¿De verdad pueden los camiones autónomos hacer que las autopistas sean más seguras?

cerrar

Vídeo

«Kodiak aporta seguridad al transporte por carretera de larga distancia», afirma el vicepresidente

Kurt «CyberGuy» Knutsson habló con Daniel , vicepresidente de relaciones externas de Kodiak AI, sobre cómo han cambiado las opiniones sobre los camiones autónomos con el paso del tiempo.

Kodiak AI, un proveedor líder de tecnología de conducción autónoma basada en IA, lleva años demostrando discretamente que los camiones autónomos pueden funcionar en el mundo real. El sistema principal de la empresa, el Kodiak Driver, integra el software y el hardware de una forma práctica. Tal y como explica la empresa: «El Kodiak Driver combina un software avanzado basado en IA con un hardware modular y compatible con cualquier vehículo en una única plataforma unificada». 

Ese enfoque es importante porque el transporte por carretera no es un entorno de laboratorio cerrado. Se trata de autopistas, condiciones meteorológicas, fatiga y largas jornadas de trabajo. La estrategia de Kodiak se centra en abordar primero esas realidades.

Suscríbete a mi informe GRATUITO «CyberGuy Report» en
. Recibe mis mejores consejos tecnológicos, alertas de seguridad urgentes y ofertas exclusivas directamente en tu bandeja de entrada. Además, tendrás acceso inmediato a mi «Guía definitiva para sobrevivir a las estafas», totalmente gratis al unirte a mi boletín de CYBERGUY.COM .

Cómo está cambiando la opinión pública sobre los camiones autónomos

En un episodio reciente del podcast «Beyond Connected» de CyberGuy, Kurt habló con Daniel , vicepresidente de relaciones externas de Kodiak AI, sobre cómo han cambiado las opiniones sobre los camiones autónomos con el paso del tiempo.

¿SUSTITUIRÁN LOS CAMIONES AUTÓNOMOS A LOS CONDUCTORES EN 2027?

Los camiones autónomos ya transportan mercancías por las carreteras públicas, mientras las empresas prueban cómo funciona esta tecnología en condiciones reales. (Kodiak)

Goff describió lo diferente que fue la reacción cuando la empresa se fundó. «Kodiak se fundó en 2018 y yo me incorporé en 2019. Cuando empecé en la empresa, decía que trabajaba para una empresa dedicada a fabricar camiones autónomos, y la gente me miraba como si estuviera loco. En los últimos años, hemos visto cómo los vehículos autónomos han cautivado la imaginación del público. Los hemos visto crecer en el mundo real. Creo que la gente se está acostumbrando cada vez más a esta idea».

Para Goff, ese cambio se ha producido al ver que la tecnología funciona de forma segura fuera de los entornos de prueba, donde el rendimiento importa más que el bombo publicitario.

Por qué los camiones autónomos podrían mejorar la seguridad vial

Uno de los argumentos principales de Kodiak AI es muy sencillo. Las máquinas evitan muchos de los riesgos que conlleva la conducción humana. «Creemos que esta tecnología tiene ventajas que los humanos, yo incluido, no podemos igualar. Ya sabes que esta tecnología no se distrae. No mira el móvil. No tiene móvil. No tiene un mal día que le haga salir a la carretera. No conduce rápido. No sabe cómo hacerlo. Ya sabes que son conductores bastante aburridos». En el mundo del transporte por carretera, ser aburrido suele ser algo bueno.

Dónde circulan ya camiones autónomos

Kodiak AI ya está haciendo esto en carreteras reales. La empresa lleva años operando rutas de transporte de mercancías, no solo realizando pruebas en entornos controlados. «La sede de Kodiak está en Mountain View, California, pero desde 2019 tenemos un centro de operaciones en Lancaster, Texas, justo al sur de Dallas. Desde 2019, hemos estado transportando mercancías desde ese centro de Lancaster a Houston, Oklahoma y Atlanta lo que llamamos un conductor de seguridad al volante».

Esos kilómetros recorridos en condiciones reales han ayudado a Kodiak a perfeccionar su sistema en situaciones de tráfico cotidiano, condiciones meteorológicas y viajes de larga distancia.

