Kamala Harris promociona los "autobuses escolares amarillos" durante su comparecencia en Seattle
La vicepresidenta Kamala Harris fue objeto de burlas el miércoles por sus comentarios sobre los autobuses escolares amarillos mientras promocionaba nuevos vehículos eléctricos para los distritos escolares.
La industria automovilística está dando marcha atrás en el despliegue de vehículos eléctricos en favor de opciones híbridas, lo que indica más derrotas a los esfuerzos de la administración Biden-Harris por imponer la venta de VE a los compradores estadounidenses.
Ford anunció la semana pasada que el gigante automovilístico está cambiando su estrategia de vehículos eléctricos y dando marcha atrás en su planeado SUV de tres filas de asientos totalmente eléctrico, favoreciendo en su lugar la creación de vehículos híbridos para su próximo lanzamiento de SUV de tres filas de asientos.
"Nuestro objetivo es convertir Ford en un negocio de mayor crecimiento, mayor margen, más eficiente en capital y más duradero, y eso significa que estos vehículos tienen que ser rentables", dijo John Lawler, vicepresidente y director financiero de Ford, en una llamada con los medios el miércoles por la mañana. "Y si no son rentables, en función de dónde se encuentre el cliente en el mercado, pivotaremos y nos ajustaremos y tomaremos esas decisiones difíciles".
El anuncio es un golpe para las iniciativas de izquierdas sobre el coche eléctrico, muchas de las cuales han sido promovidas por Harris a lo largo de sus últimos tres años y medio como vicepresidenta.
El anuncio de Ford es otra derrota de los esfuerzos de la administración Biden-Harris por imponer la venta de VE a los compradores estadounidenses. (Kenny Holston-Pool/Getty Images)
"Está más que claro que la presión del gobierno federal para hacer tragar a todo el mundo los vehículos eléctricos no era deseable ni viable. Los mandatos impuestos a los estadounidenses bajo Biden-Harris desmantelarán lo que queda de la base industrial de Michigan, destruirán puestos de trabajo estadounidenses y nos harán más dependientes de la China comunista", declaró a Fox News Digital el candidato republicano al Congreso por Michigan, Tom Barrett, en reacción a la medida adoptada por Ford, con sede en Dearborn, la semana pasada. "En el Congreso, continuaré mi lucha para proteger los derechos de los consumidores a comprar el vehículo que satisfaga sus necesidades y el presupuesto de su familia, no la agenda de ingeniería social de los burócratas de Washington".
Fox News Digital examinó el historial de Harris y su implicación en el impulso y los programas de vehículos eléctricos en medio de su vicepresidencia, y descubrió que la demócrata ha tenido mucho que ver en la promoción del fin de los vehículos tradicionales de gas. Harris ascendió a lo más alto de la candidatura presidencial demócrata el mes pasado, después de que el presidente Biden abandonara la carrera entre crecientes preocupaciones sobre su agudeza mental y sus 81 años de edad.
Desde que es senadora, Harris fue una de las primeras firmantes de la legislación del Nuevo Pacto Verde de 2019 de la diputada demócrata Alexandria Ocasio-Cortez y el senador demócrata de Massachusetts Edward Markey, que pretendía establecer un plan para que el país pasara al 100% de "energía limpia" en 2040. La medida fracasó en el Senado.
La vicepresidenta Kamala Harris y el presidente Biden juntos en campaña. (Getty Images)
Después de que la candidatura Biden-Harris ganara las elecciones de 2020, Harris siguió encabezando iniciativas contra el cambio climático, sobre todo haciéndose cargo del programa Autobús Escolar Limpio. El programa, respaldado por la EPA, se creó hace casi tres años como una disposición de la ley de infraestructuras de 2021 del gobierno de Biden, y asignó 5.000 millones de dólares al programa. Desde entonces, la EPA ha puesto a disposición 1.000 millones de dólares en subvenciones para ayudar a entregar casi 2.500 autobuses escolares eléctricos a distritos escolares de todo el país.
FORD CANCELA SUS PLANES PARA UN SUV ELÉCTRICO DE TRES FILAS DE ASIENTOS
Harris y el administrador de la EPA, Michael S. Regan, fueron promocionados por el gobierno federal como los responsables del programa, pero éste sólo ha entregado 60 autobuses escolares eléctricos de batería o de propano de bajas emisiones, según informó el mes pasado el Washington Free Beacon.
