El piloto de IndyCar Pato O'Ward habla sobre el uso del coche de reserva tras el accidente en los entrenamientos
El piloto de IndyCar Pato O'Ward describe el incidente que provocó un accidente durante los entrenamientos de esta semana, lo que le obligó a cambiar a un coche de reserva para la tan esperada Indy 500. Destaca la emoción de las carreras impredecibles, haciendo hincapié en la habilidad de los pilotos y en esos momentos inesperados que cautivan a los aficionados.
Han pasado ya unos años desde que la Fórmula 1 introdujo el formato Sprint, y me sorprendió un poco darme cuenta de que, hasta el sábado, el Circuito Gilles Villeneuve de Canadá nunca había acogido una carrera de este tipo.
Probablemente debería entrar en el calendario de forma permanente, ya que nos ha dejado una carrera que nos ha demostrado que se está gestando una lucha por el título para el recuerdo entre los compañeros de Mercedes Kimi Antonelli y George .
Los Silver Arrows coparon la primera fila de la parrilla —Russell en la pole y Antonelli en segunda posición— para la carrera de 23 vueltas, y eso pareció deberse a un nuevo paquete de mejoras que el equipo trajo consigo a Montreal.
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El piloto de Mercedes George (a la derecha) se enfrenta a su compañero de equipo Andrea Antonelli durante la carrera sprint previa al Gran Premio de Canadá de 2026. (Foto de Bradley Collyer/PA Images vía Getty Images)
Russell salió mejor cuando se apagaron las luces, pero Antonelli, al que le cuesta mucho arrancar, se le pegó, y en un par de vueltas los dos ya estaban enzarzados en una reñida lucha.
Y ahí fue cuando la cosa se puso interesante.
Antonelli intentó adelantar por el exterior de la curva 1 y parecía que iba por delante al pasar por el vértice, pero Russell se metió por el interior para tomar la siguiente curva y obligó a Antonelli a salirse de la pista.
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El líder del campeonato, de 19 años, estaba furioso y no tardó en coger la radio para decirle a su equipo lo descontento que estaba con su compañero de equipo.
Poco después, Antonelli intentó otra maniobra y acabó cortando otra curva y saliéndose por la hierba.
Ese error le permitió a Lando Norris, de McLaren, adelantarlo y colocarse en segunda posición, donde se mantuvo.
Al final, Russell ganó la carrera, seguido de Norris y luego de Antonelli.
Creo que la segunda salida de pista de Antonelli se debió simplemente a que entró en la curva a demasiada velocidad, y puede que fuera porque todavía estaba furioso por lo que pasó en la curva 1.
El piloto de Mercedes Andrea Antonelli se sale de la pista para evitar chocar con su compañero de equipo George . (Foto de Bradley Collyer/PA Images vía Getty Images)
Ahora que lo mencionas, esa situación me pareció bastante dudosa. Creo que se podría culpar a cualquiera de los dos pilotos.
Y, de hecho, ellos mismos lo veían de otra manera.
Pero lo más importante es que ambos pilotos van a hacer todo lo posible por ganar este campeonato, y eso es fantástico para los aficionados.
No es tan bueno para el equipo.
De hecho, el jefe del equipo, Toto Wolff, tuvo que llamar la atención a Antonelli varias veces durante la carrera, incluso una vez justo cuando entraba en boxes al final de la carrera.
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Si hay un equipo que sabe bien lo que es una lucha interna por el campeonato y cómo eso puede salirse de madre, ese es Mercedes.
Quién sabe si llegará a ser tan intensa como la famosa lucha por el título de 2016 entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton —que ganó Rosberg, aunque no sin antes chocar ambos durante el Gran Premio de España —, pero parece que acabamos de dar el primer paso en esa dirección.
