Steve Forbes: Los vehículos eléctricos significan menos empleos para los trabajadores tradicionales del automóvil
El presidente de Forbes Media, Steve Forbes, analiza el impacto económico de la huelga de United Auto Workers en 'Informe Especial'.
El gobierno de Biden se ha asado esta semana tras presentar una iniciativa que ofrece a los estadounidenses la posibilidad de ganar miles de dólares por enviar un vídeo en el que muestren su vehículo eléctrico (VE).
La Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA ) -que ha perseguido un régimen normativo que, según los expertos, obligará a comprar más VE en los próximos años- anunció el martes el llamado "Desafío del Vídeo VE", que ofrece un total de 13.500 $ a los estadounidenses. Casi inmediatamente después del anuncio, la agencia recibió críticas y fue acusada de hipocresía.
"¿Cómo está funcionando la presión de la Administración Biden para imponer opciones de estilo de vida progresistas?", afirmó la Alianza de los Consumidores en un post X. "La EPA ahora *paga a la gente* (con dinero de los contribuyentes) por historias positivas sobre VE que realmente funcionan... Sí, has leído bien".
"¡Compruébalo! La EPA está regalando TU dinero a los ricos propietarios de VE; haz una foto de tu VE sobrevalorado subvencionado por el gobierno", añadió Jason Isaac, fundador y director ejecutivo del Instituto Americano de la Energía. "Supongo que puntos extra si es en una estación de recarga subvencionada por el gobierno en una carretera no racista de una comunidad de #JusticiaAmbiental. #AcciónClimáticaYa".
Según la EPA, el concurso de vídeo se dividirá en tres categorías -movilidad personal, vehículo eléctrico y autobús eléctrico- y cada categoría tendrá tres ganadores, lo que significa que se seleccionará un total de nueve ganadores. En cada categoría, el primer premio estará dotado con 3.000 $, el segundo con 1.000 $ y el tercero con 500 $.
"Los vehículos eléctricos con motores silenciosos y aceleración rápida pueden ser divertidos de conducir o montar, pero como cualquier tecnología nueva, al principio puede costar acostumbrarse a ellos", dijo la EPA. "Aunque muchas cosas son iguales (y sin problemas) cuando se pasa de un vehículo de gasolina o diésel a uno que utiliza electricidad, hay algunas diferencias, como enchufarse para recargar o evitar algunas necesidades de mantenimiento convencionales".
"Aprender sobre las ventajas del transporte electrificado y compartir este conocimiento de primera mano puede desempeñar un papel fundamental para encaminarnos hacia un futuro sostenible", añadió. "Esta es tu oportunidad de compartir tus experiencias y tu entusiasmo por los vehículos eléctricos con otros curiosos".
La agencia dijo que un vídeo de éxito puede responder a varias preguntas como "¿Cómo utilizas este coche eléctrico, scooter, autobús, en la vida cotidiana?" o "¿Por qué te gusta?" y "¿Cómo superaste los retos a los que pudiste enfrentarte?". También señaló que los vídeos que mencionen ventajas medioambientales o de otro tipo de su VE recibirán puntos extra.
El presidente Joe Biden habla con el administrador de la EPA, Michael Regan, durante un acto en la Casa Blanca sobre justicia medioambiental a principios de este año. (Drew Angerer/Getty Images)
Las propuestas para el reto se cierran a finales de enero, y los ganadores se anunciarán poco después.
"Más allá de la parodia: el impulso ESG de la Administración Biden está fracasando a un ritmo tan alarmante que la EPA se ofrece ahora a *pagar a la gente* por historias positivas sobre los VE", escribió Consumers' Research en X.
"Esto es lo que parece desesperación: Utilizar el dinero de los contribuyentes para apuntalar una campaña de propaganda en apoyo de tu fracasada agenda", declaró el director ejecutivo del grupo, Will Hild, en otro post.
Y otros usuarios de X señalaron informes recientes de explosiones de baterías de VE que los bomberos de todo el país han advertido que suponen un grave peligro.
"Esto no puede estar ayudando a la calidad de nuestro aire", dijo Darin Miller, portavoz del senador Ted Cruz, republicano de Texas.
En diciembre de 2022 la Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA) (EPA) aprobó normas para los camiones pesados que, según la agencia, son "las normas nacionales de aire limpio más estrictas para reducir las emisiones de smog y hollín" de estos vehículos. Las nuevas normas entraron en vigor el 27 de marzo y se aplicarán a los camiones nuevos que se vendan a partir de 2027.
El presidente Biden fijó anteriormente el objetivo de garantizar que el 50% de las compras de automóviles sean eléctricos para 2030. Su administración ha aplicado normativas agresivas dirigidas a los futuros coches de gas. (Anna Moneymaker/Pool/Getty Images | Sean Gallup/Getty Images)
Luego, en abril, la EPA propuso la normas federales más agresivas más agresivas jamás elaboradas. Según las previsiones de la Casa Blanca, si se aprueban y aplican, el 67% de las nuevas compras de berlinas, crossover, SUV y camiones ligeros, hasta el 50% de las compras de autobuses y camiones de basura, el 35% de las compras de tractores de carga de corto recorrido y el 25% de las compras de tractores de carga de largo recorrido podrían ser eléctricos en 2032.
La EPA restableció la autoridad de California en virtud de la Ley de Aire Limpio para aplicar sus propias normas de emisiones y los mandatos de venta de vehículos eléctricos, permitiendo a otros estados adoptar las estrictas normas de California. A continuación, el estado aprobó normas que obligaban todas las compras de automóviles en el estado -que lidera el país en ventas anuales de automóviles- sean eléctricas para 2035.
Sin embargo, según un reciente informe de la Fundación de Políticas Públicas de Texas, los VE siguen siendo mucho más caros y menos eficientes que los vehículos tradicionales de gas, y costarían decenas de miles de dólares más si no fuera por los generosos incentivos federales y estatales financiados por los contribuyentes.
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"La administración Biden y estados izquierdistas como California han impulsado la electrificación generalizada en menos de 20 años mediante subvenciones gubernamentales y normativas coercitivas, pero el precio que ves en el aparcamiento no es el verdadero coste de un vehículo eléctrico", dijo Isaac, del Instituto Americano de la Energía y coautor del informe, a Fox News Digital el mes pasado.
"Los propietarios de vehículos eléctricos se han beneficiado de créditos reguladores, subvenciones y costes de infraestructura socializados por un total de casi 50.000 dólares por VE", dijo. "Estos costes son soportados por los propietarios de vehículos de gasolina, los contribuyentes y los titulares de las tarifas de los servicios públicos, que están pagando un precio elevado por el VE de otra persona".
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