"Cada día escolar, 25 millones de niños viajan en la mayor forma de transporte masivo de nuestra nación: el autobús escolar. La inmensa mayoría de esos autobuses funcionan con gasóleo, exponiendo a alumnos, profesores y conductores de autobús a una contaminación atmosférica tóxica", dijo Harris sobre el programa a principios de este año. "Hoy anunciamos casi 1.000 millones de dólares para financiar autobuses escolares limpios en todo el país. Como parte de nuestro trabajo para abordar la crisis climática, la financiación histórica que anunciamos hoy es una inversión en nuestros niños, su salud y su educación. También fortalece nuestra economía invirtiendo en la fabricación estadounidense y en la mano de obra de Estados Unidos."
Harris protagonizó un momento viral en 2022, cuando visitó un colegio de Seattle para promocionar el programa y habló efusivamente de su amor por los autobuses escolares amarillos. (The Image Direct para Fox News Digital)
En medio del despliegue del plan de autobuses, Harris protagonizó un momento viral en 2022, cuando visitó una escuela de Seattle para promocionar el programa y habló efusivamente de su amor por los autobuses escolares amarillos, comentarios que posteriormente fueron objeto de burla en las redes sociales.
"¿A quién no le gusta un autobús escolar amarillo, verdad? ¿Puedes levantar la mano si te encanta un autobús escolar amarillo? Muchos de nosotros fuimos al colegio en un autobús escolar amarillo, ¿verdad? Forma parte de nuestra experiencia al crecer. Forma parte de la nostalgia, del recuerdo de la emoción y la alegría de ir al colegio a estar con tu profesor favorito, a estar con tus mejores amigos y a aprender. El autobús escolar nos lleva hasta allí", dijo Harris en su farragoso discurso.
Los críticos replicaron rápidamente que los demócratas "realmente no pueden dejar que [Harris] hable en público de nada".
LOS BENEFICIOS DE FORD SE LOS COMEN LOS EVS
"Los demócratas han estado ocultando a Kamala, pero acaba de dar una rueda de prensa y ha hablado de autobuses escolares amarillos y, Dios mío, realmente no pueden dejarla hablar en público de nada", publicó entonces en X el fundador de OutKick, Clay Travis.
"Selina Meyer", tuiteó Eddie Scarry, autor de The Federalist, en referencia al personaje de Julia Louis-Dreyfus en la comedia de HBO "Veep".
El activista republicano Matthew Foldi tuiteó: "Búscate a alguien que te quiera tanto como Kamala Harris ama los diagramas de Venn y los autobuses escolares amarillos".
Mary Katherine Ham, colaboradora de la CNN, también bromeó: "Por favor, cantad Wheels on the Bus, por favor, cantad Wheels on the Bus".
De hecho, Harris fue grabado por la cámara cantando torpemente "las ruedas del autobús giran y giran", en otro momento viral.
Harris también se encargó de ayudar a dirigir el "Plan de Acción para la Carga de Vehículos Eléctricos" en diciembre de 2021, para garantizar que el 50% de las ventas de coches fueran vehículos eléctricos en 2030. La administración Biden-Harris endureció aún más el plan este año con una de las normativas climáticas más importantes de la historia de EEUU: obligaría a que la mitad de todos los coches y camiones nuevos vendidos en 2030 fueran eléctricos.
"Juntos, hemos logrado avances históricos. Cientos de nuevas fábricas ampliadas en todo el país. Cientos de miles de millones en inversión privada y miles de empleos sindicales bien pagados. Y cumpliremos mi objetivo para 2030 y avanzaremos a toda velocidad en los próximos años", dijo Biden en marzo sobre el plan.
El programa federal de 7.500 millones de dólares, que formaba parte de la ley de infraestructuras de 2021, pretendía instalar medio millón de estaciones de recarga de vehículos eléctricos en todo el país, pero hasta mayo sólo había producido ocho estaciones federales de recarga.
El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, se enfrentó a la falta de estaciones de recarga en mayo en el programa "Face the Nation" de la CBS, cuando la presentadora Margaret Brennan le interrogó sobre por qué sólo se habían instalado hasta ocho estaciones.
