EEUU despliega un 2º portaaviones ante la inminente invasión terrestre israelí
James Carafano, de la Heritage Foundation, analiza la importancia de la demostración de fuerza de Estados Unidos en la región.
Muévete, Maverick. El software de IA puede aterrizar un avión en la cubierta de un portaaviones mejor que tú.
Más de 5.000 hombres y mujeres tripulan cada uno de los 11 portaaviones estadounidenses, pero la Marina de EE.UU. cuenta con la IA para ayudarles a luchar contra China. La IA traerá aviones de portaaviones para aterrizar, pilotará aviones cisterna no tripulados con combustible para los aviones de combate e incluso analizará el zumo de bichos en la línea de comida.
Los aterrizajes nocturnos en portaaviones son peligrosas hazañas de la aviación de combate. Los estadounidenses piensan en las películas de "Top Gun" protagonizadas por Tom Cruise en el papel de Maverick, un intrépido piloto de la Marina capaz de aterrizar un F/A-18EF Superhornet de 32.000 libras en un portaaviones de 90.000 toneladas de noche, con lluvia, viento y mar gruesa.
Ahora la Marina ha descubierto que la IA es una gran, gran ayuda para subir aviones a bordo. En la vida real, una forma de IA llamada Modo de Aterrizaje de Precisión ha convertido en ciencia el arte de los aterrizajes en portaaviones.
El portaaviones USS Gerald R. Ford está estacionado cerca de Israel en el Mar Mediterráneo. ARCHIVO: El Ford pasa de camino al fiordo de Oslo, en Drobak, Noruega, el 24 de mayo de 2023. (Terje Pedersen/NTB Scanpix vía AP)
Como sabes, el CVN-78, el USS Gerald R. Ford, está en el Mediterráneo oriental disuadiendo a Irán (y a otros) durante la crisis de seguridad de Israel sobre Gaza. Anteriormente, el Ford fue el primer portaaviones que probó la IA para el Modo de Aterrizaje de Precisión en los más nuevos y jóvenes pilotos de la Armada.
Aunque los nuevos pilotos estaban totalmente entrenados, el paso final de completar varios aterrizajes en el portaaviones es excepcionalmente difícil. "Verás los nudillos blancos, las rodillas temblorosas, y podrás ver la expresión en la cara de alguien que acaba de aterrizar en un portaaviones de noche por primera vez", dijo el capitán Dan Catlin, oficial al mando del Escuadrón de Cazas de Ataque (VFA) 106, a U.S. Naval Institute News durante la prueba 2021.
Según Catlin, los últimos segundos de un aterrizaje en portaaviones requerían que los pilotos hicieran unos 300 ajustes distintos en la trayectoria de vuelo del avión. Potencia del motor, ángulo de ataque, posición respecto a la línea central, lo que fuera.
Con la IA en el Modo Aterrizaje de Precisión, todo era diferente. El número de ajustes realizados por los pilotos descendió a un solo dígito. Los pilotos tenían mucha más confianza y la IA que utilizaban "realmente hacía que algo que se suponía que era increíblemente difícil, fuera en realidad un poco divertido", concluyó Catlin.
Por supuesto, la Marina lleva tiempo invirtiendo en IA y partes automatizadas de sus sistemas de aterrizaje. No puedes arriesgar un avión de combate y un piloto de 70 millones de dólares sin confianza y muchas pruebas. Sin embargo, el avance emocionante es la velocidad de procesamiento y los algoritmos para construir los grandes modelos de datos para que la IA pueda hacer frente a los vientos cruzados, las cubiertas inclinadas y los diminutos ajustes de potencia de los motores durante los aterrizajes en portaaviones.
De cara al futuro, la Armada está adoptando la IA como compañera en toda la flota. "Si confiamos en la autonomía, podremos dar el paso a la verdadera inteligencia artificial y en el futuro del ala aérea", afirma el contralmirante Steven Tedford, que dirige los programas no tripulados y el desarrollo de sistemas para la Armada en la Estación Aérea Naval de Patuxent River, en Maryland.
El gran avión no tripulado MQ-25 Stingray de la Armada ya ha demostrado que puede reabastecer de combustible a otros aviones de portaaviones y mejorar las comunicaciones por satélite y el reconocimiento del grupo de ataque de portaaviones. A partir de 2026, todas las alas aéreas pilotarán los drones Stingray. Eso es mucha IA.
Otros sistemas, como los cazas furtivos F-35 de la Armada, aportan aún más IA. La clave está en "utilizar el equipo que tenemos hoy, pero potenciándolo digitalmente mucho más", explicó Jim Taiclet, Consejero Delegado de Lockheed Martin, en el Instituto Hudson el 4 de octubre.
Un grupo de portaaviones es muy potente. Aquí, un F/A-18 Hornet aterriza en la cubierta de vuelo del portaaviones USS Ronald Reagan en 2013. (Foto de la Marina de los EE.UU. por el Especialista en Comunicación de Masas de 3ª Clase Charles D. Gaddis IV)
Formar equipos de IA con tripulaciones y mandos humanos sigue siendo el modo preferido para las operaciones militares. Pero no hay duda de que los altos mandos pueden llegar a confiar en la IA también en el fragor de la batalla. La IA generativa pronto podría ayudar a los mandos a anticipar todo, desde las trayectorias de los disparos de misiles enemigos hasta los efectos de los ataques aéreos sobre las armas.
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Imagina una herramienta de IA que pueda modelar las posibles jugadas defensivas del equipo de fútbol antes de que el quarterback lance. Con la IA, la Marina puede ir un paso por delante del comportamiento del enemigo en una gran confrontación aérea y marítima.
Ese eres tú, China. El Pentágono dijo el 17 de octubre que aviones chinos están interceptando agresivamente aviones militares estadounidenses por todo el Pacífico. Parece que el debut de la IA en la gestión táctica de las patrullas aéreas de combate y las operaciones diarias no puede llegar lo bastante pronto.
Con la IA en el Modo Aterrizaje de Precisión, todo era diferente. El número de ajustes realizados por los pilotos descendió a un solo dígito. Los pilotos tenían mucha más confianza y la IA que utilizaban "realmente hacía que algo que se suponía que era increíblemente difícil, fuera en realidad un poco divertido", concluyó Catlin.
No te olvides de los marineros en la línea de comida y en las salas de oficiales. En abril, la Marina se asoció con IBM para aplicar la inteligencia artificial a la cadena de suministro de alimentos. IBM afirma que las organizaciones suelen utilizar menos del 10% de los datos de su cadena de suministro.
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La IA ayudará al cuerpo de suministros de la Marina a gestionar el flujo de alimentos, desde helados hasta el famoso "zumo de bicho", una alternativa con sabor a fruta al café y al agua que se sirve a menudo a bordo de los portaaviones. (Limón lima cuando lo probé a bordo del USS Nimitz en San Diego hace años).
Sí, la Armada estadounidense necesitará todas sus ventajas para enfrentarse a China en el Pacífico. Si hace falta IA para hacer fluir el jugo de los bichos, llevar combustible a los aviones de ataque y traer a las tripulaciones aéreas de vuelta a bordo del portaaviones de forma segura, yo digo a toda máquina.