El líder de 'Auto Workers for Trump' dice que el empuje verde y las regulaciones empujaron a los trabajadores hacia el GOP
Brian Pannebecker cuenta a Fox News Digital en una amplia entrevista que el tamaño de su grupo se ha disparado en medio de la indignación por el efecto de la administración Biden-Harris en la fabricación de automóviles.
Un obrero del automóvil jubilado que pasó 36 años combinados en la línea tanto para Ford como para Chrysler -ahora Stellantis- inició un grupo pro-Trump de colegas y jubilados en 2017 que se ha disparado a miles en los últimos tiempos.
En una amplia entrevista con Fox News Digital, el fundador Brian Pannebecker dijo que su grupo empezó con 30 miembros activos de United Auto Workers (UAW), todos los cuales apoyaron al ex presidente Trump en 2016.
"Se corrió la voz en torno a mi planta. Rápidamente duplicó y triplicó su tamaño. ... Otros trabajadores de otras fábricas de automóviles empezaron a verlo [en las redes sociales] y a pedir afiliarse. Y de repente tenía cientos de miembros", dijo Pannebecker.
Ahora, dice que su grupo se ha expandido más allá de Internet para realizar visitas periódicas a fábricas de automóviles de Michigan, donde él y su ejército de miembros del sindicato que apoyan a Trump se relacionan con otras personas y consiguen apoyo en un sector conocido desde hace tiempo por su inclinación confiablemente demócrata.
Pannebecker afirmó que la UAW ha sido y sigue siendo una entidad importante para los trabajadores de clase media, y añadió que él y sus miembros apoyan la negociación colectiva y la idea de que los sindicatos construyeron la clase trabajadora estadounidense. Henry Ford también merece crédito, dijo, por crear la semana laboral de cinco días y desafiar intereses personales para ofrecer a sus empleados un salario de 5 dólares al día, el mejor de la época.
Brian Pannebecker, fundador de Auto Workers for Trump 2024, a la izquierda, habla junto al ex presidente Trump durante un mitin en Waterford Township, Michigan (Nic Antaya/Bloomberg via Getty Images)
Aunque Pannebecker subrayó que ni él ni su grupo están enfrentados con la propia UAW, ofrecen notablemente un punto de vista político diferente al de sus dirigentes, incluido el presidente Shawn Fain, destacado crítico de Trump.
Una cuestión importante que une a su creciente grupo de apoyo a Trump y a otros republicanos es el favor demócrata mostrado hacia lo que él llama la "Nueva Estafa Verde".
"Creemos que todo es una farsa", dijo Pannebecker, añadiendo que es obvio que el consumidor estadounidense no quiere que se le obligue a comprar vehículos eléctricos y que la insistencia del gobierno en apoyar los VE frente a los vehículos de combustión interna ha provocado que se recorten filas de trabajadores y que innumerables vehículos eléctricos permanezcan parados en lotes de Detroit y concesionarios de todo el país.
Pannebecker añadió que el hecho de que Trump forjara el USMCA como sustituto del TLCAN infundió una nueva energía en el sector de la automoción, ya que desincentivó la deslocalización del trabajo sindical.
"Después de que [el presidente Clinton] la firmara y de que [...] entrara en vigor, las empresas automovilísticas -que están en el negocio para ganar dinero y beneficios para los accionistas- empezaron a cerrar plantas aquí en Estados Unidos y a trasladarlas justo al sur de la frontera, quizá 16 km [hacia México]".
"Pues bien, los demócratas e incluso algunas de las anteriores administraciones republicanas nunca abordaron este tema. Así que, cuando Donald Trump se presentó, dijo: 'Si me eligen, romperé el TLCAN y renegociaremos nuestro propio acuerdo comercial para que sea ventajoso para los trabajadores estadounidenses'".
"¿Y adivina qué? Cumplió su promesa electoral".
Pannebecker dijo que Auto Workers For Trump está unido tras los dos temas del impulso federal hacia los vehículos eléctricos y las normativas ecológicas, incluidas las normas de kilometraje y la deslocalización que se ha producido en las últimas décadas.
"Kamala Harris ha declarado públicamente que le gustaría que todos los vehículos fabricados en Estados Unidos fueran de emisiones cero para 2035. Apoyó la legislación en ese sentido cuando era senadora", dijo, citando a continuación afirmaciones difundidas de que era la senadora más liberal de Estados Unidos.
