El Pentágono presenta una nueva iniciativa para abordar las preocupaciones sobre los drones y la guerra autónoma
Bill Hemmer y John Spencer, director ejecutivo del Urban Warfare Institute, hablan sobre la nueva iniciativa del Pentágono para supervisar los drones militares y los sistemas autónomos. Spencer destaca la necesidad de que EE. UU. lidere la tecnología de los drones, citando las lecciones aprendidas de la guerra de Ucrania y el importante presupuesto solicitado para investigación y desarrollo.
La Fuerza Aérea afirma que el programa del bombardero furtivo B-21 Raider de nueva generación va por delante de lo previsto, y se espera que el primer avión operativo llegue a la Base Aérea de Ellsworth, en Dakota del Sur, en 2027.
El caza F-47 de sexta generación de la Fuerza Aérea también está avanzando más rápido de lo previsto, según el general Dale White, director de Sistemas de Armas Estrategicos, quien habló de ambos programas durante la conferencia «Life Cycle Industry Days» de la Fuerza Aérea celebrada en Dayton, Ohio.
White dijo que el programa de adquisición del B-21 se ha acelerado en torno a un 25 % desde que se incluyó una inyección de fondos única de 4.5 mil millones de dólares en la ley de reconciliación de 2025 bill.
Esos comentarios ofrecen una de las actualizaciones públicas más claras hasta la fecha sobre el estado de los dos programas estrella de la Fuerza Aérea para aviones de próxima generación.
Un B-21 despega cerca de la base aérea de Edwards en septiembre de 2025. (Fuerza Aérea)
La noticia llega meses después de que la Fuerza Aérea anunciara que un segundo B-21 Raider se había incorporado a las pruebas de vuelo en la Base Aérea de Edwards, en California, un hito que, según dijeron los responsables en aquel momento, aceleraría las pruebas y la integración de armamento del primer bombardero de largo alcance nuevo de Estados Unidos en más de tres décadas.
White dijo que se espera que el primer B-21 operativo esté «en la pista» de Ellsworth en 2027, y que Northrop Grumman tiene previsto llegar a fabricar siete bombarderos operativos al año. El Pentágono ha solicitado 6.1 mil millones de dólares para el programa del B-21 en su propuesta de presupuesto para el año fiscal 2027.
Fabricado por Northrop Grumman, el B-21 está diseñado para transportar tanto armas convencionales como nucleares, a la vez que es capaz de penetrar las defensas aéreas avanzadas del enemigo. Se espera que este avión sustituya con el tiempo al B-1 Lancer y al B-2 Spirit, y que opere junto a los bombarderos B-52 Stratofortress modernizados, que se prevé que sigan en servicio hasta mediados de siglo. La Fuerza Aérea tiene previsto adquirir al menos 100 bombarderos B-21.
White también dijo que la planificación del F-47, fabricado por Boeing, ha alcanzado una «madurez sin precedentes».
DENTRO DEL ARSENAL DE 6.ª GENERACIÓN DE EE. UU.: EL B-21, EL F-47 Y EL FUTURO DEL DOMINIO AÉREO
La tripulación en un vuelo de pruebas del B-21. (Fuerzas Aéreas)
La Fuerza Aérea tiene previsto adquirir 185 cazas F-47, cuyo primer vuelo está previsto para 2028. Este avión sustituirá al F-22 Raptor como principal caza de superioridad aérea de la Fuerza Aérea y se espera que opere junto con los Collaborative Combat Aircraft, unos drones autónomos que actúan como «compañeros de vuelo leales» y están diseñados para apoyar a los aviones tripulados en combate. El Pentágono ha solicitado 5.03 mil millones de dólares para el programa del F-47 en su solicitud de presupuesto para el año fiscal 2027.
El B-21 Raider está pasando por una serie de pruebas en la Base Aérea de Edwards, en California. (Servicio de Distribución de Información Visual de Defensa)
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Fox News Digital se ha puesto en contacto con la Fuerza Aérea, Northrop Grumman y Boeing para recabar sus comentarios.
