Un superviviente del derrumbe del puente de Baltimore luchó por su vida tras caer su vehículo al agua
Un trabajador de la construcción que sobrevivió al derrumbe del puente Key Bridge en Baltimore el 26 de marzo alega que no se dijo a los trabajadores que evacuaran cuando el carguero Dali se acercaba al puente. (Crédito: WBFF)
Se espera que las familias de algunos de los trabajadores inmigrantes que murieron cuando un carguero chocó contra el puente Francis Scott Key de Baltimore en marzo anuncien el martes que emprenderán acciones legales para exigir responsabilidades legales a los propietarios del buque por el mortal derrumbe, según un informe.
Las familias de tres de las seis víctimas pedirán a un tribunal federal que impida a Grace Ocean Private Limited, empresa con sede en Singapur propietaria del Dali, eludir su responsabilidad legal en relación con la catástrofe marítima, informa CBS.
En abril, Grace Ocean Private Limited y Synergy Marine Pte Ltd., como gestoras del Dali, presentaron una petición de exoneración o limitación de responsabilidad ante el tribunal federal de distrito de Maryland por el mortal incidente.
El Dali perdió potencia en dos ocasiones cuando se encontraba a poco más de media milla del puente en las primeras horas del 26 de marzo, lo que finalmente hizo que el buque de 117.000 toneladas chocara contra un pilar principal de apoyo del puente, provocando que parte de la estructura de 47 años se derrumbara al agua en cuestión de segundos.
Parte de un vano del derruido puente Francis Scott Key se suspende sobre el portacontenedores Dali en Baltimore, Maryland, EE. UU. (Cuerpo de Ingenieros del Ejército/Handout via REUTERS)
Ocho trabajadores de la construcción que se encontraban en el puente en ese momento realizando tareas de mantenimiento cayeron al agua al derrumbarse. Dos de los ocho sobrevivieron, mientras que seis trabajadores murieron.
Si el tribunal federal de distrito de Maryland permite que el caso siga adelante, las familias de las víctimas podrían emprender acciones legales para obtener una indemnización económica por la muerte de sus seres queridos, declaró a la CBS Matthew Wessler, de Gupta Wessler LLP, el bufete que tiene previsto presentar la moción judicial.
"Todos ellos han sufrido una tragedia inimaginable, al perder a sus seres queridos, ya fuera una de nuestras clientes que perdió a su marido y compañero. Otra que perdió a su hijo", dijo Wessler a CBS News. "Y creemos que la rendición de cuentas, o ellos creen que la justicia aquí significa hacer rendir cuentas a los responsables".
Wessler declaró al medio de comunicación que su bufete tiene previsto presentar la moción para exigir responsabilidades legales a Grace Ocean Private Limited antes del 24 de septiembre, fecha límite que se activó tras la petición de abril.
Afirma que Grace Ocean Private Limited fue negligente y que el barco no debería haber salido del puerto cuando lo hizo, habiendo perdido potencia en múltiples ocasiones antes de su partida.
Según un informe preliminar de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB), un tripulante del Dali inutilizó accidentalmente el equipo del barco durante el mantenimiento en puerto, mientras estaba amarrado en la terminal marítima de Seagirt, en Baltimore, el 25 de marzo. Los tripulantes sufrieron un segundo apagón debido a la insuficiente presión del combustible para el generador en línea.
El puente derruido Francis Scott Key Bridge yace sobre el portacontenedores Dali, el jueves 25 de abril de 2024, en Baltimore. (AP Photo/Matt Rourke)
Al salir del puerto en la madrugada del 26 de marzo, un disyuntor eléctrico principal que alimentaba la mayor parte del equipo y la iluminación del barco se activó inesperadamente, provocando que el barco se quedara sin energía eléctrica y sufriera un apagón.
El motor diesel de propulsión principal se apagó después de que las bombas perdieran energía eléctrica. La tripulación del barco pudo restablecer la energía, luego pidió ayuda a los remolcadores y el piloto mayor ordenó que se echara el ancla del barco.
Entonces se produjo un segundo apagón, y se hizo una llamada por radio marítima para avisar al tráfico marítimo, pero el barco chocó contra un muelle de apoyo principal del puente, provocando su derrumbe y precipitando a los trabajadores a la muerte.
No está claro qué papel pueden haber desempeñado las averías técnicas anteriores en la pérdida de potencia del barco antes de chocar contra el puente.
Fox News Digital se puso en contacto con Gupta Wessler LLP a través de su empresa de relaciones públicas para solicitar comentarios, así como con los abogados que representan a Grace Ocean Private Limited, pero no recibió respuesta de inmediato.
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FBI Miembros del Equipo de Respuesta a Pruebas trabajan en el lugar del derrumbe del puente Francis Scott Key en Baltimore, Maryland el martes 26 de marzo de 2024. (FBI)
La acción legal se interpondrá en nombre de las familias de Miguel Angel Luna González, José Maynor López Sandoval y Dorlian Ronial Castillo Cabrera, informa la CBS.
A pesar del envío inmediato de buzos de salvamento al derrumbe, pasaron seis semanas antes de que se recuperaran todos los cadáveres de los miembros desaparecidos del equipo de construcción. Todas las víctimas eran inmigrantes latinos que se habían trasladado a EEUU en busca de oportunidades de trabajo.
El Dali permaneció atascado entre los restos del naufragio durante casi dos meses, con un enorme armazón de acero atravesando su dañada proa. El 20 de mayo, el barco fue reflotado y guiado de vuelta a puerto. Esto permitió a las autoridades abrir un canal de 15 metros de profundidad y 400 metros de anchura, lo bastante grande para la mayoría de los buques comerciales más grandes.
Las autoridades se han comprometido a reconstruir el puente, lo que podría costar al menos 1.700 millones de dólares y tardar varios años.
Fox NewsBradford Betz y the Associated Press han contribuido a este informe.
