATIVA
Shield AI presenta tu avión de combate X-BAT AI.
Ahora, una empresa estadounidense de tecnología de defensa afirma haber desarrollado una forma de contraatacar. Shield AI, con sede en San Diego, ha presentado un nuevo avión de combate pilotado por IA diseñado para operar sin pistas de aterrizaje, sin GPS y sin enlaces de comunicación constantes: un avión capaz de pensar, volar y combatir por sí mismo.
Shield AI afirma que el avión, denominado X-BAT, puede despegar verticalmente, alcanzar los 50 000 pies de altitud, volar más de 2000 millas náuticas y ejecutar misiones de ataque o defensa aérea utilizando un sistema autónomo a bordo conocido como Hivemind. Está diseñado para operar desde barcos, islas pequeñas o emplazamientos improvisados, lugares donde los aviones tradicionales no pueden hacerlo. La velocidad máxima del avión sigue siendo secreta.
China creado una burbuja antiacceso aéreo que pone en peligro nuestras pistas de aterrizaje», afirmó Armor Harris, vicepresidente sénior de ingeniería aeronáutica de Shield AI, en una entrevista con Fox News. «Básicamente, han dicho: "No vamos a competir con ustedes en el aire con tecnología furtiva, sino que atacaremos sus aviones antes incluso de que despeguen"».
El avión despega verticalmente y tres X-BAT caben en el espacio que ocupa un caza o helicóptero convencional.
Según Harris, Estados Unidos ha dedicado décadas a perfeccionar el sigilo y la capacidad de supervivencia en el aire, dejando a sus fuerzas vulnerables en tierra. «La forma de resolver ese problema es la movilidad», afirmó. «Siempre estás en movimiento. Este es el único caza VTOL que se está fabricando en la actualidad».
La autonomía Hivemind de X-BAT le permite operar en entornos denegados o interferidos, donde los aviones tradicionales estarían ciegos. El sistema utiliza sensores a bordo para interpretar su entorno, desviar las amenazas e identificar objetivos en tiempo real. «Lee y reacciona a la situación que le rodea», Harris . «No vuela por una ruta preprogramada. Si aparecen nuevas amenazas, puede cambiar de ruta o identificar objetivos y luego pedir permiso a un humano para actuar».
Ese elemento humano, enfatizó, sigue siendo esencial. «Para nosotros es muy importante que siempre haya un humano involucrado en la decisión de usar la fuerza letal», Harris . «Eso no significa que la persona tenga que estar en la cabina, puede ser a distancia o delegarse mediante tareas, pero siempre habrá un humano que tome la decisión».
Según la empresa, tres aviones de combate X-BAT pueden caber en el espacio de un avión de combate o helicóptero tradicional. (Shield AI )
Shield AI afirma que el X-BAT estará listo para el combate en 2029 y que está diseñado para ofrecer un rendimiento de quinta o sexta generación a una pequeña fracción del coste de los cazas tripulados. El tamaño compacto del avión permite que quepan hasta tres X-BAT en la cubierta de un solo caza o helicóptero convencional, lo que da a los comandantes más flexibilidad para lanzar misiones desde espacios limitados.
El avión de combate con IA está diseñado para poder despegar verticalmente desde el mar, desde vehículos móviles o desde espacios terrestres reducidos. (Shield AI )
Aunque Shield AI no ha revelado cifras concretas, la empresa afirma que el precio del X-BAT se sitúa en el mismo rango que el del programa Collaborative Combat Aircraft (CCA) de la Fuerza Aérea, la próxima generación de copilotos autónomos destinados a volar junto a los cazas tripulados y, con el tiempo, adelantarlos. Los costes varían en función de los sistemas y configuraciones de misión, pero el objetivo de la empresa es ampliar la producción para que el avión sea asequible y sostenible a lo largo de su ciclo de vida, rompiendo lo que tú denominas la «curva de costes de los cazas» tradicional.
La empresa estima que el avión multiplicará por diez la relación coste-eficacia en comparación con los aviones de quinta generación tradicionales, incluido el F-35, al tiempo que seguirá siendo lo suficientemente «asequible y sacrificable» como para arriesgarlo en combates de alto nivel.
El avión está diseñado teniendo en cuenta un posible conflicto en la región Indo-Pacífico, que requeriría maniobrabilidad en pequeñas cadenas de islas. (Shield AI )
Shield AI está en conversaciones con la Fuerza Aérea y la Armada para integrar X-BAT en futuros programas de combate, y varios ejércitos aliados están explorando oportunidades de desarrollo conjunto.
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Harris la empresa considera que X-BAT forma parte de un cambio generacional hacia el poder aéreo distribuido, similar al que SpaceX en el espacio. «Históricamente, Estados Unidos contaba con un pequeño número de satélites extremadamente capaces y caros», afirmó. «Luego SpaceX y puso en órbita cientos de satélites más pequeños y baratos. Lo mismo está ocurriendo con el poder aéreo. Siempre habrá un papel para las plataformas tripuladas, pero con el tiempo, los sistemas no tripulados las superarán en número en una proporción de 10 a 1 o 20 a 1».
Para Harris, ese cambio consiste en restaurar la disuasión mediante la flexibilidad. «El X-BAT plantea un dilema asimétrico a un adversario como China», afirmó. «No saben de dónde viene y el coste de contrarrestarlo es elevado. Es una parte importante de una fuerza conjunta más amplia que se vuelve significativamente más letal».
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