Jemima Shelley, de la UANI, revela que un pequeño buque cisterna iraní de GLP ha violado el bloqueo de EE. UU.
Un analista de «United Against Nuclear Iran» revela que un pequeño buque cisterna iraní ha burlado el bloqueo de EE. UU. y ha suministrado GLP a China.
Unos pequeños petroleros iraníes que forman parte de una «flota fantasma» están eludiendo el bloqueo naval de EE. UU. y introduciendo de contrabando gas licuado de petróleo (GLP) —sujeto a sanciones— hacia China a través de un oscuro centro marítimo situado frente a las costas de Malasia, según investigadores estadounidenses que grabaron en secreto a uno de los barcos mientras navegaba en septiembre.
La organización «United Against Nuclear Iran» ( UANI), que llevó a cabo la investigación que duró varios meses, afirmó que al menos nueve petroleros similares que transportaban petróleo o GLP iraní también han eludido las restricciones estadounidenses en el estrecho de Ormuz desde que Washington restableció el bloqueo de los puertos iraníes en julio.
La UANI identificó a uno de los petroleros sancionados como el SOGL. Al parecer, este burló el bloqueo el 1 de septiembre transportando unos 500 000 barriles de GLP iraní tras haberlo cargado en un puerto iraní en agosto.
A continuación, el buque recorrió miles de millas hasta un fondeadero en alta mar de Malasia, donde la UANI grabó cómo el buque recibía combustible y otros servicios en alta mar. Después, el buque siguió su ruta hasta China, donde, según la organización, descargó su cargamento iraní.
Los marines estadounidenses a bordo del USS New Orleans (LPD 18) montan guardia en el mar Arábigo durante las operaciones de bloqueo naval contra Irán. (Mando Central de EE. UU.)
«Este buque cisterna había cargado su GLP iraní en el puerto de Assaluyeh, en Irán, a finales de agosto. Después, rompió el bloqueo de EE. UU. y se dirigió a un fondeadero de Malasia», explicó Jemima Shelley, analista sénior de la UANI.
«Lo que esto nos muestra es que algunos barcos están consiguiendo burlar el bloqueo marítimo de EE. UU.», dijo Shelley al referirse a las imágenes compartidas en exclusiva con Fox News Digital.
«La mayoría de los buques no lo hacen, pero desde que se restableció a mediados de julio, solo hemos visto a nueve pequeños petroleros que han conseguido burlar el bloqueo de EE. UU. y salir del golfo de Omán cargados de petróleo o GLP».
El núcleo de la operación lo constituye el fondeadero de los límites portuarios exteriores del este de Malasia, conocido como EOPL, una zona de navegación en alta mar situada a unos 70 kilómetros de la costa de Malasia.
El puerto se ha convertido en un punto de tránsito clave para el comercio energético de Irán, sujeto a sanciones, con China, dijo Shelley.
Esta zona permite a los buques esperar en alta mar, recibir suministros y transferir carga entre petroleros, lo que supone un salvavidas logístico para las exportaciones energéticas iraníes mientras las fuerzas navales estadounidenses patrullan las aguas más cercanas a Irán.
Shelley explicó que la UANI ya había estado vigilando al SOGL antes de que llegara a aguas malasias.
«El 16 de septiembre, United Against Nuclear Iran fletó un buque de abastecimiento y se adentró 100 millas náuticas en el fondeadero de los límites exteriores orientales del puerto de Malasia», dijo Shelley.
«Aquí pudimos ver de primera mano las actividades ilegales de los petroleros de la «flota fantasma», así como de algunos buques de carga con bandera iraní que se encontraban en este fondeadero, uno de ellos el SOGL».
Dijo que el SOGL era «un pequeño petrolero de clase Handymax que llevaba 500 000 barriles de GLP iraní».
El bloqueo marítimo de EE. UU. se impuso por primera vez el 13 de abril, se levantó temporalmente a mediados de junio y se restableció el 14 de julio tras el fracaso de las negociaciones diplomáticas. La operación ha impedido en gran medida que Irán exporte petróleo crudo, privando a Teherán de una importante fuente de ingresos en un momento en que el país se enfrenta a una intensa presión económica.
«El bloqueo de EE. UU. está teniendo un éxito rotundo a la hora de impedir que los buques cargados de petróleo y productos petroquímicos iraníes salgan del golfo de Omán», dijo Shelley.
Añadió que, desde que se restableció el bloqueo, «ningún crudo iraní ha podido salir del país ni se ha exportado con éxito, lo que supone una enorme presión económica para el régimen iraní».
«Es que hay algunos pequeños petroleros oportunistas que se las arreglan para burlar el bloqueo». te informo
Según ella, Estados Unidos está dando prioridad sobre todo al crudo iraní y a los petroleros de gran tamaño, que a menudo transportan «dos millones de barriles de crudo iraní».
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El viaje desde Irán hasta Malasia dura más o menos entre 10 días y dos semanas. (AFP/AFP vía Getty Images)
El GLP es una mezcla inflamable de hidrocarburos, principalmente propano y butano, que se utiliza para la calefacción, la cocina, el transporte y la producción industrial.
«El GLP conlleva muchos riesgos», dijo Shelley. «La primera medida del bloqueo estadounidense es intentar hacer dar la vuelta a estos buques, que es su principal técnica para hacer cumplir el bloqueo».
«Sin embargo, a veces sí que tienen que recurrir a la fuerza militar, y eso supondría un riesgo altísimo con cargas mucho más volátiles, como el GLP».
