La Cámara de Representantes se une al Senado y anula la norma de Biden sobre cargadores de VE que protege a las empresas chinas
Biden 'antes invertiría el dinero de los contribuyentes en cargadores de VE chinos comunistas que en productos fabricados en EE.UU.', dijo la presidenta del Partido Republicano Stefanik
{{#rendered}} {{/rendered}}El jueves por la noche, la Cámara de Representantes votó en contra de la decisión del presidente Biden de renunciar a los requisitos de "Buy America" para las estaciones de recarga de vehículos eléctricos (VE) financiadas por los contribuyentes.
En una votación de 209-198, la Cámara aprobó una resolución que revocaba las medidas del presidente, con dos demócratas de la Cámara, los congresistas Jared Golden, de Maine, y Donald Davis , de Carolina del Norte . Jared Golden, de Maine, y Donald Davis, de Carolina del Norte, se unieron a los 207 republicanos que votaron a favor, y dos republicanos, los representantes Brian Fitzpatrick, de Pensilvania, y Tom McClintock, de California. Brian Fitzpatrick, de Pensilvania, y Tom McClintock, de California, se unieron a los 196 demócratas que votaron en contra.
"He votado a favor de anular la norma de Joe Biden favorable a la China comunista, que perjudicaría a las empresas estadounidenses que han realizado importantes inversiones en la fabricación de vehículos eléctricos", declaró en un comunicado la presidenta republicana de la Cámara de Representantes, Elise Stefanik, republicana de Nueva York. "La exención de Biden de los requisitos de Compra América da poder a nuestros adversarios extranjeros, como la China comunista, al verter en mercados extranjeros dólares de los contribuyentes estadounidenses ganados con tanto esfuerzo".
{{#rendered}} {{/rendered}}"Joe Biden y su programa 'América el último' invertirían antes el dinero de los contribuyentes en cargadores de vehículos eléctricos chinos comunistas que en productos fabricados en Estados Unidos", continuó. "La disposición Buy America está pensada para apoyar a las empresas estadounidenses y reforzar a los fabricantes de EEUU, nada de lo cual le interesa a esta Administración procomunista china".
El Presidente Biden se ha fijado el objetivo de garantizar que el 50% de las compras de automóviles sean eléctricos para 2030. (Getty Images)
La votación del jueves se produce dos meses después de que el Senado aprobara la resolución -de la que es autor el senador Marco Rubio, republicano de Florida, y que se presentó en julio- en una votación de 50-48, en la que los senadores Sherrod Brown, demócrata de Ohio; Joe Manchin, demócrata de Virginia Occidental; Jon Tester, demócrata de Montana; y Kyrsten Sinema, republicana de Arizona, se unieron a los republicanos. La resolución se dirigirá ahora a la mesa de Biden, aunque la Casa Blanca ha declarado que el presidente la vetará.
{{#rendered}} {{/rendered}}La resolución conjunta de Rubio anularía la exención del presidente de los requisitos "Buy America" para los cargadores de vehículos eléctricos. Rubio, vicepresidente del Comité Selecto de Inteligencia del Senado, y otros legisladores republicanos argumentaron que la exención beneficiaría en última instancia a los fabricantes chinos, que dominan la cadena de suministro de cargadores para vehículos eléctricos.
En febrero de 2023, el Departamento de Transporte (DOT) dio a conocer la norma final de exención de los cargadores de vehículos eléctricos "Made in America", que eliminaba requisitos más estrictos y retrasaba algunos plazos meses, en una importante victoria para los grupos de la industria de la energía verde. La exención regula los requisitos de fabricación y montaje para que las empresas de cargadores de VE puedan optar a millones de dólares en subvenciones federales.
{{#rendered}} {{/rendered}}"Se trata de un gran paso hacia un mundo en el que todos los usuarios de vehículos eléctricos puedan encontrar estaciones de recarga seguras y fiables en cualquier lugar del país", declaró el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, después de que su agencia finalizara las normas de exención en febrero de 2023. (Michael M. Santiago/Getty Images)
Las normas de exención revisaron una propuesta más estricta presentada por el Departamento de Transporte en agosto de 2022. La propuesta de exención en cuatro fases habría eliminado inmediatamente todos los requisitos; después habría exigido a las empresas de cargadores de VE que ensamblaran todos los productos en Estados Unidos a partir del 1 de enero de 2023; que fabricaran cargadores con no menos del 25% de componentes de fabricación estadounidense por coste a partir del 1 de julio de 2023; y que fabricaran cargadores con no menos del 55% de componentes de fabricación estadounidense por coste a partir del 1 de enero de 2024.
La exención finalizada lo redujo a un proceso en dos fases y amplió los plazos clave. Exige a las empresas de cargadores de VE que garanticen que el montaje final de los cargadores se realiza en Estados Unidos y que el coste de los componentes de fabricación estadounidense de los cargadores representa el 55% del coste total del producto a partir del 1 de julio de 2024. La exención suprimió notablemente el requisito del 25% de componentes nacionales.
{{#rendered}} {{/rendered}}"La conclusión es ésta: si vamos a gastar 5.000 millones de dólares del dinero de los contribuyentes para construir estaciones de recarga de vehículos eléctricos para Estados Unidos, deben ser fabricadas por estadounidenses en Estados Unidos utilizando productos estadounidenses", dijo Rubio en un discurso en el pleno en noviembre.
El senador Marco Rubio, republicano de Florida, encabezó la resolución para anular la exención de la administración Biden, utilizando la Ley de Revisión del Congreso. (Bill Clark/CQ-Roll Call, Inc vía Getty Images)
La exención del DOT se finalizó como parte del impulso de la administración Biden tanto para ampliar la fabricación de VE como la red de cargadores en todo el país necesaria para alimentar los vehículos de emisiones cero. Biden se ha fijado el objetivo de construir una red de recarga de VE de 500.000 cargadores a lo largo de las carreteras estadounidenses y garantizar que el 50% de todas las ventas de coches nuevos sean eléctricos para 2030.
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{{#rendered}} {{/rendered}}La Ley de Inversión en Infraestructuras y Empleos, el enorme paquete de infraestructuras que Biden firmó en 2021, destina 7.500 millones de dólares a programas de recarga de VE, mientras que la Ley de Reducción de la Inflación de 2022 amplía los créditos fiscales para VE e instalaciones de cargadores.