EE.UU. envía investigadores para ayudar en la investigación del accidente aéreo en Corea del Sur
ADVERTENCIA, contenido gráfico: FOX Business Cheryl Casone se une a "Fox & Friends First" para hablar sobre el envío de investigadores de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE.UU. para investigar el mortal accidente aéreo de Corea del Sur.
El número de víctimas mortales del que ha sido el accidente aéreo más mortífero de Corea del Sur en décadas ascendía el lunes a 179 personas, un día después de que la catástrofe sumiera a la nación en una intensa agitación política.
Estados Unidos está enviando investigadores para ayudar a determinar qué causó que el avión de Jeju Air se estrellara en el aeropuerto de Muan y chocara contra una barrera de hormigón el domingo.
Mientras tanto, las autoridades surcoreanas están examinando más de 600 partes de cuerpos, y el hedor a sangre permanece en el aire en el lugar del accidente, informó el Daily Mail.
Hasta ahora se han identificado 141 cadáveres. El pasajero más joven era un niño de 3 años y el mayor tenía 78, informó la BBC.
El presidente en funciones de Corea del Sur, Choi Sang-mok, con chaqueta verde, visita el lugar del incendio de un avión en el aeropuerto internacional de Muan, en Muan, Corea del Sur, el lunes 30 de diciembre de 2024. (AP Photo/Ahn Young-joon)
El avión llevaba 181 personas a bordo, y sólo dos supervivientes solitarios -identificados como Lee, de 32 años, y Kwon, de 25, ambos auxiliares de vuelo- fueron sacados con vida de la cola del ardiente aparato.
Al parecer, los médicos del Hospital Coreano de Mokpo describieron cómo Lee, que sufrió una fractura en el hombro izquierdo y heridas en la cabeza pero seguía consciente, les preguntaba repetidamente "¿Qué ha pasado?" y "¿Por qué am estoy aquí?"
. "Parece que estaba casi en estado de pánico, posiblemente preocupada por la seguridad del avión y de los pasajeros", declaró un funcionario del hospital al Korean Times.
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Kwon, que está siendo tratada en el Hospital Central de Mokpo, sufrió una laceración en el cuero cabelludo, una fractura de tobillo y dolor abdominal, según el informe. Tampoco recordaba inmediatamente el accidente.
"Aunque su vida no corre peligro, los traumatismos y lesiones son importantes", dijo otro hospital, según el Korean Times.
El Ministerio de Transportes de Corea del Sur declaró el lunes que tiene previsto realizar inspecciones de seguridad de los 101 aviones Boeing 737-800 que operan las compañías aéreas del país, así como una revisión más amplia de las normas de seguridad de Jeju Air, que opera 39 de esos aviones. Joo Jong-wan, alto funcionario del ministerio, dijo que estaba previsto que representantes de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE.UU. y de Boeing llegaran a Corea del Sur el lunes para participar en la investigación.
"La NTSB dirige un equipo de investigadores estadounidenses (NTSB, Boeing y FAA) para ayudar a la Junta de Investigación de Accidentes Ferroviarios y de Aviación (ARAIB) de la República de Corea en su investigación del accidente del 29 de diciembre de Jeju Air en el aeropuerto internacional de Muan (República de Corea)", escribió en X la cuenta de la Sala de Prensa de la NTSB.
Los funcionarios del Ministerio también dijeron que investigarán si el localizador del aeropuerto de Muan -una valla de hormigón que alberga un conjunto de antenas diseñadas para guiar con seguridad a los aviones durante los aterrizajes- debería haberse fabricado con materiales más ligeros que se rompieran más fácilmente en caso de impacto.
Joo dijo que el ministerio ha determinado que hay estructuras de hormigón similares en otros aeropuertos nacionales, como los de la isla de Jeju y las ciudades meridionales de Yeosu y Pohang, así como en aeropuertos de Estados Unidos, España y Sudáfrica.
El accidente del domingo, la peor catástrofe aérea del país en décadas, provocó una oleada de solidaridad nacional. A mucha gente le preocupa la eficacia con que el gobierno surcoreano gestionará la catástrofe, ya que se enfrenta a un vacío de liderazgo tras las recientes destituciones sucesivas del presidente Yoon Suk Yeol y del primer ministro Han Duck-soo, los dos máximos responsables del país, en medio del tumulto político provocado por la breve imposición de la ley marcial por Yoon a principios de este mes.
