Un republicano de un estado demócrata toma medidas contra un «impuesto oculto» que afecta a millones de estadounidenses
El diputado Vince Fong, republicano por California, habló con « Fox News Digital» sobre su propuesta de ley para derogar una normativa clave que, según él, es la responsable del aumento de los costes para millones de personas.
Un diputado deCalifornia , está plantando cara a una normativa medioambiental que, según él, está aumentando los costes para los estadounidenses de todo el país a través de un «impuesto oculto» sobre diversos productos.
El diputado Vince Fong, republicano por California, está impulsando una iniciativa legislativa para derogar una norma reguladora de la época de la administración de « Biden » que, en la práctica, permite a la Administración de Puertos de Estados Unidos ( California ) imponer multas cuantiosas a los buques que atracan en sus puertos.
«Es un enorme impuesto climático oculto que se está imponiendo a todos y cada uno de los barcos que llegan a California. Y ahora todos esos costes se están repercutiendo en los consumidores», explicó Fong a Fox News Digital en una entrevista. «Nuestros puertos gestionan y procesan más del 40 % de todos los contenedores que llegan a Estados Unidos».
California , Gavin , habla durante una rueda de prensa con motivo de bill de reforma de la asequibilidad de la vivienda el 13 de julio de 2026, en Oakland, California. (Tayfun Coskun/Anadolu vía Getty Images)
La propuesta de ley de Fong iría dirigida contra la autorización de la Agencia de Protección Medioambiental (EPA) que permite a la Agencia de Protección Ambiental de California ( California ) hacer cumplir la norma, conocida como «regulación de embarcaciones atracadas», que se concedió en 2020 durante el mandato del gobernador Gavin Newsom.
Esto permite a la Junta de Recursos del Aire de California o (CARB) obligar a una serie de buques de gran tamaño, como los cargueros, a apagar sus motores diésel y a utilizar, en su lugar, una estrategia de emisiones aprobada por el estado cuando atracan en los puertos de o. Si no lo hacen, podrían enfrentarse a multas de hasta decenas de miles de dólares, unos costes que, según Fong, acaban recayendo sobre la gente que compra los productos que traen esos barcos.
Sin el visto bueno de la administración deBiden , este estado tan conservador se quedaría prácticamente sin poder. Por eso la administración de Trump pidió al Congreso que iniciara una revisión de la norma en julio de 2026, y eso es precisamente lo que la propuesta de ley de Fong allanaría el camino para que se hiciera.
El senador Dan Sullivan, republicano por Alaska, presentó una propuesta en el Senado equivalente a su « bill », y declaró a Fox News Digital que las familias de su estado «pagan las consecuencias» cuando California impone nuevas obligaciones.
El puerto de Los Ángeles siempre figura como el más transitado del país, seguido del puerto de Long Beach; ambos se encuentran en California.
El diputado Vince Fong, republicano por California, participa en una sesión de la Comisión de Transporte de la Cámara de Representantes en el edificio Rayburn House Office Building el 27 de junio de 2024. (Bill Clark /CQ-Roll Call, Inc. vía Getty Images)
Actualmente, la mayoría de los barcos grandes que no apagan sus motores diésel y se conectan a la red eléctrica del estado o utilizan algún tipo de energía eléctrica en su lugar podrían enfrentarse a multas de decenas de miles de dólares al día. Al igual que los coches, los barcos necesitan mantener los motores en marcha para alimentar la iluminación, la climatización y otros sistemas a bordo.
Fong argumentó que, como la infraestructura actual no está lo suficientemente desarrollada como para permitir el cumplimiento generalizado, esto lleva inevitablemente a que las empresas de transporte tengan que pagar multas. Dijo que esas multas afectan a todo tipo de mercancías.
«Cuando pides algo en Amazon, cuando una pequeña empresa compra productos para ponerlos en sus estanterías, cuando los supermercados intentan traer productos a las tiendas, cuando intentas comprar gasolina… todas esas cosas pasan por el puerto o llegan a través de algún tipo de mecanismo por barco», dijo. «Y por eso, cuando se añaden costes adicionales a nuestro sistema de transporte y a nuestra red de envíos, esos costes se propagan por toda la cadena de suministro».
Aquí se ve un buque portacontenedores en el puerto de Los Ángeles el 22 de noviembre de 2021. (Mike Blake/Reuters)
Esto llega en un momento en el que los estadounidenses de todo el país están notando la presión del alto coste de la vida, que se ha convertido en un tema central de las próximas elecciones de mitad de legislatura.
Fong dijo que si no se revoca la normativa de « California », se mantendría un precedente que permitiría a otros estados solicitar también el permiso de la EPA para aplicar normas similares.
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«Hay empresas de transporte que, si sumas todo, han pagado cientos de millones de dólares en multas. Y, a medida que esto siga así, podría tener repercusiones en todo Estados Unidos», dijo Fong. «Ahora hay otros estados que están mirando lo que pasa en California y dicen: “Bueno, si ellos lo van a hacer, quizá nosotros también”. Así que esto podría crecer de forma exponencial».
