El proyecto del tren California velocidad California se retrasa y se sale del presupuesto
El corresponsal nacional Fox News , William Jeunesse, nos cuenta las últimas novedades sobre el tren de alta velocidad, mientras los contribuyentes se enfrentan al proyecto de infraestructura más caro jamás emprendido en Estados Unidos.
Más de una docena de proyectos de infraestructura federales han superado el presupuesto en al menos 162 000 millones de dólares en total, según un nuevo informe del DOGE del Senado, cuyo presidente afirmó que fue necesario recurrir al secretario del Departamento de Transporte, Sean , para ayudar a descubrir los datos que Biden no había hecho públicos.
La presidenta DOGE del Senado, Joni Ernst,Iowa, compartió con Fox News tu informe, que utiliza el proyecto de tren de alta velocidad California, que lleva décadas en marcha, como referencia de despilfarro, y expuso los detalles de todos los proyectos de infraestructura federales que también superan en más de 1000 millones de dólares el presupuesto, se han retrasado cinco años con respecto a la fecha límite o ambas cosas.
«Superar el presupuesto en mil millones de dólares no es un error de redondeo, es un desastre financiero», declaró Ernst a Fox News .
El informe del comité dijo que la cifra acumulada de 162 900 millones de dólares por encima del presupuesto para todos los proyectos enumerados probablemente sea un «mínimo» si se analizaran los datos más a fondo.
am de haber colaborado con la administración Trump para retirar la financiación al California Train, pero ahora es el momento de que estos otros proyectos inútiles corran la misma suerte», continuó Ernst. «Incluir solo cinco de estos proyectos descarrilados en un futuro paquete de recortes supondría un ahorro para los contribuyentes de miles de millones más que el primer paquete de recortes».
«Llevar cinco años de retraso no es solo perder la noción del tiempo, es un descarrilamiento total», afirmó.
Ernst y la representante Mariannette Miller-Meeks,Iowa, también presentaron la Ley Billion Dollar Boondoggle, que se someterá a votación en comisión esta semana y que obligaría a todas las agencias federales a informar sobre los proyectos que sufren retrasos importantes o se salen del presupuesto.
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En un caso relacionado con una asignación presupuestaria para una ampliación de 14 millas del tren ligero de Minneapolis, el proyecto se estancó durante años y su precio se duplicó hasta alcanzar los 2740 millones de dólares actuales.
Apodado «el proyecto de obras públicas más costoso de la historia del estado [de Minnesota]», el proyecto fue defendido por la representante Ilhan Omar, demócrata por Minnesota, como crucial para la comunidad dada «las repercusiones del asesinato George » en 2020.
«Este proyecto nos ayudará a recuperarnos», Omar en una declaración realizada en ese momento.
Según el informe, otro proyecto ferroviario en Honolulu requiere una inversión adicional de 9900 millones de dólares para completarse, cifra que, según el informe, equivale aproximadamente a la mitad del presupuesto medio anual de todo el estado de Hawaii.
La línea ferroviaria, que según el informe ha registrado en ocasiones velocidades inferiores a las del tráfico en hora punta, también ha superado el presupuesto en unos 4.500 millones de dólares.
La joya de la corona de los proyectos que se han excedido en el presupuesto y se han retrasado con respecto al calendario, citados en el informe, es el tren de alta velocidad California, una iniciativa que se ha prolongado a lo largo de varias administraciones gubernamentales.
El proyecto, de aproximadamente 800 millas, se puso en marcha durante la Obama , en el que el DOGE reveló que el estado solicitó financiación federal antes incluso de que se completara el proceso preliminar, con el fin de poder optar a los fondos de estímulo Obama, según una carta de 2018 de la oficina del auditor del estado incluida en el documento.
EL TREN DE ALTA VELOCIDAD NO ES EL ÚNICO PROYECTO CARO Y INÚTILCALIFORNIA
El gobierno federal aprobó unos 7000 millones de dólares, de los cuales aproximadamente la mitad siguen sin gastarse, mientras que ahora se prevé que el proyecto completo cueste 128 000 millones de dólares, lo que supone un sobrecoste de 95 000 millones.
Aparte del proyecto estatal, el informe incluye una foto de la representante Nancy Pelosi, demócrata por California, firmando con tu nombre en un muro de hormigón en lo que se supone que es una ampliación del sistema Caltrain en San Francisco.
«Se trata de salvar el planeta. Se trata del aire limpio. Se trata de las personas. Se trata de la calidad del aire. Se trata de la calidad de vida, de que las personas no tengan que pasar largos ratos en sus coches contribuyendo a la contaminación, pero sin dejar de ir y volver del trabajo más rápidamente», Pelosi .
El informe indica que el proyecto, de menos de 2 millas, se prevé que sea uno de los más caros del mundo en relación con la distancia.
Ese proyecto de 8000 millones de dólares conectaría el futuro sistema ferroviario de alta velocidad del estado, Caltrain y el ferrocarril local a través de un túnel entre el Salesforce Center y el final de la actual línea de Caltrain al sur del distrito comercial.
El otro proyecto ampliaría el sistema BART al sur de su actual terminal cerca del aeropuerto internacional de San Francisco (SFO), pasando por el aeropuerto internacional Norman Y. Mineta de San José, antes de girar hacia el norte al otro lado de la bahía para dar servicio a Silicon Valley y terminar en Berryessa, California.
El informe de Ernst señalaba que Pelosi incluir una partida presupuestaria independiente de nueve cifras para el proyecto de Silicon Valley en el bill de ayuda COVID, bill fue rechazada por el parlamentario del Senado.
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El tren de alta velocidadCalifornia, considerado un «despilfarro», cruzará algún día este puente sobre la CA-99 en Fresno. (Reuters)
Otros proyectos menores que figuran en el informe, más bien por motivos de retraso, incluyen uno en tu propio estado de Iowa, donde la Interestatal 80 y la Interestatal 29 convergen brevemente en Council Bluffs antes de que la primera cruce el Missouri hacia Omaha, Nebraska.
En la costa este, el proyecto para descongestionar el cruce entre la «autopista 42» de Nueva Jersey, la Interestatal 295 y el puente Walt Whitman de Filadelfia llevaba varios años de retraso.
Ese proyecto, que consta de varios contratos relacionados, comenzó en 2013 y, aunque fue supervisado por Trenton, recibió más de 1000 millones de dólares en fondos federales, según el informe DOGE.
Dentro de la circunvalación, el gobierno federal contribuyó con varios miles de millones al proyecto ferroviario «Purple Line» Maryland, que se ha visto envuelto en disputas políticas y otros problemas.
Además, Duffy declaró a Fox News que respaldaba plenamente los esfuerzos DOGE Senado DOGE.
«Si recibes dinero de los contribuyentes, debes esperar que el pueblo estadounidense te pida cuentas», afirmó el secretario.
«No más despilfarros. Gracias, senador Ernst, por tu liderazgo en el Congreso para garantizar que los fondos federales se utilicen de forma eficaz y eficiente».
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