El nuevo presidente en funciones, Choi Sang-mok, presidió el lunes una reunión de un grupo de trabajo sobre el accidente y dio instrucciones a las autoridades para que llevaran a cabo una revisión de emergencia de los sistemas de operación aérea del país.
"La esencia de una respuesta responsable sería renovar los sistemas de seguridad aérea en su conjunto para evitar que se repitan incidentes similares y construir una República de Corea del Sur más segura", declaró Choi, que también es viceprimer ministro y ministro de Finanzas, según the Associated Press.
Un agente de policía trabaja con un perro en el exterior del Aeropuerto Internacional de Muan, en Muan, Corea del Sur, el lunes 30 de diciembre de 2024. (AP Photo/Ahn Young-joon)
El avión Boeing 737-800 de la aerolínea surcoreana de bajo coste Jeju Air abortó su primer intento de aterrizaje por razones que no están claras. Después, durante su segundo intento de aterrizaje, recibió un aviso de impacto de ave del centro de control de tierra antes de que su piloto emitiera una señal de socorro. El avión aterrizó sin el tren de aterrizaje delantero desplegado, rebasó la pista, chocó contra una valla de cemento y estalló en una bola de fuego.
El Ministerio de Transportes dijo que las autoridades han identificado 146 cadáveres y están recogiendo muestras de ADN y huellas dactilares de los otros 33, según AP.
Park Han Shin, representante de las familias en duelo, dijo que les habían dicho que los cadáveres estaban tan dañados que los funcionarios necesitaban tiempo antes de devolvérselos a sus familias.
"Exijo que el gobierno movilice más personal para devolver a nuestros hermanos y familiares intactos lo más rápidamente posible", dijo, ahogándose en lágrimas.
A primera hora del lunes, otro avión Boeing 737-800 operado por Jeju Air regresó al aeropuerto internacional de Gimpo, en Seúl, poco después de despegar, cuando el piloto detectó un problema en el tren de aterrizaje. Song Kyung-hoon, ejecutivo de Jeju Air, dijo que el problema se resolvió mediante la comunicación con un centro de equipos en tierra, pero el piloto decidió regresar a Gimpo como medida de precaución.
Las banderas nacionales surcoreanas ondean a media asta en el complejo gubernamental de Seúl, Corea del Sur, el lunes 30 de diciembre de 2024. (AP Photo/Lee Jin-man)
Joo dijo que las autoridades estaban estudiando si pudo haber problemas de comunicación entre los controladores aéreos y el piloto.
"Nuestra comprensión actual es que, en algún momento del proceso de giro, la comunicación se volvió algo ineficaz o se interrumpió, antes del aterrizaje y el impacto", dijo.
Funcionarios del Ministerio dijeron el lunes que las grabadoras de datos de vuelo y de audio de la cabina del avión habían sido trasladadas a un centro de investigación del aeropuerto de Gimpo antes de su análisis. Funcionarios del Ministerio dijeron anteriormente que se tardarían meses en completar la investigación del accidente.
El accidente de Muan es la catástrofe aérea más mortífera de Corea del Sur desde 1997, cuando un avión de Korean Airlines se estrelló en Guam, matando a 228 personas a bordo.
El accidente dejó a muchos surcoreanos conmocionados y avergonzados, y el gobierno anunció un periodo de luto nacional de siete días hasta el 4 de enero. Algunos se preguntaron si el accidente tenía que ver con cuestiones de seguridad o normativas, como el aplastamiento de un Halloween en 2022 en Seúl, en el que murieron 160 personas, y el hundimiento de un transbordador en 2014, en el que murieron 304 personas.
El vídeo del accidente indicaba que los pilotos no desplegaron los flaps ni los slats para frenar el avión, lo que sugiere un posible fallo hidráulico, y no bajaron manualmente el tren de aterrizaje, lo que sugiere que no tuvieron tiempo, dijo a la AP John Cox, piloto de aerolínea retirado y CEO de Safety Operating Systems en San Petersburgo, Florida.
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A pesar de ello, el avión estaba bajo control y viajaba en línea recta, y los daños y lesiones probablemente se habrían minimizado de no ser porque la barrera estaba tan cerca de la pista, dijo Cox. Otros observadores dijeron que los vídeos mostraban que el avión sufría presuntos problemas de motor, pero que el fallo del tren de aterrizaje era probablemente la causa directa del accidente. Dijeron a la AP que no era probable que hubiera una relación entre el problema del tren de aterrizaje y el presunto problema del motor.
The Associated Press ha contribuido a este informe.