"Ahora, para hacer un cargador, hace falta algo más que enchufar un pequeño aparato a la tierra", dijo el secretario. "Hay que trabajar en los servicios públicos, y esto también es realmente una nueva categoría de inversión federal. Pero hemos estado trabajando con cada uno de los 50 estados".
"¿Pero siete u ocho?" dijo Brennan riendo.
"De nuevo, para 2030, 500.000 cargadores", dijo Buttigieg. "Y ya se están construyendo físicamente los primeros puñados de cargadores".
Vehículo eléctrico enchufado en una estación de carga. (Kurt "CyberGuy" Knutsson)
Los líderes de la industria automovilística llevan mucho tiempo argumentando que el impulso de los demócratas -sobre todo la administración Biden-Harris- a los VE fue demasiado rápido y probablemente fracasará.
"El problema de todo el movimiento de los VE es que se le dio un bombo colosal, sobre todo por parte de lo que a mí me gusta llamar los medios de comunicación liberales, haciendo creer que el próximo vehículo de todo el mundo iba a ser un VE", declaró Bob Lutz, ex ejecutivo de Ford, Chrysler y General Motors, a Fox Digital en abril. "Y, por supuesto, el gobierno estaba presionando, debido a sus políticas sobre el cambio climático. Y sencillamente no iba a ocurrir".
"Y sí, llegó demasiado pronto y demasiado rápido", añadió.
A principios de este año, los datos revelaron que los vehículos eléctricos se estaban comiendo el margen de beneficios de Ford. El Ford Model e, la división de vehículos eléctricos de la empresa, tuvo una pérdida neta de 4.700 millones de dólares el año pasado -de los que 1.600 millones correspondieron al último trimestre- y el director financiero de Ford, John Lawler, explicó durante la llamada de resultados de la empresa en febrero que tanto "el trimestre como el año se vieron afectados por la desafiante dinámica del mercado y las inversiones en vehículos de nueva generación."
El Presidente Biden participa en una prueba de escenario antes del comienzo de la Convención Nacional Demócrata el 19 de agosto de 2024 en Chicago. (Chip Somodevilla/Getty Images)
Ford, que es la segunda marca de vehículos eléctricos del país por detrás de Tesla, dijo la semana pasada al anunciar el cambio en su estrategia de vehículos eléctricos que tendrá que hacer frente a una depreciación de 400 millones de dólares de "ciertos activos de fabricación específicos del producto" por cancelar el SUV eléctrico.
Fox News Digital se puso en contacto con Ford el domingo para obtener más comentarios sobre su futuro con los vehículos eléctricos, pero no recibió respuesta de inmediato.
Mientras los demócratas siguen defendiendo el frenético impulso de los vehículos eléctricos, el ex presidente Trump ha prometido poner fin al "mandato" de la administración Biden de aumentar las ventas de vehículos eléctricos.
El ex presidente Trump se ríe mientras responde a una pregunta de un periodista tras sus declaraciones el 20 de agosto de 2024, en la Oficina del Sheriff del Condado de Livingston, en Howell, Michigan. (Nic Antaya/Getty Images)
"Pondré fin al mandato de los vehículos eléctricos el primer día. De este modo salvaré a la industria automovilística estadounidense de la completa destrucción, que está ocurriendo ahora mismo, y ahorraré a los clientes estadounidenses miles y miles de dólares por coche", dijo desde el RNC en Milwaukee el mes pasado.
HAZ CLIC AQUÍ PARA OBTENER LA APLICACIÓN FOX NEWS
Trump volvió a hablar de vehículos eléctricos en su entrevista con el fundador de Tesla, Elon Musk, a principios de este mes. Tesla, de Musk, es el mayor fabricante de vehículos eléctricos del país. Trump explicó que los coches de Musk son "increíbles", pero que los combustibles fósiles están profundamente entrelazados incluso con la construcción de vehículos eléctricos y que Estados Unidos necesita "perforar, nene, perforar".
Fox News Digital se puso en contacto con la campaña de Harris para que comentara la situación de los VE pocos días después de que aceptara la candidatura del Partido Demócrata, pero no recibió respuesta inmediata.
Fox News' Kristen Altus y Eric Revell contribuyeron a este reportaje.
Más de Política