Según Shelley, los barcos más pequeños se aprovechan de esos retos y usan tácticas que suelen asociarse con la flota fantasma de Irán.
«Lo que hacen es apagar su AIS. A menudo navegan bajo pabellón falso, así que son buques sin nacionalidad alguna», añadió.
Los transpondedores del Sistema de Identificación Automática (AIS) transmiten la identidad, la posición y los movimientos de un barco a otros buques y a las autoridades marítimas. Si los apagas, puede resultar más difícil rastrear el barco.
«A menudo cargan la mercancía y luego atraviesan el Golfo Pérsico y el estrecho de Ormuz, y ya en el Golfo de Omán hacen allí un trasvase de barco a barco», explicó Shelley, describiéndolo como un «trasvase de barco a barco de muy alto riesgo porque se trata de GLP, no de petróleo crudo».
«Y luego el otro buque cisterna que está recibiendo el GLP pasará por allí e intentará romper el bloqueo». te informo
La magnitud total sigue siendo relativamente pequeña en comparación con las exportaciones energéticas históricas de Irán.
El gas licuado de petróleo, o GLP, es una mezcla inflamable de hidrocarburos, principalmente propano y butano, que se usa para la calefacción, la cocina, el transporte y la producción industrial, y su transporte conlleva riesgos. (Firdous Nazir/NurPhoto vía Getty Images)
La SOGL, identificada con el número OMI 9208227, fue incluida el 8 de octubre en la lista de sanciones de la Oficina de Control de Activos Extranjeros del Departamento del Tesoro de EE. UU. por su presunta participación en el transporte de productos petrolíferos iraníes desde 2025.
El buque ha navegado bajo varias banderas, entre ellas las de las Comoras y Zimbabue, y en los registros de sanciones se le ha relacionado con Gravion Maritime Co.
«La mayoría de estos petroleros son un ejemplo muy representativo de lo que hacen los petroleros de las flotas fantasma, así que navegan bajo pabellón falso, lo que significa que carecen por completo de nacionalidad y que están gestionados por empresas pantalla muy complicadas», dijo Shelley.
Mientras tanto, el puerto de EOPL en Malasia —a unos 10 días o dos semanas de viaje desde Irán— se ha convertido en un importante centro logístico para los buques iraníes que se dirigen hacia los compradores chinos y en un «punto clave en el comercio petrolero de Irán con China », dijo Shelley.
«Lo usan los petroleros de la «flota fantasma», petroleros con bandera iraní que cargan crudo iraní y luego navegan hacia el este desde Irán hasta este fondeadero, donde suelen hacer trasvases de barco a barco con el petrolero final que se dirige a China ».
«A menudo, este fondeadero también se usa para el almacenamiento flotante, que es como Irán ha conseguido aguantar tanto tiempo a pesar de que en julio se reanudó el bloqueo de EE. UU.», dijo Shelley.
Además, aclaró que, desde que se impuso el bloqueo, las reservas flotantes iraníes han bajado a «entre cero y siete millones de barriles».
«Así que ya ves cómo han sobrevivido gracias a ese fondeadero en alta mar donde los petroleros ilegales de la «flota fantasma» han podido esperar cargados de productos iraníes». te informo
La organización «United Against Nuclear Iran» (UANI) grabó al petrolero sancionado en alta mar. (UANI)
El vídeo de la UANI también muestra al SOGL navegando con el casco muy hundido en el agua y recibiendo servicios de reabastecimiento de combustible de un petrolero más pequeño frente a las costas de Malasia, donde, según Shelley, las autoridades parecen estar «haciendo la vista gorda».
«Esto es algo habitual que verás en este fondeadero, porque no solo se usa para trasvases de barco a barco, sino que también estos petroleros de la «flota fantasma», así como algunos buques de carga que hay aquí, necesitan diversos servicios, ya sea comida, logística o combustible de abastecimiento».
China es el principal destino del petróleo y el GLP iraníes, lo que proporciona a Teherán una salida económica fundamental a pesar de las sanciones de EE. UU. y del bloqueo naval.
«Durante años, China ha representado el 80 % de las exportaciones de carga líquida de Irán, y hemos visto cómo esa cifra no ha hecho más que crecer desde el inicio de la guerra de Irán. Ahora, China importa casi el 100 % de las exportaciones de petróleo y GLP de Irán». te informo
«Ha creado un sistema y un comercio que han permitido a Irán eludir las sanciones, tanto las de EE. UU. como las de la OPEP, mientras que China puede comprar petróleo y GLP iraníes con grandes descuentos».
Se ve un petrolero iraní flotando en el mar Caspio. (HENGHAMEH FAHIMI/AFP vía Getty Images)
«Curiosamente, tras la visita de United Against Nuclear Iran al EOPL, este pequeño buque cisterna de GLP, el SOGL, no realizó ninguna transferencia de barco a barco», dijo Shelley.
«En cambio, se dirigió hacia el norte hasta el mar del Sur de China , donde finalmente descargó su GLP iraní en el puerto de Xinzhou, en China ». te informo
El G Summer, un buque cisterna de GLP sujeto a sanciones de EE. UU. con una capacidad de unos 7.000 metros cúbicos, también fue localizado por separado en abril emitiendo señales desde el mar Arábigo, más allá de la línea de bloqueo estadounidense, según Bloomberg.
El buque transmitió un mensaje en el que indicaba que llevaba a bordo una «tripulación íntegramente china», mientras que los análisis de tráfico marítimo identificaron a Irán como el último país de origen de la carga y a Galle, en Sri Lanka, como su destino declarado.
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