La IA está cambiando los hábitos de compra navideños
El uso de la inteligencia artificial está cambiando la forma de hacer las compras navideñas este año.
Una nueva ola de maniobras del crimen organizado tiene en el punto de mira las compras navideñas de los estadounidenses... y sus carteras.
Hay hackers que utilizan malware y otras herramientas ciberdelictivas para infiltrarse en las plataformas de transporte de mercancías en línea y hacerse con cargamentos de gran valor mientras estos están en tránsito.
«Creo que los delincuentes se han dado cuenta de que el punto débil entre el punto A y el punto B está en el transporte, ¿no?», declaró Michael , director de seguridad y asesor estratégico de la empresa de seguridad basada en IA Verkada, a Fox News . «Así que, en lugar de ponerte en peligro yendo a un almacén o a un centro de distribución, ¿por qué no lo robas mientras está en tránsito?».
Desde 2020, tanto las empresas de transporte como las fuerzas del orden han observado un alarmante aumento de los grupos delictivos que utilizan métodos remotos y en línea para secuestrar envíos de mercancías y llevarse un botín de gran valor.
Los grupos del crimen organizado de todo el mundo están utilizando herramientas en línea para secuestrar camiones de carga mientras transportan mercancías. (iStock)
«Cuando llegó [la pandemia COVID], vimos un gran repunte», explicó Keith Lewis, vicepresidente de operaciones de Verisk CargoNet, a Fox News . «Al año siguiente, [los casos] volvieron a bajar, y pensamos que la situación se estaba normalizando un poco».
«Entonces, con las herramientas y las técnicas que los delincuentes aprendieron durante COVID, es casi como si se hubieran tomado un año sabático, hubieran ido a la escuela, hubieran vuelto y se hubieran reinventado. Empezaron a usar Internet para cometer fraudes, en lugar de limitarse a los robos tradicionales, como robar un camión en una área de servicio o en un área de descanso, y ahí fue cuando el fraude empezó a dispararse».
Este año se ha registrado un aumento de los robos de mercancías en todo el país, con pérdidas por valor de más de 318 millones de dólares derivadas de los bienes robados, según datos publicados por Verisk CargoNet. Además, los datos indican que el valor medio de los envíos robados ha aumentado hasta los 278 797 dólares.
Según los datos publicados por Verisk CargoNet, las empresas de todo Estados Unidos han registrado más de 318 millones de dólares en pérdidas derivadas de robos de mercancías desde principios de 2025. (iStock)
Gracias a las modernas herramientas de Internet y a la inteligencia artificial, el proceso de robo de mercancías se ha simplificado para los ladrones. Los ciberdelincuentes suelen recurrir a las plataformas de carga online —un mercado digital en el que las empresas y los camioneros pueden compartir información sobre los próximos envíos— para decidir a qué vehículos quieren atacar.
«Puedes encontrar un cargamento, o un conductor y una empresa pueden encontrar un cargamento para transportar su equipo», dijo Lewis. «Ahí es donde surge el gran problema. No sabemos con quién estamos hablando al otro lado de la —ni siquiera diría que de la línea telefónica—, sino al otro lado de la red informática».
A partir de ahí, los delincuentes crean una cuenta en línea y se hacen pasar por un camionero o una empresa para obtener más información sobre un envío. Además, las empresas están utilizando ahora inteligencia artificial para verificar la carga y a los conductores, lo que, en última instancia, facilita aún más a los hackers engañar al software para que crea que son una persona legítima dentro de la cadena de suministro.
Los grupos delictivos utilizan las plataformas de carga online para localizar las rutas de los vehículos que transportan la mercancía que pretenden robar, para luego interceptar a los conductores con documentación falsa y llevarse la mercancía al extranjero. (iStock)
«El proceso de verificación prácticamente ha desaparecido», declaró Lewis a Fox News . «Así que te preguntas: ¿quién está verificando este camión, quién se asegura de que sea el camión correcto o de que lo conduzca el conductor adecuado? Nadie lo hace».
Una vez que los delincuentes han averiguado qué lleva y dónde va un camión de carga concreto, interceptan el vehículo sin distintivos con documentos falsos para engañar al conductor y que les entregue la mercancía.
«Esto no puede funcionar sin el factor humano y cibernético», declaró Evanoff a Fox News . «Básicamente, te encuentras con un camión sin ninguna identificación. Así que [los delincuentes] lo controlan por Internet y luego lo respaldan con alguien que está allí, en el camión, para recoger la carga en el lugar designado que se acordó por Internet».
Desde 2020, tanto las empresas de transporte como las fuerzas del orden han observado un alarmante aumento de los grupos delictivos que utilizan métodos remotos y en línea para secuestrar envíos de mercancías. (iStock)
La temporada navideña también supone una oportunidad ideal para que los ladrones se fijen en envíos de mercancías más voluminosos de lo habitual.
Durante el periodo de Acción de Gracias de 2024, se registraron 79 casos de robo de mercancías en Estados Unidos, lo que supone un aumento del 65 % con respecto al año anterior y unas pérdidas de aproximadamente 9,5 millones de dólares, según datos publicados por Verisk CargoNet.
Según los datos, los bienes de consumo son el principal objetivo de los ladrones, seguidos de los artículos para el hogar y los electrodomésticos.
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Además, los datos de Verisk CargoNet revelan que el área metropolitana de Nueva York se ha convertido en un foco de actividad para los grupos delictivos que buscan desviar envíos mientras están en tránsito, y que estados como California, Florida Texas actúan como catalizadores de los robos de mercancías.
A principios de este año, el Departamento de Transporte (DOT) envió un aviso en el que pedía a las partes interesadas que compartieran sus opiniones sobre cómo el gobierno federal puede desarrollar mejores estrategias para reducir los robos de carga, lo que indica que el tema está llamando la atención de altos cargos de las fuerzas del orden.
El Departamento de Transporte añadió que todo tipo de robos de mercancías «provocan pérdidas económicas importantes, perturban las cadenas de suministro y, en algunos casos, financian actividades ilícitas más amplias, como el tráfico de drogas, la falsificación y la trata de personas».
Lewis se hace eco de la cuestión de seguridad nacional que plantea el hecho de que los ciberdelincuentes se centren en los envíos de mercancías, y explica que las redes delictivas suelen enviar los artículos robados fuera del país, o venderlos a estadounidenses que creen que están haciendo una compra legítima.
«Hemos rastreado a estos grupos en más de 40 países», declaró Lewis a Fox News .
Lewis añadió que, una vez que los artículos se llevan al extranjero o se venden a los consumidores, las fuerzas del orden ya casi no pueden rastrearlos.
«Los delincuentes han montado una cadena de suministro que, en cierto modo, parece legítima en el extranjero», dijo Lewis. «Cuando cruzan el [océano] con estas mercancías, ya no se consideran robadas. No hay forma de rastrearlas. Pueden transportarlas libremente por su país y por todo el mundo sin ningún problema».
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Por ahora, las empresas de investigación se centran principalmente en identificar los hábitos de los grupos delictivos mediante la vigilancia de sus redes, lo que significa que se están produciendo pocas detenciones. Sin embargo, los expertos advierten de que, si bien las personas bienintencionadas tienen acceso a la tecnología para localizar a los ladrones, los delincuentes también la tienen.
«La cadena de suministro se mueve a la velocidad de la luz», dijo Lewis. «Pero la cadena de suministro de los malos se mueve igual de rápido».
