Al parecer, una nave espía envió y recibió comunicaciones de China
El contralmirante retirado Mark Montgomery dice a "America Reports" que China está llevando a cabo una "preparación operativa del entorno", calificándola de medida "preocupante".
Ford Motor Company tiene previsto contratar tecnología y software de al menos cuatro empresas chinas que prestan servicios similares al gobierno y al ejército chinos, así como al gobierno norcoreano, según contratos obtenidos por investigadores republicanos.
Las revelaciones -difundidas el lunes por el representante Mike Gallagher, republicano de Washington, presidente del Comité Selecto de la Cámara de Representantes sobre el Partido Comunista Chino, y la presidenta del Comité de Energía y Comercio, Cathy McMorris Rodgers, republicana de Washington- forman parte de la investigación conjunta en curso del Partido Republicano sobre la asociación de Ford con el fabricante de baterías para vehículos eléctricos Contemporary Amperex Technology (CATL), con sede en Fujian (China).
Según los dirigentes republicanos, recientemente revisaron partes de los acuerdos firmados por Ford con CATL. Esos documentos revelaron que las cuatro empresas chinas en cuestión "estarán íntimamente implicadas" en los procesos de diseño, construcción e informática de una fábrica de baterías para vehículos eléctricos que Ford está construyendo en Marshall, Michigan, con servicios prestados por CATL.
"Es indefendible que Ford utilice el mismo proveedor de datos e integración en la nube que está vinculado a la actividad de evasión de sanciones del Ministerio de Asuntos Exteriores de Corea del Norte", escribieron Gallagher y McMorris Rodgers a la secretaria del Tesoro, Janet Yellen, la semana pasada.
El presidente del Comité Selecto de la Cámara de Representantes sobre el Partido Comunista Chino, el republicano Mike Gallagher, escucha durante una audiencia el 28 de febrero de 2023. (AP Photo/Alex Brandon)
"Antes incluso de que la planta de Ford entre en funcionamiento, todo su sistema de seguridad podría verse comprometido por este software", continuaron. "La misma empresa que está apoyando activamente el estado de vigilancia de la RPC tendrá la capacidad de incrustar puertas traseras, programas espía y otras formas de malware dentro de la infraestructura [del servicio en la nube] de Ford, comprometiendo la confidencialidad e integridad de la información sensible de Ford y poniendo en riesgo los derechos de privacidad de los datos de los estadounidenses."
Los legisladores redactaron la carta a Yellen tras revisar los acuerdos firmados entre Ford y CATL. Solicitaron que la Oficina de Control de Activos Extranjeros del Departamento del Tesoro investigara la posible actividad de evasión de sanciones llevada a cabo por las cuatro empresas que permanecen sin identificar.
Gallagher y McMorris Rodgers enviaron otra carta a la secretaria de Comercio, Gina Raimondo, pidiendo a la Oficina de Industria y Seguridad de su agencia que investigara a los cuatro proveedores de servicios de software anónimos. Concretamente, pidieron a la agencia que considerara la posibilidad de incluir a estas empresas en una lista de entidades sujetas a importantes restricciones comerciales estadounidenses.
"En resumen, un somero examen de la información pública disponible reveló los vínculos directos de las empresas mencionadas con el [Ejército Popular de Liberación], el PCCh, el Ministerio de Seguridad Pública de China, el genocidio en curso de los musulmanes uigures en Xinjiang y el gobierno de Corea del Norte", escribieron a Raimondo.
Y, en una tercera carta, los republicanos pidieron al presidente y consejero delegado de Ford, James Farley, que pusiera a disposición de sus comités a un funcionario relevante de la empresa para una entrevista.
El consejero delegado de Ford, Jim Farley, anuncia en una rueda de prensa que su empresa se asociará con la compañía china Contemporary Amperex Technology para construir una planta de baterías para vehículos eléctricos en Marshall, Michigan, el 13 de febrero de 2023. (Bill Pugliano/Getty Images)
"Hemos estado ayudando a los comités a entender este proyecto de propiedad y gestión exclusiva de Ford", dijo un portavoz de Ford a Fox News Digital. "Ford siempre ha estado y sigue estando plenamente comprometida con el cumplimiento de todas las normativas gubernamentales en todo nuestro negocio".
