Un trabajador de un oleoducto arremete contra la "mentirosa" Kamala Harris: Nadie debe "confiar" en los demócratas
El trabajador del oleoducto Bugsy Allen incendia las políticas de fracking de la vicepresidenta Kamala Harris, poniendo de relieve la realidad de los trabajadores estadounidenses de la industria energética.
La vicepresidenta Kamala Harris no es la única que señala que está a favor de subir los precios de la electricidad y el transporte para los estadounidenses, con más inflación y una oferta limitada de automóviles. También lo es el gobernador de Minnesota, Tim Walz. Considera su historial.
Aumento de los precios de la electricidad
Walz firmó una ley en 2023 que exige que el 80% de la energía de los minnesotanos se produzca a partir de fuentes libres de carbono para 2030 y el 100% en 2040. Esto seguirá aumentando los precios de la electricidad en el Estado de la Estrella del Norte, contradiciendo otra disposición de la ley según la cual las empresas de servicios públicos deben proporcionar "un servicio eléctrico asequible a los minnesotanos."
Minnesota tiene ventaja con sus centrales nucleares, que producen el 25% de su electricidad, y su energía eólica, que produce el 23%. Pero será difícil sustituir el 45% que generan el carbón y el gas natural.
La vicepresidenta Kamala Harris y el gobernador Tim Walz se ríen durante una parada en una oficina de campaña el 9 de agosto de 2024 en Glendale, Arizona. (Andrew Harnik/Getty Images)
Isaac Orr, vicepresidente del grupo sin ánimo de lucro Always On Energy Research, ha calculado que cumplir los mandatos energéticos de Walz costaría a Minnesota 318.000 millones de dólares hasta 2050, y exigiría construir miles de megavatios de aerogeneradores y paneles solares.
Orr me dijo que esto provocaría un aumento de los costes de electricidad para las familias de Minnesota de 1.642 $ al año, 136 $ al mes. Los costes de la industria intensiva en energía aumentarían 222.387 $ anuales hasta 2050.
Los precios de la electricidad industrial en Minnesota son ya tan elevados que la Northern Foundry de Hibbing, la ciudad natal de Bob Dylan, cerró sus puertas alegando explícitamente los costes de la electricidad, eliminando puestos de trabajo sindicales muy bien pagados.
Subir los precios de los coches
Walz también está subiendo el precio del transporte. A pesar de las objeciones de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de Minnesota, adoptó las normas Advanced Clean Car II de California, que exigen que el 35% de los turismos, camiones y todoterrenos nuevos que se vendan sean eléctricos o de hidrógeno para 2036, y el 100% para 2035.
Los VE son más caros que los coches de gasolina, y sus baterías pierden autonomía en los fríos inviernos de Minnesota. Y esos vehículos tendrán que pagar precios más altos por la electricidad.
EL GIRO ENERGÉTICO DE HARRIS NO CAMBIA SU TERRIBLE HISTORIAL
Los VE forzados causarán dolor a los minnesotanos, pero ayudarán a los chinos, que fabrican baterías y componentes para los vehículos eléctricos y controlan una gran parte de los minerales críticos cruciales. Pero Walz tiene un largo historial de visitas a China. Llevó allí a sus estudiantes "casi todos los veranos hasta 2003" y pasó allí su luna de miel en 1994, según la primera dama de Minnesota, Gwen Walz.
Bloqueo de tuberías
La norma de Walz sobre vehículos eléctricos ayudará a China, adversario de EEUU, pero no quiere ayudar a Canadá, amigo de EEUU.
En 2019 y 2020, Walz bloqueó la construcción del oleoducto de la Línea 3 de Enbridge, que sustituía a otro más antiguo y traía petróleo de Canadá para refinarlo en Estados Unidos, aunque el proyecto fue aprobado dos veces por la Comisión de Servicios Públicos de Minnesota. A pesar de la oposición de Walz, el oleoducto se inauguró en 2021.
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La Línea 3 de Enbridge ha creado puestos de trabajo para los estadounidenses, tanto en la construcción del oleoducto como en el refinado del petróleo para convertirlo en productos como gasolina, gasóleo y combustible para calefacción.
Las decisiones que tomen nuestros representantes electos determinarán la cantidad que la gente pagará por la gasolina y la electricidad; y qué tipo de coches nuevos y usados habrá en los concesionarios, y a qué precios. Los precios más altos de la energía y el transporte se traducen en precios más altos de los alimentos, ya que éstos requieren energía y fertilizantes para crecer y almacenarse, y transporte para llegar al supermercado.
Nuestros representantes también determinan cuánto poder ejercerá Pekín sobre la cadena de suministro de Estados Unidos, y si los puestos de trabajo vendrán a Estados Unidos o a China.
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El Congreso aprueba los principales proyectos de ley sobre energía, pero el presidente tiene la máxima autoridad cuando se trata de cuánto pagas por la electricidad y el transporte mediante reglamentos promulgados por agencias individuales.
Tim Walz y Kamala Harris son aves de un mismo plumaje. Se preocupan más por el cambio climático que por la inflación, y prefieren los derechos de los paneles solares y las turbinas eólicas a los puestos de trabajo estadounidenses. ¿Es esto realmente lo que quieren los estadounidenses?
Diana Furchtgott-Roth es directora del Centro de Energía, Clima y Medio Ambiente y Morgan Fellow en Política Energética y Medioambiental de la Fundación Heritage. Heritage aparece en la lista sólo con fines de identificación. Las opiniones expresadas en este artículo son las de la autora y no reflejan ninguna posición institucional de Heritage ni de su Consejo de Administración.