La política de Trump de «perforar, perforar y perforar» protege a los consumidores de las crisis petroleras provocadas por Irán, según un economista.
Stephen Moore, cofundador de Unleash Prosperity, afirma que la producción récord de petróleo y gas en EE. UU. ayudará a contrarrestar la agitación en Oriente Medio y a evitar un repunte en los precios de la gasolina tras los recientes ataques contra Irán.
El nuevo campo de batalla en el Golfo no está solo en el mar, sino también en el mercado de los seguros, donde la cobertura de riesgos de guerra puede determinar qué petroleros zarpan y cuáles se quedan en puerto.
Dado que el conflicto está provocando un aumento de los precios de la gasolina, la Casa Blanca está barajando medidas para garantizar el paso del petróleo por el estrecho de Ormuz y evitar que los precios sigan subiendo.
El estrecho de Ormuz, un estrecho paso entre Irán y Omán, transporta unos 20 millones de barriles de petróleo al día y aproximadamente una quinta parte del suministro mundial de gas natural licuado. Cuando estalla un conflicto en la región, incluso la mera amenaza de una interrupción puede sacudir los mercados, ya que gran parte de la energía del mundo pasa por ese único corredor.
EL TRÁFICO MARÍTIMO A TRAVÉS DEL ESTRECHO DE ORMUZ SE PARALIZA EN MEDIO DEL CONFLICTO CON IRÁN
Una imagen satelital muestra el estrecho de Ormuz, un paso marítimo clave que conecta el golfo Pérsico con el golfo de Omán, vital para el suministro energético mundial. (AmandaFox News )
Y con tanto en juego, la Casa Blanca está recurriendo a una herramienta inesperada: los seguros.
El presidente Donald dijo que Estados Unidos podría recurrir a un programa de seguros respaldado por el Gobierno para reducir las primas de riesgo de guerra de los buques de la región. Con este mecanismo de respaldo, el Gobierno absorbería parte de las pérdidas importantes, lo que aliviaría la presión sobre las aseguradoras privadas y los armadores.
Porque cuando aumenta el peligro, bill la bill .
Las aseguradoras suben las tarifas para cubrir los buques y la carga, los transportistas aplican recargos por «riesgo de guerra» y algunos buques reducen la velocidad, se desvían o detienen por completo su travesía. Esos retrasos pueden reducir la oferta y hacer subir los precios del crudo, aunque la producción de petróleo no haya cambiado.
En ese contexto, la última crisis, desencadenada por los ataques de EE. UU. e Israel que comenzaron el 27 de febrero y los ataques de represalia con drones y misiles iraníes en toda la región, está obligando a los transportistas y a las aseguradoras a replantearse si es seguro transitar por esa vía marítima.
Pocos lugares del planeta son tan importantes para la economía energética mundial como el estrecho de Ormuz. (Patrick .Getty Images)
Algunas aseguradoras internacionales ya están endureciendo sus condiciones. Los gigantes del seguro marítimo Gard, Skuld, NorthStandard, el London P&I Club y el American Club ya han cancelado la cobertura de riesgos de guerra, lo que deja a los viajes a través de las aguas iraníes y las aguas cercanas sin seguro.
Sin embargo, no todas las coberturas están desapareciendo. Lloyd’s of London, un mercado de seguros que reúne a múltiples aseguradoras para cubrir viajes de gran envergadura y alto riesgo, ha declarado que el valor total de los cascos de sus buques que operan en la región del Golfo supera los 25 000 millones de dólares. Además, ha añadido que las coberturas siguen vigentes.
Un portavoz de Lloyd’s declaró Reuters mercado está en conversaciones con funcionarios estadounidenses sobre posibles opciones. Por otra parte, la correduría de seguros internacional Marsh afirmó que se reunió con representantes de la administración Trump para debatir la idea.
Matt , analista de Kpler, dijo que la cobertura es un requisito básico para los barcos que atraviesan el estrecho de Ormuz, pero que eso no elimina el riesgo.
«Es imprescindible que todos estos petroleros tengan un seguro. Simplemente no puedes atravesar el estrecho de Ormuz si no tienes seguro, dada la alta probabilidad de que te alcance un misil», declaró Smith Fox News .
«Pero, aunque tengan ese seguro, no es ningún consuelo para los que están a bordo si existe la posibilidad de que el barco sufra un ataque», añadió.
HAZ CLIC AQUÍ PARA DESCARGAR LA APP DE FOX NEWS
Un conductor repostaba en una gasolinera Wawa en Media, Pensilvania, el lunes 2 de marzo de 2026. (Matthew Getty Images)
Teniendo esto en cuenta, Maersk, considerada por muchos como un referente en el sector del transporte marítimo mundial, ha anunciado que suspenderá todas las travesías de sus buques por el estrecho de Ormuz hasta nuevo aviso y ha advertido de que el servicio a los puertos del Golfo Arábigo podría sufrir retrasos.
Cuando los grandes transportistas pisan el freno, las repercusiones se notan enseguida. Si el petróleo se encarece o tarda más en llegar a los compradores, esos aumentos pueden propagarse a lo largo de la cadena de suministro y acabar afectando a los estadounidenses en el surtidor.
Lo que paguen los estadounidenses en la gasolinera dependerá de cuánto dure la interrupción y de si los mercados del transporte marítimo y los seguros se estabilizan. Hasta entonces, es probable que el punto de estrangulamiento energético más importante del mundo mantenga en vilo a los comerciantes y a los conductores.
Más sobre política