Camiones con remolque a la entrada del puerto de Baltimore, en Maryland 8 de octubre de 2024. (NathanGetty Images)

El problema del transporte por carretera que Kodiak está tratando de resolver

El transporte por carretera de larga distancia es esencial para la economía estadounidense, pero también es uno de los trabajos más exigentes y peligrosos que hay en la carretera. Los conductores pasan largos periodos lejos de casa, trabajan muchas horas y conducen vehículos pesados en todo tipo de condiciones. Como dijo Goff: «Conducir un camión es uno de los trabajos más difíciles y peligrosos que se hacen a diario en Estados Unidos. Ya sabes, ser camionero, al menos si eres de larga distancia, significa estar lejos de tu familia a veces durante días, semanas o incluso meses seguidos, durmiendo en la parte trasera del camión».

También mencionó las normas de seguridad federales que limitan el tiempo que los conductores pueden pasar al volante, cuyo objetivo es reducir la fatiga, pero que también restringen la cantidad de mercancía que una persona puede transportar en un día. «Si conduces el máximo legal de 11 horas al día, hay gente a la que le encanta ser camionero de larga distancia, pero ya no vemos a nadie que se anime a desempeñar esos puestos en este país, y cada año se jubilan más conductores».

Esas circunstancias han contribuido a la actual escasez de conductores y a la creciente presión sobre el sistema de transporte de mercancías. Kodiak cree que la tecnología autónoma se aprovecha mejor en los trabajos más duros y repetitivos. «El objetivo de esta tecnología es, en realidad, dar respuesta a esos trabajos realmente duros: los largos y solitarios kilómetros de carretera, el transporte por camión y las zonas remotas donde la gente o bien no quiere vivir, o bien no vive o no puede vivir fácilmente».

Goff también destacó cuánta capacidad se pierde simplemente porque los camiones permanecen parados la mayor parte del día. «En Estados Unidos, un camión recorre de media unas siete horas al día, y ya sabes que el día tiene 24 horas, así que eso es mucho tiempo sin hacer nada».

La autonomía, dijo, podría ayudar a cambiar esa ecuación. «El objetivo de la tecnología es que, básicamente, puedas circular las 24 horas del día, los 7 días de la semana, parando solo para repostar, para inspeccionar el camión por motivos de seguridad y, ya sabes, aparte de eso, los camiones están en movimiento».

El transporte por carretera de larga distancia es uno de los trabajos más exigentes que hay, por eso los sistemas autónomos se centran en rutas largas y repetitivas por autopista. (Kodiak)

¿Cuántos kilómetros ha recorrido Kodiak AI para demostrar su seguridad?

Kodiak AI da más importancia a los datos que a las promesas. «Hemos recorrido más de 3 millones de millas con un conductor de seguridad al volante durante la mayor parte del trayecto, lo que significa que siempre había alguien listo para tomar el control en cualquier momento. Así que tenemos un historial muy bueno». Para ponerlo en perspectiva, Goff añadió: «El estadounidense medio recorre unas 800 000 millas a lo largo de su vida, lo que parece una locura. Es mucho tiempo al volante, pero con nuestro sistema actual ya hemos recorrido casi cuatro vidas medias, y además usamos simulaciones por ordenador y todo tipo de métodos para evaluar la seguridad del sistema».

Además de sus operaciones de largo recorrido, Kodiak AI colabora con Atlas Energy Solutions, que se dedica a la logística petrolera en la cuenca del Pérmico, en el oeste Texas el este de Nuevo México. A fecha del tercer trimestre de 2025, la empresa ha entregado 10 camiones sin conductor a Atlas, que transportan arena de forma autónoma hasta 24 horas al día sin ningún operador humano en la cabina. Goff afirma: «Consideramos que nuestro trabajo en el Pérmico es un campo de pruebas perfecto para nuestras operaciones de largo recorrido».

La empresa también ha buscado la validación de terceros. «Además, hemos realizado estudios externos. Hicimos un estudio con una empresa llamada Nauto, que es una de las líderes en cámaras de salpicadero con inteligencia artificial. De hecho, ayudan a las flotas de vehículos a calcular puntuaciones de seguridad desde una perspectiva externa. Nuestro sistema obtuvo la puntuación más alta jamás registrada en la escala de seguridad de Nauto».

