La política de Trump de «perfora, nena, perfora» protege a los consumidores de las crisis petroleras provocadas por Irán, según un economista
Stephen Moore, cofundador de Unleash Prosperity, afirma que la producción récord de petróleo y gas en EE. UU. ayudará a contrarrestar la inestabilidad en Oriente Medio y a evitar una subida brusca de los precios de la gasolina tras los recientes ataques en Irán.
El nuevo campo de batalla en el Golfo no está solo en el mar, sino también en el mercado de los seguros, donde la cobertura de riesgos de guerra puede determinar qué petroleros zarpan y cuáles se quedan en puerto.
Dado que el conflicto está haciendo que suban los precios de la gasolina, la Casa Blanca está barajando medidas para garantizar el flujo de petróleo por el estrecho de Ormuz y evitar que los precios sigan subiendo.
El estrecho de Ormuz, un estrecho paso entre Irán y Omán, por donde pasan unos 20 millones de barriles de petróleo al día y aproximadamente una quinta parte del suministro mundial de gas natural licuado. Cuando estalla un conflicto en la región, incluso la amenaza de que se interrumpa el suministro puede poner nerviosos a los mercados, ya que gran parte de la energía del mundo pasa por ese único corredor.
Una imagen de satélite muestra el estrecho de Ormuz, un paso marítimo clave que conecta el Golfo Pérsico con el Golfo de Omán, vital para el suministro energético mundial. (AmandaFox News )
Y con tanto en juego, la Casa Blanca está recurriendo a una herramienta inesperada: los seguros.
El presidente Donald ha dicho que EE. UU. podría recurrir a un programa de seguros respaldado por el Gobierno para reducir las primas por riesgo de guerra de los buques de la región. Con un mecanismo de respaldo, el Gobierno absorbería parte de cualquier pérdida importante, lo que aliviaría la presión sobre las aseguradoras privadas y los armadores.
Porque cuando el peligro aumenta, la bill .
Las aseguradoras cobran más por asegurar los barcos y la carga, los transportistas aplican recargos por «riesgo de guerra» y algunos buques reducen la velocidad, se desvían o incluso detienen por completo su travesía. Esos retrasos pueden reducir la oferta y hacer que suban los precios del crudo, aunque la producción de petróleo no haya cambiado.
En ese contexto, la última crisis, desencadenada por los ataques de EE. UU. e Israel que comenzaron el 27 de febrero y los ataques de represalia con drones y misiles iraníes en toda la región, está obligando a los transportistas y a las aseguradoras a replantearse si es seguro navegar por esa vía fluvial.
Hay pocos lugares en el planeta que sean más importantes para la economía energética mundial que el estrecho de Ormuz. (Patrick .Getty Images)
Algunas aseguradoras internacionales ya están endureciendo las condiciones. Los gigantes del seguro marítimo Gard, Skuld, NorthStandard, el London P&I Club y el American Club ya han cancelado la cobertura de riesgos de guerra, lo que deja a los viajes a través de aguas iraníes y las aguas cercanas sin seguro.
Sin embargo, no todas las coberturas están desapareciendo. Lloyd’s of London, un mercado de seguros que reúne a varias aseguradoras para cubrir travesías de gran envergadura y alto riesgo, ha dicho que sus buques que operan en la región del Golfo tienen un valor total de casco que supera los 25 mil millones de dólares. Además, ha añadido que la cobertura sigue vigente.
Un portavoz de Lloyd’s ha dicho Reuters mercado está en conversaciones con las autoridades estadounidenses sobre posibles opciones. Por otra parte, la correduría de seguros internacional Marsh ha dicho que se reunió con representantes de la administración de Trump para hablar de la idea.
Matt , analista de Kpler, ha dicho que la cobertura es un requisito básico para los barcos que atraviesan el estrecho de Ormuz, pero que eso no elimina el riesgo.
«Es fundamental que todos estos petroleros tengan un seguro. Simplemente no puedes atravesar el estrecho de Ormuz si no tienes seguro, dada la alta probabilidad de que te alcance un misil», declaró Smith a Fox News .
«Pero, aunque se cuente con ese seguro, no es ningún consuelo para los que están a bordo si existe la posibilidad de que el barco sufra un ataque», añadió.
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Un conductor repostaba en una gasolinera Wawa de Media, Pensilvania, el lunes 2 de marzo de 2026. (Matthew Getty Images)
Teniendo en cuenta todo esto, Maersk, considerada por muchos como un referente en el sector del transporte marítimo mundial, ha anunciado que suspenderá todas las travesías de sus buques por el estrecho de Ormuz hasta nuevo aviso y ha advertido de que el servicio a los puertos del Golfo Arábigo podría sufrir retrasos.
Cuando los grandes transportistas pisan el freno, las repercusiones se notan enseguida. Si el petróleo se encarece o tarda más en llegar a los compradores, esos aumentos pueden propagarse por toda la cadena de suministro y acabar afectando a los estadounidenses en el surtidor.
Lo que tengan que pagar los estadounidenses en la gasolinera dependerá de cuánto dure la interrupción y de si los mercados del transporte marítimo y de los seguros se estabilizan. Hasta entonces, es probable que el punto de estrangulamiento energético más importante del mundo mantenga en vilo a los operadores y a los conductores.
