Trump se maravilla de la "gran acogida" en azul sólido California
El ex presidente Trump celebra un mitin de campaña a menos de un mes de la jornada electoral en Coachella Valley, California, el sábado.
Un alto cargo republicano de California arremetió contra la perspectiva de una subida de 65 céntimos por galón en el precio de la gasolina el mes que viene, acusando a la junta estatal de recursos energéticos de ser rica y de no estar en contacto con la clase trabajadora.
El líder de la minoría en el Senado , Brian Jones, de San Diego, citó un análisis publicado en el Ventura County Star según el cual las nuevas normas que se someterán a votación el 8 de noviembre conducirán a la subida de casi dos tercios de dólar.
"Un gobernador que vive en el idílico condado de Marin, un ejecutivo millonario de la CARB y una junta exclusiva de demócratas llena de políticos ricos, ex políticos y académicos se han erigido en juez, jurado y verdugo", declaró Jones.
El republicano añadió que parece que los miembros de la junta miran desde su "torre de marfil" a la "clase media en apuros y a los trabajadores pobres."
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"Su actitud de 'sabemos lo que es mejor para ti' es exasperante para los californianos trabajadores que ya se las arreglan a duras penas para llenar sus depósitos con los precios actuales, y no digamos tras esta nueva subida".
Según se informa, la propia CARB -la Junta de Recursos del Aire de California - estimó que la subida sería de 47 céntimos.
La normativa incluye límites más estrictos a la intensidad de carbono en el combustible, según el periódico.
California ya tiene el impuesto combinado (local-estatal-federal) sobre la gasolina más alto del país, con 87 céntimos, seguido de Pensilvania e Illinois, con unos 78 céntimos, según un análisis de 2020 del Instituto Americano del Petróleo.
Jones bromeó diciendo que no está seguro de si es "arrogancia, ignorancia o ambas cosas lo que parece estar operando el politburó de la CARB" en relación con un importante salto en los ya elevados precios de la gasolina.
El Capitolio estatal California el 13 de marzo de 2024, en Sacramento. (Arturo Holmes/Getty Images para la Liga Urbana Nacional)
Diez de los 16 miembros son "considerablemente más ricos" que el californiano medio, y el presidente Steven Cliff, que también fue nombrado por la NHTSA en Biden , es millonario, según los registros públicos citados por el legislador.
Recientemente se preguntó al gobernador Gavin Newsom, que nombró a varios de los miembros de la junta de la CARB, si exigirá a la CARB que revele el verdadero coste de la subida de la gasolina.
"Tú eres el jefe", dijo un periodista. "No soy el dictador", respondió Newsom.
"Creo que has oído exactamente lo que he dicho: creo que es importante ser transparente".
Además, la senadora estatal Rosilicie Ochoa Bogh, republicana de San Bernardino, y el asambleísta Greg Wallis, republicano de Riverside, instaron a la presidenta del CARB, Liane Randolph, a aplazar su votación del 8 de noviembre hasta que se puedan calcular oficialmente los costes.
Los legisladores señalaron que los californianos pagan una media de 1,50 $ más por galón que la media de los 48 estados federados.
Por su parte, el senador Henry Stern, demócrata de Malibú, ha defendido la CARB. En una ocasión, dijo a un crítico que él es el miembro de oficio del Senado en el consejo, y que la innovación y la competencia reducen los costes.
"Es un error suponer que el cumplimiento de la LCFS por parte del petróleo tendrá un impacto a la baja (aunque se hayan gastado millones propagandizando esta advertencia). Los vehículos eléctricos solían ser caros. Ahora son la corriente dominante. El gasóleo renovable era caro. Ahora compite con el gasóleo de petróleo. Por eso quieren acabar de verdad con la LCFS y con los reguladores que la hacen cumplir", escribió Stern en X, la plataforma antes conocida como Twitter.
Stern declaró recientemente a la KCRA que la CARB "no es necesariamente buena comunicando esto al público. Y ahí es donde entra gente como yo y corta un poco el rollo".
En medio de las idas y venidas, dos grandes compañías petroleras podrían cerrar refinerías en California.
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El tráfico en la Interestatal 5 en dirección sur se ralentiza durante el trayecto de la tarde hacia el centro de San Diego el 28 de junio de 2024. (Kevin Carter/Getty Images)
La semana pasada, Phillips66 anunció que cerraría una refinería en Los Ángeles, según OilPrice.com. Ahora, Valero alega presiones reguladoras del gobierno del Estado Dorado y deja "todas las opciones sobre la mesa", según el sitio de noticias sobre energía.
La frustración con el trabajo del CARB va más allá de los círculos republicanos. La miembro demócrata de la Asamblea Wendy Carrillo, de Los Ángeles, criticó duramente a la junta por su falta de transparencia, haciéndose eco de las preocupaciones planteadas por un reportero de la NBC al que se le denegaron repetidamente las solicitudes de entrevista.
"Cuando presidía el Comité Presupuestario de la Asamblea sobre la Administración del Estado, una de mis mayores frustraciones eran las [agencias] y departamentos que pedían financiación pero no estaban preparados [con] datos y carecían de transparencia en las audiencias públicas, un resultado directo de las leyes que ceden la supervisión legislativa a la administración", dijo Carrillo.
En respuesta a las afirmaciones, un representante de la CARB dijo a Fox News Digital que su "misión singular es proteger a las comunidades de la contaminación atmosférica y luchar contra la crisis climática, centrándose especialmente en las injusticias medioambientales de las comunidades sobrecargadas".
"El trabajo de la CARB está informado por expertos destacados para servir mejor a los californianos, un trabajo que ha ayudado a reducir las emisiones para hacer frente al cambio climático y a la contaminación. Se estima que la propuesta modificada supondrá un ahorro para los californianos al aumentar las opciones para los consumidores, al tiempo que protege la salud pública y ahorra a los residentes 5.000 millones de dólares en costes sanitarios al reducir los efectos de la contaminación", declaró el representante.
"La CARB no predice ni ha predicho nunca los precios de los surtidores de combustible, ni la Junta ni ningún otro organismo estatal fija esos precios ni determina los costes de traspaso reglamentario. Eso es puramente una decisión comercial de las compañías petroleras".
Un análisis de la CARB facilitado a Fox News Digital también expuso cómo predecir el impacto de los precios de los créditos bajos en carbono en las complejas estrategias de fijación de precios suele estar fuera del alcance del trabajo de la junta.
"En su lugar, el personal proporciona el análisis anterior como una estimación del límite superior de las posibles repercusiones en los precios al consumo basadas en el contenido de carbono del combustible".
Nota del editor: Esta historia se ha actualizado para reflejar una respuesta de CARB.
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