"Incluso más liberal que Bernie Sanders, así que es peligrosa", dijo. "No sabe nada de fabricación. No sabe nada de economía. Es una fiscal de distrito liberal de San Francisco. Y luego fue fiscal general de California. Y todos sabemos lo que ha pasado en California. Han arruinado ese estado".
"Así que es muy, muy obvio quién es la opción en estas elecciones para los trabajadores del automóvil: Donald Trump. Tiene un historial con el que presentarse. Kamala Harris no es más que una abogada liberal de California".
Pannebecker dijo que Harris y otros demócratas apoyaron en el Congreso una legislación que "destruiría" la industria automovilística y sus puestos de trabajo en Estados Unidos.
El presidente Biden habla durante un acto de campaña del candidato presidencial demócrata, el vicepresidente Harris, en el sindicato local IBEW nº 5, el 2 de septiembre de 2024, en Pittsburgh. (Michael M. Santiago/Getty Images)
"El trabajo de mi grupo consiste básicamente en concienciar a los trabajadores del automóvil..., educarles y luego reunir y motivar a los demás trabajadores que ya son conscientes de esos temas... y asegurarnos de que salen a votar. No podemos quedarnos en casa. Nadie puede quedarse en casa en estas elecciones".
El representante John James, republicano de Michigan, cuya empresa familiar pertenece al sector de suministros de automoción y que representa a muchos de los trabajadores del grupo de Pannebecker, dijo a Fox News Digital en otra entrevista que los políticos liberales "no entienden" las necesidades de los trabajadores.
"No entienden que nuestros medios de vida no coinciden con las agendas que cocinan en sus retiros costeros", afirmó.
"Cuando... se imponen estos mandatos de cumplir o morir a la industria, la industria del automóvil representa el 50% del impacto económico del estado de Michigan", dijo.
Aunque Harris apoyó como senadora una Ley de Vehículos de Emisión Cero que eliminaría progresivamente los demás vehículos para 2040, su campaña envió un "correo electrónico de comprobación de hechos" obtenido por Axios que sugería que su postura anterior había cambiado y que ella "no apoya un mandato sobre vehículos eléctricos".
El Presidente Biden y Kamala Harris (Getty Images)
James afirmó que la política federal tiene repercusiones, desde los trabajadores hasta las cadenas de suministro, pasando por los propios directivos que van de la mano del gobierno en muchas ocasiones.
Dijo que cientos de trabajadores del automóvil han sido y serán despedidos debido al impulso regulador verde y a las políticas antiobreras de la izquierda, y elogió el trabajo de Pannebecker.
James señaló a su propio contrincante demócrata, el juez Carl Marlinga, y los comentarios que hizo en una entrevista en el Detroit News de 2022, en la que criticó a James diciendo que quiere "aguantar e intentar seguir con una industria moribunda todo el tiempo que podamos".
"O podemos hacerlo a mi manera, que es adoptar los nuevos productos del futuro, de la nueva revolución verde-industrial".
Cuando el martes el New York Post le preguntó por esos comentarios, el director de campaña de Marlinga, Alan Fosnacht, dijo que "a diferencia de John James, que está encantado de ceder los puestos de trabajo de la industria automovilística del futuro a China, lo que Carl dijo... es que nuestras políticas deben preparar a Michigan para ser la capital mundial de la fabricación en el siglo XXI".
James, sin embargo, rebatió que el movimiento verde apoyado no se basa "en la realidad".
"[La] tecnología aún no está preparada para productos que la gente no quiere", dijo James, añadiendo que los trabajadores del automóvil como Pannebecker lo comprenden y están haciendo oír su voz en esta temporada electoral.
Cuando se corrió la voz sobre el floreciente grupo de trabajadores del automóvil de Pannebecker, sus miembros empezaron a hacer paradas en los enormes aparcamientos situados fuera de las plantas de la zona de Detroit durante el actual ciclo 2024.
Cuando aún trabajaba en una planta de ejes de Ford, Pannebecker y otros miembros se instalaban fuera de los lotes antes y después del cambio de turno para saludar y relacionarse con los trabajadores que entraban y salían.
