La Guardia Costera de EEUU difunde imágenes de vídeo submarinas de los restos del sumergible Titán
La Guardia Costera de EE.UU. hizo públicas unas imágenes de vídeo submarinas del cono de cola y los restos del casco del malogrado sumergible Titán que implosionó en su descenso hacia el Titanic en junio de 2023, matando a las cinco personas que iban a bordo.
La Junta de Investigación Marina (MBI) de la Guardia Costera de EE.UU. publicó un vídeo adicional de los restos del sumergible Titán en el fondo del océano Atlántico, después de que la nave implosionara en junio de 2023 cuando se dirigía al yacimiento del Titanic y se cobrara la vida de las cinco personas que iban a bordo.
Las imágenes del vehículo teledirigido muestran la cúpula de popa del sumergible, el anillo de popa, restos del casco y restos de fibra de carbono descansando en el fondo del océano frente a Terranova, Canadá.
El MBI había difundido previamente imágenes del cono de cola de la nave situado a unos 3,5 km por debajo de la superficie, en el fondo del océano. Junto al cono de cola había un trozo de fibra de carbono.
El Titán implosionó menos de dos horas después de iniciar su descenso hacia los restos del Titanic, el 18 de junio de 2023.
ESPELUZNANTE VIDEO MUESTRA EL CONO DE COLA DEL SUMERGIBLE TITAN EN EL FONDO OCEÁNICO
La Junta de Investigación Marina (MBI) de la Guardia Costera difunde imágenes tomadas por un vehículo teledirigido de la cúpula de popa del sumergible Titán, el anillo de popa, restos del casco y restos de fibra de carbono en el fondo marino antes del próximo testimonio técnico para la audiencia de la MBI del Titán en North Charleston, Carolina del Sur, el miércoles. (Vídeo de la Guardia Costera de EEUU, cortesía de Pelagic Research Services)
El jueves, el director científico de la empresa propietaria del Titán declaró que el submarino funcionó mal justo antes de la inmersión mortal.
Steve Ross, en su comparecencia ante un panel de la Guardia Costera de EE.UU., habló de un problema de plataforma que el sumergible experimental experimentó en junio de 2023, pocos días antes de implosionar en su viaje final. La avería, explicó Ross, hizo que los pasajeros a bordo del sumergible "dieran tumbos", y se tardó una hora en sacarlos del agua.
Ross dijo que el cofundador de OceanGate, Stockton Rush, pilotaba el sumergible cuando chocó contra un mamparo durante la avería. Nadie resultó herido, aunque Ross describió el incidente como incómodo.
La Junta de Investigación Marina (MBI) de la Guardia Costera publica imágenes de vehículos teledirigidos de la cúpula de popa del sumergible Titán, el anillo de popa, restos del casco y restos de fibra de carbono en el fondo marino antes del próximo testimonio técnico para la audiencia de la MBI de Titán en North Charleston, S.C. (Vídeo de la Guardia Costera de EEUU, cortesía de Pelagic Research Services)
"Un pasajero estaba colgado boca abajo", dijo Ross. "Los demás consiguieron encajarse en la tapa de proa".
Ross dijo que no estaba seguro de si se había realizado una evaluación de la seguridad del Titán o de su casco tras el incidente.
Al final del jueves, una comisión de investigación había escuchado tres días de testimonios que planteaban interrogantes sobre las operaciones de la empresa antes de la malograda misión en la que murieron Rush, la pareja padre-hijo formada por Shahzada Dawood y Suleman Dawood, y el marino francés Paul-Henry Nargeolet.
Imagen del cono de cola de Titán en el fondo del océano, visto en junio de 2023. (Guardia Costera de EEUU / Servicios de Investigación Pelágica)
Anteriormente, el jueves, Renata Rojas, especialista en misiones de OceanGate, dijo a la Guardia Costera que la empresa estaba formada por personas competentes que querían "hacer realidad los sueños".
El testimonio de Rojas tuvo un tono distinto al de los testigos anteriores, que describieron la empresa como problemática desde arriba y centrada más en los beneficios que en la ciencia o la seguridad.
"Estaba aprendiendo mucho y trabajando con gente increíble", dijo Rojas. "Algunas de esas personas son muy trabajadoras y sólo intentaban hacer realidad sus sueños".
El sumergible Titán en las Bahamas en mayo de 2018. (Becky Kagan Schott)
También dijo que consideraba que la empresa había sido suficientemente transparente durante el periodo previo a la inmersión en el Titanic.
"Sabía que lo que estaba haciendo era muy arriesgado. En ningún momento me sentí insegura por la operación", declaró Rojas en su testimonio del jueves.
El ex director de operaciones de OceanGate, David Lochridge, que calificó de inseguro el sumergible experimental Titán antes de su último y mortal viaje, declaró a los Guardia Costera el martes a los investigadores sobre una misión anterior en la que se enfrentó a CEO Stockton Rush y que acabó mal.
Lochridge, que era responsable de la seguridad de toda la tripulación y de la formación de los pilotos, dijo que era el único piloto de sumergibles cualificado dentro de OceanGate. Sin embargo, recordó, Rush insistió en pilotar un viaje en 2016 con la nave Cyclops 1 al lugar del naufragio del Andrea Doria.
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El naufragio del RMS Titanic se encontró tal día como hoy en la historia, el 1 de septiembre de 1985. (Mathieu Polak/Sygma/ Sygma via Getty Images)
Dijo que hubo muchos fallos de sistema con el Cíclope 1, y que fue "retirado" después de avergonzar a Rush diciéndole que no debía pilotar un submarino.
Lochridge dijo que Rush llevó a tres personas en un sumergible al lugar del naufragio del Andrea Doria a pesar de su advertencia, y que hizo naufragar la embarcación antes de que Lochridge intentara quitarle los mandos. Lochridge dijo que Rush se negó a entregar los mandos hasta que un cliente a bordo le gritó. Dijo que entonces Rush le arrojó el mando, descrito como un mando de PlayStation, a la cabeza.
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OceanGate, con sede en el estado de Washington, suspendió sus operaciones tras la implosión del año pasado. La empresa no tiene empleados a tiempo completo en este momento, pero está representada por un abogado durante la vista, dijo la empresa en una declaración a the Associated Press.
La empresa declaró que ha cooperado plenamente con las investigaciones de la Guardia Costera y la NTSB desde que comenzaron.
Se espera que la vista se prolongue hasta el viernes y la semana que viene, y que suban al estrado más testigos.
Fox News Pilar Arias, de Digital, y The Associated Press han contribuido a este informe.
