Militares retirados hacen sonar la alarma sobre el impulso del VE de Biden: Fundamentalmente erróneo
El capitán retirado de la Armada Bob 'Shoebob' Carey se une a 'America's Newsroom' para hablar de cómo el impulso de los vehículos eléctricos podría aumentar la dependencia de EEUU respecto a China, 'nuestro mayor competidor en el mundo'.
Los expertos militares están planteando preocupaciones de seguridad nacional sobre la agenda de vehículos eléctricos de la administración Biden, advirtiendo que el ambicioso impulso político del presidente hará que Estados Unidos dependa demasiado de China.
Una coalición de 17 oficiales militares retirados, entre ellos el capitán de navío retirado Bob "Shoebob" Carey, envió esta semana una carta al presidente Biden y a la Agencia de Protección Medioambiental (EPA), advirtiendo de que las iniciativas normativas destinadas a incentivar la adopción de vehículos eléctricos "intensifican la vulnerabilidad de Estados Unidos ante la injerencia política del Partido Comunista Chino".
Carey declaró el viernes a"America's Newsroom" que el impulso agresivo es "fundamentalmente erróneo" y hace que Estados Unidos dependa de nuestro "mayor enemigo potencial".
"Para que estos vehículos eléctricos funcionen como deben, se necesita litio, galio y muchos otros minerales de tierras raras que no tenemos ni podemos procesar. Y básicamente permitiremos que los chinos controlen su flujo para que podamos tener esos vehículos en nuestras carreteras", dijo Carey.
Un vehículo eléctrico BMW aparcado en una estación de carga Volta EV el 28 de julio de 2023, en California. (Justin Sullivan)
Según la Agencia Internacional de la Energía (AIE), China produce cerca del 75% de todas las baterías de iones de litio, componente clave de los VE, del mundo. El país cuenta también con el 70% de la capacidad de producción de cátodos y el 85% de ánodos, dos piezas clave de dichas baterías.
La carta criticaba especialmente la propuesta de la EPA de abril de 2023 de aplicar las normativa más agresiva sobre emisiones de gases de escape jamás elaboradas. Según las previsiones de la EPA, si se finaliza y aplica, un asombroso 67% de los nuevos sedanes, crossover, SUV y camiones ligeros; hasta un 50% de los autobuses y camiones de basura; un 35% de los tractores de carga de corto recorrido; y un 25% de los tractores de carga de largo recorrido podrían ser eléctricos en 2032.
La Casa Blanca dijo en su momento que aumentar las normas de emisiones de los coches de gas incentivaría indirectamente la adopción de vehículos de emisiones cero y proporcionaría una "vía clara para un aumento continuado de las ventas de VE". Anteriormente, Biden estableció el objetivo de garantizar que el 50% de las compras de automóviles sean eléctricos para 2030.
"No se hacen transiciones como ésta quitando los coches de combustible fósil, los motores de combustión interna. Y tal como se está planteando este reglamento, se está haciendo limitando cuánto pueden ser las emisiones del tubo de escape, lo que no nos va a hacer más capaces de manejar vehículos eléctricos al tiempo que nos quita esos motores de combustión interna", explicó Carey.
El capitán retirado señaló que, aunque la coalición no está en contra de que los vehículos eléctricos pasen a formar parte del tejido estadounidense, lo que le preocupa es el ritmo al que el gobierno de Biden quiere implantarlos en la sociedad.
"No hay duda de que los VE desempeñarán un papel importante en la diversificación de los sistemas de transporte de Estados Unidos. Sin embargo, creemos que sus planes precipitarán nuestra transición a los vehículos eléctricos antes de que exista la infraestructura necesaria para apoyarla", afirma la carta.
Carey dijo que el objetivo de la carta es aumentar la visibilidad de "lo mala que es esta normativa" y presionar públicamente a la EPA.
"El público está diciendo: tenéis una solución que busca un problema que ahora mismo no existe, pero vais a empeorar mucho los problemas que van a hacer que conducir sea mucho más caro para los estadounidenses y mucho menos fiable. Entonces [la EPA] quizá empiece a escuchar".
La EPA no respondió a una solicitud de comentarios a "America's Newsroom" ni a Fox News Digital.
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Fox NewsThomas Catenacci contribuyó a este informe.