"Más allá de los requisitos legales, los proveedores de Ford están obligados a cumplir nuestras estrictas normas y códigos de conducta, incluidos los de protección de los derechos humanos, y están obligados a hacer extensivos esos requisitos a los proveedores con los que puedan trabajar", declaró el portavoz. "Agradecemos cualquier información procedente de cualquier fuente relativa a la integridad de nuestras cadenas de suministro y de nuestros socios".
En sus cartas, los republicanos afirmaron que la primera de las cuatro empresas chinas en cuestión está contratada para desarrollar el diseño conceptual en nombre de CATL en la planta de Ford en Michigan. Esa misma empresa es proveedora de servicios de diseño de ingeniería para el ejército chino.
Una segunda empresa proporcionará las herramientas y aplicaciones de la Plataforma de Integración como Servicio de la planta propuesta, que desempeñan un papel clave en la infraestructura informática. Esa empresa presta servicios similares a entidades afiliadas a la actividad de evasión de sanciones y al gobierno norcoreano, escribieron los dirigentes republicanos.
Zeng Yuqun, que fundó CATL en 2012 y sigue siendo su máximo ejecutivo, fue identificado el año pasado como miembro del Comité Nacional de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino (CCPPC). Según un informe del gobierno estadounidense publicado en 2018, la CPPCC es un "órgano de coordinación fundamental" que reúne a representantes de grupos de interés chinos y está dirigido por el Comité Permanente del Politburó del PCCh. (Paul Zinken/picture alliance vía Getty Images)
Se contratará a una tercera empresa china para que proporcione a Ford sus herramientas de software de Cuenta de Autenticación Unificada, diseñadas para salvaguardar el acceso en línea de los usuarios, en la planta. Esa empresa suministra actualmente servicios de software al Instituto de Automatización de Shenyang, un instituto subordinado controlado por la Academia China de Ciencias que ya figura en la lista del Departamento de Comercio, según descubrieron los investigadores republicanos.
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Y la cuarta empresa supervisará la denominada herramienta informática de Gestión de Procesos Empresariales de Ford. Sin embargo, la empresa tiene contratos con el Departamento de Seguridad Pública de la Región Autónoma Uigur de Xinjiang del Ministerio de Seguridad Pública de China, que, según señalaron los republicanos, está sancionado por el Departamento del Tesoro por su "continua facilitación del genocidio de los musulmanes uigures".
En febrero de 2023, Ford anunció que invertiría 3.500 millones de dólares para construir una planta de baterías de litio hierro fosfato -para abastecer su creciente fabricación de vehículos eléctricos- en Marshall, creando 2.500 nuevos puestos de trabajo. Como parte del anuncio, el fabricante de automóviles estadounidense dijo que había llegado a un acuerdo con CATL para fabricar las celdas de las baterías en la planta utilizando los servicios prestados por la empresa china.
La presidenta del Comité de Energía y Comercio, Cathy McMorris Rodgers, republicana de Washington, habla durante una audiencia en marzo de 2023. (AP Photo/Alex Brandon)
El plan recibió un amplio rechazo por parte de expertos en seguridad nacional y legisladores debido a los amplios vínculos de CATL con el PCC, aunque Ford ha restado importancia a las críticas y ha dicho repetidamente que mantiene la propiedad exclusiva de la planta.
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Luego, en noviembre, Ford anunció que reduciría drásticamente la planta en un 40% y rebajó en más de un 30% el número de puestos de trabajo que se prevé crear.
"Nos preocupa que la asociación de Ford con una empresa china pueda contribuir a los esfuerzos de China por ampliar su control sobre las cadenas de suministro de vehículos eléctricos de Estados Unidos y poner en peligro la seguridad nacional al aumentar la dependencia de China", escribió a Farley en septiembre un grupo de republicanos de la Cámara de Representantes encabezados por la presidenta de Energía y Comercio, Cathy McMorris Rodgers.
"Si China se hiciera con el control de la producción nacional de vehículos eléctricos, Estados Unidos se expondría a graves riesgos de seguridad nacional en un momento de escalada de las tensiones geopolíticas".
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