Nadie gana en este impulso a los vehículos eléctricos, aparte de China: Lisa Boothe
Los copresentadores de 'The Big Weekend Show' opinan sobre el hecho de que el Secretario de Transporte, Pete Buttigieg, haya admitido la escasez de cargadores de vehículos eléctricos en medio de la huelga de United Auto Workers.
PRIMERA EN FOX: Una coalición de 25 senadores republicanos, a la que se ha unido el senador Joe Manchin, demócrata de Virginia Occidental, ha presentado una ley para impedir que el gobierno de Biden siga adelante con la normativa sobre las emisiones del tubo de escape de los coches de gas.
Se espera que los legisladores, encabezados por el miembro del Comité de Finanzas del Senado Mike Crapo, republicano de Idaho, y el senador Pete Ricketts, republicano de Nebraska, presenten la Ley de Elección en la Venta Minorista de Automóviles (CARS) a última hora del jueves. Si se aprueba, la ley anularía la propuesta de la Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA ) presentada a principios de este año, que endurecería considerablemente las restricciones a las emisiones de los tubos de escape de los vehículos.
"Una vez más, el proceso de elaboración de normas de la administración Biden se está utilizando para impulsar una agenda ecológica radical y elegir ganadores y perdedores", dijo Crapo en una declaración a Fox News Digital. "Los estadounidenses merecen tener acceso a vehículos asequibles y fiables alimentados por productos energéticos fabricados en Estados Unidos.
"Sin embargo, el cambio de normativa de la EPA de Biden perjudicaría a los estadounidenses de a pie, al tiempo que ayudaría a China. Las consecuencias de normas y reglamentos como éste restringen la elección del consumidor y aumentan los costes para la familia estadounidense media."
El miembro del Comité de Finanzas del Senado Mike Crapo, republicano de Idaho, (izquierda) y el senador Pete Ricketts, republicano de Nebraska, (derecha) presentarán el jueves la Ley de Elección en las Ventas Minoristas de Automóviles. (Getty Images)
En abril, la EPA propuso una normativa que era la más agresiva para las emisiones del tubo de escape federal jamás elaborada. Según las previsiones de la Casa Blanca, si se finaliza y aplica, un asombroso 67% de los nuevos sedanes, crossover, SUV y camiones ligeros; hasta el 50% de los autobuses y camiones de basura; el 35% de los tractores de carga de corto recorrido; y el 25% de los tractores de carga de largo recorrido podrían ser eléctricos en 2032.
Los detractores de la normativa acusaron a la EPA de intentar utilizar la propuesta como un mandato encubierto para los vehículos eléctricos (VE), obligando esencialmente a la compra futura de vehículos sin emisiones de carbono.
Además de bloquear las normativas propuestas sobre emisiones del tubo de escape, la Ley CARS prohibiría las normativas que obliguen al uso de cualquier tecnología específica o las normativas que limiten la disponibilidad de vehículos nuevos en función del tipo de motor. La legislación exigiría además a la EPA que actualizara cualquier normativa que limite los vehículos nuevos en función del tipo de motor en un plazo de dos años.
"No podemos permitir que la EPA siga imponiendo normas opresivas y descuidadas que aumentan nuestra dependencia de adversarios extranjeros como China y encarecen las necesidades cotidianas de los estadounidenses y sus familias", añadió Manchin, que preside la Comisión de Energía y Recursos Naturales. "Hice cola para comprar gasolina en los años 70 porque Estados Unidos dependía demasiado del petróleo extranjero, y me niego a arriesgarme un solo día haciendo cola para comprar una batería china.
El presidente Biden habla con el administrador de la EPA, Michael Regan, durante un acto en la Casa Blanca sobre justicia medioambiental a principios de este año. (Drew Angerer/Getty Images)
"Esta legislación bipartidista anularía esta extralimitación federal y protegería el acceso a vehículos tradicionales y asequibles", añadió la demócrata de Virginia Occidental. "Como presidente de la Comisión de Energía y Recursos Naturales del Senado, seguiré liderando la lucha contra la agenda climática radical de la EPA para proteger nuestra seguridad energética, nacional y económica."
