Ron DeSantis: Las consecuencias de este fatal accidente «van más allá» del enjuiciamiento penal.
Florida , Ron DeSantis al fondo de cómo un inmigrante ilegal California supuestamente causó un accidente mortal en Florida denuncia los «enormes abusos» de las papeletas por correo enThe Ingraham Angle».
Un terrible accidente en unaFlorida dejó tres muertos y varios heridos. El conductor acusado de causarlo, un inmigrante ilegal que cruzó la frontera en 2018, nunca debería haber estado al volante de un camión comercial.
Esta tragedia no es un caso aislado. Pone de manifiesto las graves deficiencias en la forma en que el gobierno federal concede licencias y regula a los conductores de camiones comerciales, cuyas vidas están en peligro cada día.
Por eso, la ordenDonald presidenteDonald de revisar todas las licencias de conducir comerciales (CDL) no domiciliadas expedidas en los últimos años es un paso adelante tan importante para la seguridad vial. Representa una gran victoria en el esfuerzo por evitar más muertes sin sentido causadas por camioneros no cualificados o con licencias inadecuadas.
El mortal accidente ocurrido la semana pasada en Florida las graves deficiencias en la forma en que el gobierno federal concede licencias y regula a los conductores de camiones comerciales, cuyas vidas están en peligro cada día. (Oficina del Sheriff del condado de St. Lucie)
El presidente Trump y el secretario de Transporte, Sean , entienden que el actual sistema de concesión de licencias no funciona y necesita una reforma urgente.
No hace mucho tiempo, los camioneros debían presentar un certificado de nacimiento, hablar inglés y confirmar su residencia en el estado antes de poder siquiera optar a obtener una licencia de conducir comercial (CDL). Si un conductor no hablaba inglés, ni siquiera podía presentarse al examen.
Pero hoy en día, los requisitos se han suavizado: basta con tener un permiso de trabajo o un visado extranjero para poder obtener un CDL para no residentes, independientemente de si el conductor puede leer las señales de tráfico en inglés.
Se suponía que la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) del Departamento de Transporte elevaría el nivel en 2022 con sus normas de formación inicial para conductores. En cambio, esas normas están plagadas de lagunas jurídicas. Los empleadores, los municipios y los proveedores de vídeos en línea que se hacen pasar por escuelas pueden «autocertificar» la formación de conductores comerciales, prácticamente sin ningún tipo de supervisión.
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Como dijo recientemente el presidente de Teamsters, Sean , ante la Comisión de Comercio del Senado, un joven de 16 años necesita un instructor con licencia para conducir un sedán, pero hay conductores sin cualificación que conducen camiones de 80 000 libras por las autopistas de Estados Unidos sin apenas supervisión. El resultado es un fraude rampante, conductores sin cualificación y autopistas inseguras.
Las estadísticas son aleccionadoras. Los accidentes de camiones causaron la muerte de 5472 personas en 2023, lo que supone un aumento del 40 % con respecto a 2014. Y ese riesgo no hace más que crecer. Más de 30 000 autoescuelas comerciales están ahora «homologadas» por la FMCSA, pero solo unas 2100 cuentan realmente con licencia estatal.
Las grandes empresas suelen rechazar a casi la mitad de los candidatos a conductores debido a sus estrictas normas de seguridad, pero el 90 % del sector está compuesto por pequeños operadores con menos de 10 camiones, empresas que a menudo carecen de departamentos de cumplimiento normativo y contratan a conductores procedentes de escuelas dudosas. Estas son las empresas que están detrás de tantos titulares fatales que vemos cada semana.
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Incluso la Asociación Americana de Camiones ha advertido que las normas de la FMCSA son «insuficientemente estrictas» para proteger al público de las fábricas fraudulentas de permisos de conducir comerciales. El estudio del presidente Trump y el secretario Duffy, junto con su orden ejecutiva que exige el dominio del inglés a los conductores de camiones, podría finalmente eliminar a los operadores no cualificados, si se aplica.
Los camioneros son la columna vertebral de nuestra economía, ya que transportan el 70 % de toda la mercancía, mantienen las estanterías de los supermercados abastecidas y garantizan que los medicamentos y el combustible lleguen a todas las comunidades. Merecen normas estrictas, un salario justo y un sector seguro.
Por eso, el sector del transporte por carretera aplaude la iniciativa del presidente Trump y del secretario Duffy. Pero no podemos esperar. Con una media de 3000 accidentes de camiones y 100 víctimas mortales cada semana, las autopistas estadounidenses necesitan una reforma urgente.
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Florida debería ser una llamada de atención: las normas laxas para la concesión de licencias y la débil aplicación de la ley están costando vidas estadounidenses. Es hora de cerrar las escuelas de formación fraudulentas, hacer cumplir los requisitos de dominio del inglés y restaurar la integridad del sistema CDL.
Solo así protegeremos a los conductores estadounidenses, a los camioneros estadounidenses y a las familias que comparten la carretera con ustedes cada día.
