Más de 130 republicanos de la Cámara de Representantes y el Senado se oponen al próximo mandato de Biden sobre vehículos eléctricos

PRIMERA EN FOX: Una coalición bicameral de más de 130 legisladores republicanos escribió el jueves una carta a la Casa Blanca, instándola a retirar la normativa propuesta sobre emisiones de gases de escape, forzando la transición a los vehículos eléctricos (VE).

Los republicanos -encabezados por el representante Randy Feenstra, republicano de Iowa, y el senador Mike Crapo, republicano de Idaho- argumentaron que la normativa promulgada por la Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA) constituye un "mandato de facto para los VE" que elimina progresivamente los vehículos tradicionales con motor de combustión interna. Dirigieron la carta al presidente Biden y a Shalanda Young, directora de la Oficina de Gestión y Presupuesto, que se espera que finalice pronto la normativa.

"El presidente Biden ha dejado claras sus intenciones", afirmó Feenstra en un comunicado. "Prefiere obligar a las familias estadounidenses -que ya se enfrentan a dificultades económicas bajo el peso de la inflación espoleada por billones en gastos despilfarradores del gobierno- a comprar vehículos eléctricos para avanzar en su agenda del Nuevo Trato Verde que permitir a la gente elegir el mejor coche o camión para sus familias, empresas y granjas a un precio asequible."

"Esta decisión equivocada también refuerza a China al tiempo que debilita nuestra economía, porque los materiales críticos necesarios para fabricar vehículos eléctricos proceden principalmente de China", añadió el legislador de Iowa. "Junto con el senador Mike Crapo, me enorgullece encabezar a casi 140 de mis colegas para instar al presidente Biden a que retire la norma propuesta que intentaría sustituir los combustibles líquidos y los motores de combustión por vehículos eléctricos poco fiables y asequibles."

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Feenstra añadió que las historias de estadounidenses varados en el frío esperando a que su VE se cargue durante el invierno son una prueba más de que obligar a los VE en todo el país es "ridículo".

En general, según la propuesta, que la EPA dio a conocer en abril de 2023, la Casa Blanca preveía que el 67% de las nuevas compras de berlinas, crossover, SUV y camiones ligeros serían eléctricos para 2032. Además, hasta el 50% de los autobuses y camiones de basura, el 35% de los tractores de mercancías de corto recorrido y el 25% de los tractores de mercancías de largo recorrido también podrían ser eléctricos para entonces.

La Casa Blanca dijo entonces que la propuesta sobre las emisiones del tubo de escape, que representa la propuesta más agresiva de este tipo jamás planteada, "aceleraría la transición hacia los vehículos limpios" y reduciría las importaciones de petróleo en 20.000 millones de barriles.

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Sin embargo, la propuesta se ha enfrentado a una oposición generalizada por parte de los republicanos, así como de algunos demócratas y grupos de la industria energética que afirman que reducirá las posibilidades de elección de los consumidores, provocará un aumento de los precios y beneficiará a China, que domina la cadena de suministro de baterías para VE. En diciembre, la Cámara de Representantes votó 221-197, con cinco demócratas que se unieron a los 216 republicanos, para aprobar una resolución que rechazaba la propuesta de la EPA, pero ese proyecto aún no ha recibido el voto del Senado.

"La realidad es que la mayoría de los estadounidenses siguen prefiriendo el vehículo con motor de combustión interna, y la norma propuesta por la EPA restringe innecesariamente la elección del consumidor y obliga a los estadounidenses a adquirir vehículos eléctricos caros en un momento en que menos pueden permitírselo", escribieron Feenstra, Crapo y los demás republicanos en su carta del jueves.

"Los principales fabricantes de automóviles estadounidenses han rebajado recientemente sus objetivos y han retirado las inversiones previstas en VE debido a la baja demanda de los consumidores y a las dificultades de las unidades de VE", continuaron. "Además, los concesionarios de automóviles de todo el país han dicho que los VE siguen sin comprarse en los lotes de los concesionarios, a pesar de que los fabricantes de automóviles aceptan pérdidas masivas e incentivos gubernamentales insostenibles."

A finales del año pasado, miles de concesionarios de automóviles de todo el país, incluidos concesionarios de los 50 estados y que venden colectivamente todas las principales marcas de automóviles, pidieron a Biden que anulara la propuesta de la EPA. Advirtieron que, aunque algunos consumidores están contentos con los VE, la demanda no sigue el ritmo de la oferta y sus lotes se están llenando de VE no deseados.

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Además, los republicanos argumentaron que la propuesta de la administración Biden haría a Estados Unidos más dependiente de las cadenas de suministro extranjeras, sobre todo de las establecidas en China. Según la Agencia Internacional de la Energía China produce cerca del 75% de todas las baterías de iones de litio y cuenta con el 70% de la capacidad de producción de cátodos y el 85% de ánodos, dos piezas clave de dichas baterías.

"Las consecuencias de las normas y reglamentos impulsados por la radical agenda verde de la Administración Biden reducen drásticamente las opciones de los consumidores y la asequibilidad de los vehículos disponibles para los estadounidenses", dijo Crapo. "Los estadounidenses merecen tener acceso a vehículos asequibles y fiables alimentados por productos energéticos fabricados en Estados Unidos, no por los suministrados principalmente por China".

Según la Alianza para la Innovación Automovilística, un grupo industrial que representa a varios de los principales fabricantes de automóviles, el 9,3% de las compras totales de coches en EE.UU. el año pasado fueron eléctricos o híbridos enchufables, frente al 7% de 2022. Ese repunte fue impulsado en gran medida por las compras en California y las zonas urbanas, donde se realizan la mayoría de las compras de VE. 

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Al mismo tiempo, los VE siguen siendo mucho más caros que los coches tradicionales de gasolina. Incluso teniendo en cuenta las generosas subvenciones federales y estatales, el coste medio de un VE es de unos 52.500 $, según la Alianza para la Innovación Automovilística, mientras que el coche subcompacto medio cuesta 24.000 $.

Además de Crapo, otros 23 miembros del Senado firmaron la carta, entre ellos el presidente del Comité de Energía y Recursos Naturales, Joe Manchin, demócrata de Virginia Occidental, y el miembro de mayor rango, John Barrasso, republicano de Wyoming. Además, 113 miembros de la Cámara de Representantes firmaron la carta, entre ellos la presidenta de la Conferencia del Partido Republicano, Elise Stefanik, republicana de Nueva York, y el diputado jefe Guy Reschenthaler, republicano de Pensilvania.

La Casa Blanca no respondió inmediatamente a una solicitud de comentarios.