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El programa «60 Minutes» de CBS News se centró el domingo en el proyecto del tren de alta velocidadCalifornia y habló con varios responsables sobre este proyecto, que ha dado pocos frutos desde que los residentes del estado votaron a favor de él en 2008.

Jon , de la CBS, habló con el diputado Vince Fong, republicano por California; con Lou Thompson, que ayudó a fundar Amtrak y formó parte del grupo de revisión por pares del tren de alta velocidad California hasta 2024; con Anthony , miembro de la junta de la Autoridad del Tren California Velocidad California ; y con Toks Omishakin, California de Transporte California .

«Ahora estamos en 2026. No hay trenes. No se han tendido las vías. Ha sido un auténtico engaño», declaró Fong al programa «60 Minutes».

En 2008, California aprobaron casi 10 mil millones de dólares de fondos públicos a través de bonos municipales para un sistema de tren de alta velocidad de 800 millas que conectara San Francisco Los , cuyo coste se estimaba en unos 33 mil millones de dólares. El proyecto, que se puso en marcha bajo el mandato del exgobernador demócrata Jerry , se ha visto afectado por un aumento desmesurado de los costes y por retrasos, y Williams dijo que la última estimación del coste para conectar las dos ciudades superaba los 125 mil millones de dólares, casi el cuádruple de la cantidad original.

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Cartel publicitario que promociona el tren de alta velocidad junto a la autopista en Bakersfield, California

Una valla publicitaria que promociona el tren de alta velocidad se ve junto a la autopista 99 Golden State, en Bakersfield (California), el 28 de enero de 2015. (AlLos Times)

La Autoridad del Tren California (CHSRA) ha dicho que espera que los trenes empiecen a circular en 2030, una década después de la fecha prevista inicialmente por el Estado Dorado.

La CBS informó de que el estado se estaba preparando para tender las vías del proyecto, pero en lugar de ir de Los a San Francisco, el trayecto cubrirá aproximadamente un tercio de esa distancia, uniendo Bakersfield y Merced.

Omishakin reconoció que se cometieron errores en el proyecto.

«Se cometieron errores. Creo que algunas de las críticas a este proyecto son muy acertadas», dijo. «No creo que los votantes entendieran del todo —y nosotros tampoco, en el sector público— lo que iba a hacer falta para llevar a cabo este proyecto de verdad».

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Anthony y Toks Omishakin

Anthony , miembro de la junta de la autoridad ferroviaria, y Toks Omishakin, secretario de Transporte California, hablan con «60 Minutes» el 5 de abril de 2026. (CBS/60Minutes)

Williams le dijo a la CBS que, cuando empezó la construcción, no había financiación suficiente para terminar la línea ferroviaria.

«No fue así. Seamos realistas. Teníamos mucho que aprender, nos quedaba mucho por madurar y, ya sabes, se podría discutir si deberíamos haber sido más claros al respecto», dijo.

Wertheim, de la CBS, le preguntó a Thompson si creía que verían cómo se construía el sistema en lo que les quedaba de vida.

«No lo sé. Tengo mis dudas. Tengo mis dudas. A falta de una voluntad política a nivel nacional para colaborar con los estados en la creación de algunos de estos sistemas, creo que, por supuesto, es casi seguro que no va a pasar mientras yo viva. Pero quizá sí durante la tuya, no lo sé», dijo.

Californiaproyecto de tren de alta velocidad sufrió un importante revés después de que el secretario de Transporte, Sean , anunciara la cancelación de 4.000 millones de dólares en fondos federales no gastados por parte de la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) en julio de 2025.

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Aludiendo a 16 años de fracasos, a la ausencia de una línea de alta velocidad terminada y al aumento de los costes, Duffy calificó el proyecto de entonces, apodado el «tren a ninguna parte», como un «despilfarro» mal gestionado y que se había salido del presupuesto.

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Elizabeth Elkind y Stepheny , Fox News, han colaborado en este reportaje.