El representante Roger Williams comparte la estrategia GOP de cara al partido de béisbol del Congreso: «Lanzad strikes».
Texas Roger Williams analiza la reacción del Congreso ante la declaración de «no culpable» del expresidente Trump y explica cómo el partido de béisbol del Congreso muestra la grandeza de Estados Unidos.
Los republicanos de los comités de pequeñas empresas se enfrentan a una fecha límite para eliminar las normas Biden que exigen que el 10 % de los recursos de los contratos federales se destinen a DEI, incluso cuando el Departamento de Transporte de los Estados Unidos advierte a Maryland su gestión de los contratos del puente Francis Scott .
En el Congreso, los programas SBIR y STTR, conocidos como «los fondos semilla de Estados Unidos», ayudan a las pequeñas empresas a solicitar subvenciones en organismos federales, en los sectores comercial y tecnológico, respectivamente.
Antes de la fecha límite del 30 de septiembre para la renovación de ambos programas clave, la senadora Joni Ernst, presidenta del Comité del Senado para la Pequeña Empresa y el Emprendimiento, expresó la urgencia de eliminar los requisitos de DEI.
Ernst,Iowa, declaró a Fox News que su ley INNOVATE —para la que el representante Roger Williams,Texas, también redactó una versión a principios de este verano— sustituiría cualquier legislación de reautorización y eliminaría los requisitos relativos a las consideraciones de DEI y las subvenciones directas basadas en el mérito, no en la política.
Ernst también destacó algunas de las subvenciones que consideraba más derrochadoras concedidas bajo la rúbrica actual, incluida una asignación de 1,4 millones de dólares del NIH para lo que se denominó «Aplicación móvil para promover la salud sexual de los jóvenes negros que tienen relaciones sexuales con hombres».
Otra subvención relacionada con la asistencia sanitaria que criticó duramente ofrecía 283 526 dólares para la formación de padres basada en pruebas para familias diversas, citando a las personas LGBTQ cuyas «relaciones no se ajustan a las normas heterosexuales [y] cada vez tienen más hijos o se plantean tenerlos». Según una fuente familiarizada con el tema, el Pentágono y otras agencias aprobaron subvenciones similares bajo administraciones anteriores.
A menos de una semana de que el programa expire, a menos que el Congreso tome medidas, una fuente familiarizada con las negociaciones dijo que muchos republicanos respaldan la iniciativa de Ernst de bloquear dicho gasto y las normas de concesión de subvenciones, pero reconocen que las matemáticas están en tu contra, ya que los demócratas se han unido en oposición.
Williams se ha mostrado a favor de una prórroga de un año del actual programa SBIR/STTR, cuyo plazo está a punto de expirar, lo que daría tiempo para centrarse en reformarlo rápidamente sin estar bajo presión, pero ha expresado su rotundo apoyo a la legislación similar de ambas cámaras.
«Quiero agradecer a la senadora Ernst por su colaboración al presentar la versión de la Cámara de Representantes de su ley INNOVATE en julio, y seguiré trabajando codo con codo contigo para garantizar que los contratos se adjudiquen en función de los méritos, y no de la diversidad, la equidad y la inclusión», declaró Williams a Fox News .
Debemos asegurarnos de que no haya interrupciones en la financiación de los participantes actuales y merecedores del SBIR/STTR antes de la fecha límite del 30 de septiembre.
Mientras tanto, al otro lado del río Anacostia, frente al Capitolio, Maryland recibieron una reprimenda del secretario de Transporte, Sean , después de que este se enterara de la normativa estatal para contratos similares.
Maryland , Wes Moore, se enfrenta a la difícil tarea de reconstruir el puente Francis Scott en la circunvalación de Baltimore después de que un carguero lo golpeara y destruyera en 2024, pero la administración Trump ha criticado la forma en que Annapolis supuestamente está considerando quién realizará el trabajo.
Duffy escribió a Moore el jueves agradeciéndole su colaboración con el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (USDOT) en el proyecto, pero expresó su preocupación por que Annapolis pudiera «tener la intención de adjudicar los contratos para el proyecto del puente FSK basándose en la raza y el sexo de los contratistas».
Advirtió al gobernador de las posibles ramificaciones legales de hacerlo, citando la Ley de Derechos Civiles.
El día que se derrumbó, el entonces Presidente Joe Biden prometió por separado que el gobierno federal cubriría la totalidad del coste estimado de 1.800 millones de dólares para hacer que la interestatal 695 volviera a ser un círculo completo, mientras que Duffy se refirió en cambio al estado, ya que la MDTA controlaba el puente FSK cuando se derrumbó.
Cuando se le preguntó sobre la carta, Moore proporcionó a Fox News una respuesta pública a Duffy:
«Seguiremos trabajando con la Administración Trump para encontrar formas de reducir los costes y reconstruir más rápidamente», afirmó Moore, entre otras cosas. «Prevemos que el proceso de estimación de precios concluya en los próximos meses, y proporcionaremos actualizaciones periódicas del Maryland de Transporte Maryland sobre el estado del proyecto».
Moore ha destacado en repetidas ocasiones los avances que ha logrado la MDTA en el puente, y le ha dicho al presidente Donald en una conversación captada por Fox Nation en la Academia Naval de los Estados Unidos, situada muy cerca de la Cámara de Representantes, que «lo tendremos terminado en [20]28».
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Manifestantes en Michigan se manifiestan contra las políticas antiDEI del presidente Donald Trump, denunciando los retrocesos federales en los programas de diversidad, equidad e inclusión. Getty Images Gwinn)
Mientras tanto, continuaremos con el litigio y realizaremos importantes aportaciones económicas en concepto de anticipos por los costes de construcción y el pago de indemnizaciones del seguro para que el proyecto siga adelante.
Moore, quien anunció la semana pasada que se presentaría a la reelección en lugar de a las posibles elecciones demócratas de 2028, añadió que la seguridad del nuevo puente FSK y la «buena gestión» de los impuestos de los habitantes de Maryland son fundamentales tanto para el puerto de Baltimore como para los ciudadanos de todo el país.
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