Shawn Fain, presidente de United Auto Workers, asiste a la Convención Nacional Demócrata en Chicago el 19 de agosto de 2024. (REUTERS/Mike Segar)
Aunque no entorpecen el tráfico, Pannebecker dijo que Auto Workers For Trump ha tenido un éxito inmenso a la hora de relacionarse con los cientos de trabajadores que hacen cola para entrar o salir de las plantas. A veces, dijo, los propios trabajadores se convierten en voluntarios y la dinámica ha ampliado enormemente el número de miembros del grupo.
Muchos trabajadores se preguntan a menudo por qué deberían apoyar al candidato republicano, dijo.
"A medida que se ha ido corriendo la voz, hemos empezado a conseguir que algunos de los chicos que trabajan en la misma planta en la que se estaban manifestando y concentrando salieran de su turno y vinieran directamente hacia nosotros... y empezaran a sostener las pancartas".
"Han perdido el miedo a las repercusiones por parte de los jefes de la UAW porque ahora es tan habitual que los chicos de las plantas apoyen a Donald Trump, y quieren que la dirección del sindicato les apoye".
Aunque los trabajadores sindicalizados han sido considerados durante mucho tiempo un bloque de votantes demócratas clave, Pannebecker dijo que esa marea ha ido cambiando desde que Trump infundió su propia marca de política en el Partido Republicano.
Las zonas de Michigan que durante mucho tiempo estuvieron en manos de los demócratas se están convirtiendo cada vez más en distritos "indecisos", dijo, y añadió que lo mismo ha estado ocurriendo en zonas del país donde destacan otros sindicatos.
En la Región del Carbón de Antracita de Pensilvania, condados como Schuylkill, Carbon y Northumberland -antes amigos de los demócratas- están llenos de carteles de Trump y ahora tienden a elegir republicanos para la capital del estado, Harrisburg, y para Washington D.C.
El presidente Biden, que se describe a sí mismo como el "presidente más favorable a los sindicatos", ha intentado matizarlo visitando lugares clave similares a los que visita el grupo de Pannebecker.
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El ex presidente Trump (Bill Pugliano/Getty Images)
Biden visitó las instalaciones principales de Mack Trucks en Macungie, Pensilvania, en 2021, y más tarde la planta de su ahora empresa matriz Volvo en el condado de Washington, Maryland, en 2022, para pulir sus credenciales y relacionarse con los trabajadores.
Biden cuenta a menudo anécdotas de su infancia en la industrial Scranton, Pensilvania, y de su posterior vida en Claymont, Delaware, y de estar a tiro de piedra de las enormes refinerías de petróleo al otro lado de la frontera, en Marcus Hook, Pensilvania.
En el sector del transporte por carretera, Pannebecker sugirió que también existe un creciente sentimiento pro-Trump debido a los mismos problemas de la economía, la externalización de puestos de trabajo y la política ecológica.
Dio crédito al presidente de los Teamsters, Sean O'Brien, por tener una mentalidad abierta y hablar en la Convención Nacional Republicana de este año. Al parecer, O'Brien fue desairado por la DNC.
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"No exagero. Casi entre el 90 y el 95% de los camiones que pasan por aquí, ya transporten piezas de automóvil o lo que sea... hacen sonar sus bocinas de aire, nos levantan el pulgar, levantan el puño para que lo veamos", dijo, señalando que esos camioneros son a menudo Teamsters.
En cuanto a Fain, el líder de la UAW, Pannebecker dijo que muchos de los afiliados con los que habla no entienden cómo le eligió el sindicato.
"Negoció un buen contrato para ellos y consiguió que se pusieran al día en todas las concesiones... de los dos o tres ciclos contractuales anteriores. Pero no les gusta su política. Creen que ahora tiene la cabeza muy grande. No están de acuerdo con su apoyo a Kamala Harris".
En cuanto a los planes futuros de Auto Workers for Trump, Pannebecker dijo que están intentando dirigirse a algunas de las plantas más grandes de Michigan con la esperanza de difundir su mensaje.
"Creo que lo tendrán muy presente cuando empiece la votación aquí en Michigan, y Donald Trump se llevará el voto de los miembros de la UAW. Te lo prometo", dijo Pannebecker.
Fox News Digital se puso en contacto con la campaña de Harris y con la UAW para pedirles comentarios, pero no recibió respuesta al cierre de esta edición.
Fox News Matteo Cina, de Digital, ha contribuido a este informe.
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