El director ejecutivo de OceanGate sabía que la empresa del sumergible Titán acabaría en desastre, declara un amigo
Un amigo dijo que el director ejecutivo de OceanGate, Stockton Rush, quería "dejar su huella en la historia
{{#rendered}} {{/rendered}}Stockton Rush, cofundador y director ejecutivo de OceanGate, responsable del malogrado sumergible Titán, sabía que acabaría muriendo, pero siguió adelante con su empresa porque sabía que no se le exigirían responsabilidades, según declaró su amigo a las autoridades esta semana.
Karl Stanley, del Instituto de Exploración de las Profundidades Marinas de Roatán, con sede en Honduras, declaró el martes ante un panel de la Guardia Costera estadounidense que lleva a cabo una investigación sobre la implosión del buque en junio de 2023.
La catástrofe ocurrió cuando el barco se dirigía al lugar donde se encontraba el Titanic. Murieron cinco personas, entre ellas Rush.
{{#rendered}} {{/rendered}}El Titán implosionó menos de dos horas después de iniciar su descenso hacia el lugar del naufragio, el 18 de junio de 2023.
ESPELUZNANTE VÍDEO MUESTRA EL CONO DE COLA DEL SUMERGIBLE TITAN EN EL FONDO DEL OCÉANO
Vista general del sumergible Titán en las Bahamas en mayo de 2018. El Titán implosionó durante una misión para ver el Titanic el lunes 19 de junio de 2023. (Becky Kagan Schott)
"Sabía que al final iba a acabar así, y que no se le iban a exigir responsabilidades", declaró el martes Stanley, amigo de Rush desde hacía mucho tiempo, durante la investigación de la Guardia Costera sobre la catástrofe.
{{#rendered}} {{/rendered}}"Pero iba a ser el más famoso de todos sus parientes famosos", dijo Stanley sobre Rush, descendiente de un par de firmantes de la Declaración de Independencia.
Stanley, un experto en sumergibles que conocía a Rush desde hacía 10 años, dijo que oyó crujidos durante una inmersión de prueba en el mar en abril de 2019 en un prototipo de Titán, así como otros problemas como la caída de los contrapesos, en las Bahamas.
{{#rendered}} {{/rendered}}El viejo amigo de Rush, Karl Stanley, testificó durante la vista. (Guardia Costera de EEUU)
Stanley envió un correo electrónico a Rush para exponerle sus preocupaciones, pero fue ignorado, según dijo.
"También sentí que este intercambio de correos electrónicos tensó nuestra relación respecto a lo que había sido anteriormente", dijo. "Sentí que había llevado las cosas lo más lejos posible sin que me dijera que me callara y que no volviera a hablar con él".
Añadió que Rush quería "dejar su huella en la historia", lo que le llevó posiblemente a ignorar problemas clave del sumergible.
{{#rendered}} {{/rendered}}"La definición de accidente es algo que ocurrió inesperadamente y por pura casualidad", dijo al final de la investigación del martes. "No hubo nada inesperado en esto. Lo esperaban todos los que tenían acceso a un poco de información".
Los miembros de la Guardia Costera de la junta de investigación para la audiencia formal de la junta marina Titan prestan juramento en el interior de las Cámaras del Consejo del Condado de Charleston el lunes 16 de septiembre de 2024, en North Charleston, Carolina del Sur. (AP Photo/Mic Smith)
"Y creo que si no fue un accidente, entonces tiene que haber algún grado de delito. Y si es un delito, creo que para entenderlo de verdad, hay que entender el motivo del criminal. El motivo por el que se inició toda esta operación fue que Stockton tenía el deseo de dejar su huella en la historia", dijo Stanley.
Stanley también dijo que consideraba que la caracterización de OceanGate de los pasajeros pagados como "especialistas en misiones" era un intento de evitar la rendición de cuentas.
{{#rendered}} {{/rendered}}"Se trata claramente de una maniobra para eludir la normativa estadounidense con los pasajeros", dijo.
Además, "todo el plan de negocio de la empresa tenía cero sentido", dijo Stanley. También dijo que, en su opinión, la implosión se debió en última instancia al deseo de Rush de dejar su huella en la historia.
{{#rendered}} {{/rendered}}La Junta de Investigación Marina (MBI) de los Guardacostas difundió imágenes tomadas por un vehículo teledirigido de la cúpula de popa del sumergible Titán, el anillo de popa, restos del casco y restos de fibra de carbono en el fondo marino antes del próximo testimonio técnico para la audiencia de la MBI sobre el Titán en North Charleston, Carolina del Sur. (Vídeo de la Guardia Costera de EEUU, cortesía de Pelagic Research Services)
Amber Bay, directora de administración de OceanGate, dijo que la empresa no "realizaría inmersiones arriesgadas sólo para satisfacer una necesidad".
Sin embargo, estuvo de acuerdo en que la empresa quería hacer entregas para quienes pagaran 250.000 $ y se les animara a participar como "especialistas en misiones".
"Definitivamente había urgencia por cumplir lo que habíamos ofrecido y dedicación y perseverancia hacia ese objetivo", dijo al grupo de la Guardia Costera.
{{#rendered}} {{/rendered}}La Junta de Investigación Marina (MBI) de la Guardia Costera publica imágenes de la cúpula de popa, el anillo de popa y los restos del casco del sumergible Titán grabadas por un vehículo operado por control remoto. (Vídeo de la Guardia Costera de EEUU, cortesía de Pelagic Research Services)
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La semana pasada, la Guardia Costera publicó imágenes de vídeo de los restos del Titán esparcidos por el fondo del océano. Las imágenes del vehículo teledirigido muestran la cúpula de popa del sumergible, el anillo de popa, restos del casco y restos de fibra de carbono descansando en el fondo del océano frente a Terranova (Canadá).
Fox News Greg Wehner, de Digital, y The Associated Press han contribuido a este reportaje.