Además de Crapo, Ricketts y Manchin, 23 senadores republicanos se unieron a la iniciativa el jueves como copatrocinadores. John Barrasso, republicano de Wyoming, miembro del Comité de Energía y Recursos Naturales; Shelley Moore Capito, republicana de Virginia Occidental, miembro del Comité de Medio Ambiente y Obras Públicas; Tim Scott, republicano de Carolina del Sur, miembro del Comité Bancario; y Jim Risch, republicano de Idaho, miembro del Comité de Relaciones Exteriores.
La Ley CARS también ha recibido un amplio respaldo de grupos industriales como el Instituto Americano del Petróleo y los Fabricantes Americanos de Combustibles y Petroquímica, y de grupos conservadores como Heritage Action y la Unión Nacional de Contribuyentes.
El Presidente Biden fijó anteriormente el objetivo de garantizar que el 50% de las compras de automóviles sean eléctricos para 2030. (Getty Images)
"Acogemos con satisfacción los esfuerzos del senador Crapo y del senador Ricketts para salvaguardar las libertades de los estadounidenses e impedir que la EPA imponga una prohibición de facto a la venta de vehículos nuevos que utilicen gasolina y otros combustibles líquidos", declaró Amanda Eversole, vicepresidenta ejecutiva y directora de promoción del Instituto Americano del Petróleo.
"El Senado debe trabajar con celeridad para aprobar la Ley de Elección en la Venta Minorista de Automóviles, a fin de garantizar que la intrusiva política gubernamental de la EPA no limite el acceso de las familias estadounidenses a opciones de vehículos asequibles y fiables."
Chet Thompson, presidente y director general de la American Fuel & Petrochemical Manufacturer, añadió que la Ley CARS "preservará la capacidad de elección del consumidor y permitirá a las personas y a las familias seguir eligiendo los coches y camiones que más les convengan."
Desde que el gobierno de Biden propuso en abril las normas sobre emisiones del tubo de escape, que afectarían a los modelos de automóviles de los años 2027 a 2032, los legisladores, incluidos los que presentaron la Ley CARS, y los expertos en energía han criticado la propuesta. Argumentaron que los VE son costosos, menos eficientes y más dependientes de las cadenas de suministro chinas que los coches de gasolina tradicionales.
El Presidente Biden fijó anteriormente el objetivo de garantizar que el 50% de las compras de automóviles sean eléctricos para 2030. La Casa Blanca dijo en abril que las normas sobre tubos de escape propuestas por la EPA proporcionarían una "vía clara para un aumento continuado de las ventas de VE." (Anna Moneymaker/Pool/Getty Images | Sean Gallup/Getty Images)
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El coste medio de un VE fue de 65.291 $, y el coste medio de un coche con motor de combustión interna fue de 48.094 $ el año pasado, según Kelley Blue Book. Y el Departamento de Energía informó de que la autonomía media de los vehículos de gasolina del año modelo 2021 era de 403 millas, frente a la autonomía media de 234 millas de los VE del año modelo 2021.
La normativa de la EPA sobre el tubo de escape se suma a una serie de medidas adoptadas por el gobierno de Biden contra los coches de gas. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico por Carretera del Departamento de Transporte propuso a principios de este año una agresiva normativa sobre ahorro de combustible que los fabricantes de automóviles han advertido que conllevaría sanciones de miles de millones de dólares, costes que repercutirían en los consumidores.
Los Reps. Tim Walberg, republicano de Michigan, y Andrew Clyde, republicano de Georgia, presentaron la versión de la Cámara de Representantes de la Ley CARS en julio, pero el proyecto aún no se ha sometido a votación.
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