EL CAMINO HACIA LA PROSPERIDAD PASARÁ POR EL TRANSPORTE AUTÓNOMO

La situación actual de la normativa sobre camiones autónomos

La normativa es otro factor clave para su implantación. «Desde el punto de vista normativo, 25 estados han aprobado leyes que permiten el uso de vehículos autónomos». Goff cree que el peligro que entraña la conducción diaria deja las cosas claras. «Creo que quienes piensan en el transporte a diario entienden lo peligroso que es conducir un coche o un camión, y el simple hecho de estar en la carretera les hace ver el potencial de esta tecnología».

Lo que dicen los críticos sobre los camiones autónomos

El transporte por carretera autónomo sigue suscitando inquietudes entre los defensores de la seguridad y los conductores habituales. Los críticos se preguntan si el software puede reaccionar con la suficiente rapidez en situaciones de emergencia, gestionar el comportamiento humano impredecible o tomar decisiones acertadas en situaciones complejas en la carretera.

Kodiak AI afirma que esas preocupaciones son precisamente la razón por la que la seguridad es lo primero. Como explicó Goff: «En este sector en particular, somos muy conscientes de lo importante que es la seguridad».

La empresa sostiene que los sistemas autónomos deben ganarse la confianza con el tiempo gracias a su rendimiento en el mundo real, a unas pruebas transparentes y a resultados medibles, y no con promesas ni con exageraciones.

Qué significa esto para ti

Para los conductores habituales, los camiones autónomos plantean dudas comprensibles. Compartir la carretera con un vehículo controlado por software puede resultar inquietante, sobre todo cuando los titulares suelen centrarse en lo que podría salir mal. El argumento de Kodiak es que la seguridad mejora cuando se eliminan la fatiga, las distracciones y la toma de decisiones basada en las emociones de los largos viajes por autopista. Si la tecnología sigue funcionando como se afirma, el impacto podría manifestarse de formas más sutiles. Eso incluye menos conductores cansados en las rutas nocturnas, un transporte de mercancías más predecible y, con el tiempo, autopistas potencialmente más seguras. Para los consumidores, también podría significar menos retrasos en las entregas y menos presión sobre un sistema de transporte por carretera que ya cuenta con escasez de conductores.

Responde a mi cuestionario: ¿Qué tan segura es tu seguridad en línea?

¿Crees que tus dispositivos y tus datos están realmente protegidos? Haz este breve test para ver cómo están tus hábitos digitales. Desde contraseñas hasta la configuración del wifi, obtendrás un análisis personalizado de lo que estás haciendo bien y lo que hay que mejorar. Haz mi test aquí: Cyberguy.com.

Los datos de seguridad, los kilómetros recorridos en condiciones reales y las opiniones de terceros desempeñan ahora un papel fundamental a la hora de generar confianza en los camiones autónomos. (Kurt «CyberGuy» Knutsson)

Conclusiones clave de Kurt

El transporte por carretera autónomo ya no es solo una idea de futuro. Kodiak AI ya está transportando mercancías y recopilando datos reales sobre seguridad en las vías públicas. Al mismo tiempo, el escepticismo sigue siendo sano y necesario. La confianza en esta tecnología dependerá de la transparencia, la regulación y los resultados a largo plazo, no de las promesas. La verdadera pregunta ya no es si los camiones autónomos pueden funcionar, sino si pueden demostrar de forma constante que hacen que las carreteras sean más seguras para todos los que las comparten.

¿Confiarías más en los camiones autónomos si, con el tiempo, demostraran tener un historial de seguridad mejor que el de los conductores humanos? Cuéntanoslo escribiéndonos a Cyberguy.com.

HAZ CLIC AQUÍ PARA DESCARGAR LA APP DE FOX NEWS

Suscríbete a mi informe GRATUITO CyberGuy Report
Recibe mis mejores consejos tecnológicos, alertas de seguridad urgentes y ofertas exclusivas directamente en tu bandeja de entrada. Además, tendrás acceso inmediato a mi «Guía definitiva para sobrevivir a las estafas», totalmente gratis al unirte a mi boletín de CYBERGUY.COM .

Copyright 2026 CyberGuy.com. Todos los derechos reservados.