Mira: Robots con IA capaces de trepar por las paredes inspeccionan buques de guerra de la Armada para acelerar las reparaciones ante el auge China
Descubre cómo la robótica avanzada está inspeccionando destructores y buques anfibios para detectar problemas estructurales más rápido que los métodos tradicionales, como parte de una nueva iniciativa de la Marina de 71 millones de dólares destinada a mejorar la preparación operativa y reducir los retrasos en el mantenimiento. (Crédito: Gecko Robotics)
FIRST ON FOX: Próximamente, enjambres de robots trepadores recorrerán los buques de guerra de la Armada de EE. UU. en una iniciativa de 71 millones de dólares destinada a reducir los retrasos en las reparaciones y mejorar la disponibilidad operativa de la flota, mientras China ampliando su poderío naval.
En virtud the five contrato the five, Gecko comenzará a trabajar en 18 buques de la Flota del Pacífico de EE. UU., con un valor inicial de hasta 54 millones de dólares. El contrato está diseñado para que otros cuerpos del ejército también puedan acceder a esta tecnología.
Esta iniciativa llega en un momento crítico. Según estimaciones del sector, solo alrededor del 60 % de los buques de la Armada de los Estados Unidos están operativos en un momento dado, ya que los retrasos en el mantenimiento dejan fuera de servicio a una parte importante de la flota.
Por otra parte, China cuentaChina con entre 370 y 390 buques de guerra y submarinos, frente a los aproximadamente 300 de la Armada de los Estados Unidos, y su industria naval, respaldada por el Estado, es capaz de construir buques a un ritmo mucho más rápido. Algunos análisis independientes estiman que la capacidad de construcción naval Chinasupera a la de Estados Unidos en más de 200 veces si se mide por el tonelaje producido.
En este contexto, la Armada está recurriendo a la inteligencia artificial y la robótica, no para fabricar armas, sino para realizar reparaciones.
Estas máquinas con inteligencia artificial, desarrolladas por Gecko Robotics, con sede en Pittsburgh, trepan por cascos, cubiertas de vuelo y otras superficies de acero de difícil acceso, inspeccionándolas en busca de corrosión, fatiga del metal y defectos en las soldaduras.
En lugar de depender de marineros o trabajadores de astilleros que se cuelgan de cuerdas o andamios para inspeccionar los barcos punto por punto, los robots recopilan millones de datos y los introducen en una plataforma digital diseñada para detectar problemas estructurales de forma temprana.
«Donde el valor no ha mejorado, ahí es donde residen las oportunidades. Resolver la ecuación de los costes es tan importante como resolver la ecuación física», afirmó Justin Fanelli, director de Tecnología del Departamento de la Marina, en un comunicado sobre el nuevo acuerdo. «Ahora estamos viendo soluciones que facilitan la adopción de la innovación y, al hacerlo, ahorran tiempo, dinero y riesgos».
«De nada sirve tener 300 buques si el 40 % de ellos están en algún dique seco», declaróJake , CEO Gecko Robotics, a Fox News .
Pronto habrá enjambres de robots trepadores por los buques de guerra de la Armada de EE. UU., en una iniciativa de 71 millones de dólares destinada a reducir los retrasos en las reparaciones y mejorar la disponibilidad operativa de la flota, mientras China ampliando su poderío naval. (Gecko Robotics)
Las inspecciones se centrarán en destructores, buques de guerra anfibios y buques de combate litoral, es decir, buques que constituyen una parte fundamental de las operaciones navales estadounidenses en la región del Indo-Pacífico.
El jefe de Operaciones Navales se ha fijado el objetivo de alcanzar un nivel de preparación de la flota del 80 % para 2027, un hito que, según los mandos de la Armada, es fundamental a medida que China la competencia con China .
Gecko afirma que sus sistemas robóticos pueden detectar problemas estructurales mucho más rápido que las inspecciones manuales tradicionales, lo que ayuda a los planificadores a reducir los retrasos en el mantenimiento y a que los barcos vuelvan a navegar antes.
Los retrasos en el mantenimiento llevan mucho tiempo afectando a la flota.
Los barcos suelen pasar meses en dique seco porque, una vez iniciadas las obras, se descubren problemas estructurales inesperados, lo que reduce el número de buques disponibles para su despliegue, mientras los mandos de la Armada se esfuerzan por aumentar la disponibilidad operativa hasta el 80 % en los próximos años.
A esto se suma la escasez de personal cualificado en los astilleros. Los constructores navales estadounidenses han tenido dificultades para contratar y retener a suficientes soldadores, electricistas y técnicos cualificados para satisfacer la demanda, lo que ha provocado tanto retrasos en la construcción como atascos en el mantenimiento. Los informes del sector indican que muchos de los nuevos empleados abandonan la empresa durante su primer año, lo que frena el crecimiento de la plantilla justo cuando aumentan las necesidades del sector naval.
En virtud the five contrato the five, Gecko comenzará a trabajar en 18 buques de la Flota del Pacífico de EE. UU., con un valor inicial de hasta 54 millones de dólares. El contrato está estructurado de tal forma que permita a otras fuerzas armadas acceder también a la tecnología. (Gecko Robotics)
La automatización y la inteligencia artificial se consideran cada vez más parte de la solución. Al reducir la cantidad de tareas de inspección peligrosas y que requieren mucha mano de obra, y al acelerar la detección de defectos tanto durante el mantenimiento como durante la construcción, los sistemas robóticos pueden ayudar a los astilleros a sacar más partido a una plantilla limitada.
Loosararian dijo que la tecnología está diseñada para detectar problemas estructurales antes de que los barcos entren en ciclos de reparación importantes, lo que ayuda a los planificadores a priorizar las reparaciones y reducir los retrasos.
«En los primeros destructores en los que estuvimos, nos ahorramos unos tres meses de trabajo para elaborar un plan de acción y llevarlo a cabo», dijo. «Esto reduce el número de horas de trabajo peligrosas y de riesgo a las que se ven sometidos los humanos, y además aumenta la velocidad».
Las inspecciones se centrarán en destructores, buques de guerra anfibios y buques de combate litoral, es decir, buques que constituyen una parte fundamental de las operaciones navales estadounidenses en la región del Indo-Pacífico. (Gecko Robotics)
La empresa afirma que se está utilizando una tecnología similar durante la construcción de los buques, escaneando las soldaduras y los componentes estructurales en las primeras fases del proceso para evitar costosas modificaciones posteriores —una iniciativa destinada a aliviar la presión sobre un sector de la construcción naval que ya se encuentra en una situación difícil.
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Aunque Estados Unidos no puede igualar fácilmenteChina en cuanto a la velocidad de producciónChina , mejorar la disponibilidad de la flota que ya está en servicio podría ser una forma de reducir la brecha operativa.
En una época en la que la competencia marítima es cada vez más intensa, la clave del éxito puede no estar solo en cuántos barcos se construyen, sino en cuántos están listos para zarpar.
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