Muchos camioneros que apoyan Trump están "seriamente preocupados" por la posible presidencia de Harris : ejecutivo del transporte por carretera
Mike Kucharski, copropietario y vicepresidente de JKC Trucking, dijo a Fox News Digital que muchos camioneros apoyan al ex presidente Trump frente al vicepresidente Kamala Harris este ciclo.
EXCLUSIVA: Muchos camioneros de gran tonelaje están apoyando al ex presidente Trump este ciclo, en medio de las preocupaciones sobre cómo afectaría una administración Harris a la crucial industria automovilística, según admitió un ejecutivo de una empresa de camiones.
Faltan sólo cinco días para las elecciones presidenciales, y Trump y el vicepresidente Kamala Harris han presentado futuros diferentes para la industria automovilística durante su campaña.
Mike Kucharski, copropietario y vicepresidente de JKC Trucking, el mayor transportista especializado por contrato de Chicago, dijo que hay cinco razones por las que los camioneros están más a favor de una presidencia de Trump este ciclo: los costes, el aumento de las cargas normativas, la infraestructura, la autonomía de conducción de los camiones y la menor capacidad de carga debido a la batería.
"Personalmente no voto según las líneas de partido, sino que apoyo a los candidatos con políticas. Y yo diría que las políticas son la puerta de entrada al voto de los camioneros: políticas que ayuden a prosperar a las pequeñas empresas", dijo Kucharski en una entrevista exclusiva con Fox News Digital. "Ahora mismo, muchos propietarios de pequeñas empresas del sector del transporte por carretera están seriamente preocupados por el impacto de Kamala Harris en nuestro sector si accede al cargo".
Muchos camioneros apoyan al ex presidente Trump en este ciclo porque ofrece un futuro energéticamente independiente, según el copropietario de JKC Trucking, Mike Kucharski. (Chris Kleponis)
El problema número uno, según Kucharski, son los costes.
"Los camioneros ya están luchando por mantenerse a flote debido a problemas como la subida vertiginosa del coste del gasóleo. El gasóleo cuesta demasiado. Los camioneros recorren menos kilómetros y pagan más por el combustible", dijo. "Otro golpe para los camioneros es este aumento de las cargas reglamentarias. Los camioneros están excesivamente regulados".
Kucharski añadió que los camioneros apoyan los camiones eléctricos, pero que el sector no está preparado para mandatos como los que se están impulsando bajo la administración Biden-Harris .
HarrisEn su campaña electoral, la eurodiputada de la Izquierda Unitaria declaró a Fox News Digital que no apoya los mandatos sobre vehículos eléctricos. Sin embargo, la Biden-Harris Agencia de Protección del Medio Ambiente (EPA) presentó en marzo una norma definitiva para exigir que hasta dos tercios de todas las ventas de coches nuevos sean eléctricos para 2032. La agencia también fijó el objetivo de exigir que el 40% de los camiones pesados sean de cero emisiones para 2032.
La EPA proyectó anteriormente las normas podrían hacer que el 50% de los camiones profesionales, el 35% de los remolques de corta distancia y el 25% de los remolques de larga distancia producidos en 2032 fueran eléctricos.
"Las pequeñas empresas de transporte simplemente no pueden absorber estos costes extremos. Y la gente dice que las empresas más grandes podrían hacerlo. Pero creo que van a tener un problema. Es una gran idea, pero no creo que funcione", dijo Kucharski sobre la norma final.
Kucharski dijo que los camioneros apoyan los camiones eléctricos, pero que el sector no está preparado para mandatos como los que impulsa la administración Biden-Harris . (Mandel Ngan)
Muchos camioneros apoyan a Trump este ciclo porque ofrece un futuro energéticamente independiente, dijo Kucharski.
"Trump tiene una perspectiva un poco diferente", añadió. "Donald Trump , durante el COVID, llevó a los camioneros a la Casa Blanca y les dio las gracias por ser trabajadores esenciales".
"Los camioneros tienen realmente la esperanza de que dé marcha atrás en algunas de estas normativas, porque estamos regulando excesivamente el negocio del transporte por carretera", dijo. "Los camioneros están muy entusiasmados porque cuando Trump hablaba del plan económico, sacó a colación los aranceles. Y Trump está diciendo que quiere traer más empresas, más producción de vuelta a EE.UU., lo que sería impresionante".
Jeremy Kirkpatrick, portavoz de la American Trucking Associations (ATA), dijo a Fox que trabajarán con cualquier candidato que salga elegido y que serán defensores del sector.
"La Asociación Americana de Transporte por Carretera trabaja con cualquier candidato que esté dispuesto a colaborar con nosotros. Independientemente del resultado, la ATA permanecerá en la mesa y seguirá abogando por políticas sensatas y favorables al transporte por carretera que refuercen la cadena de suministro, hagan crecer la economía y beneficien al pueblo estadounidense", afirmó.
Se ven remolques tractores a la entrada del Puerto de Baltimore, en Baltimore, el 8 de octubre. (Nathan Howard)
Brian Pannebecker, fundador de Auto Workers for Trump 2024, declaró recientemente a Fox que cree que muchos trabajadores del sector automovilístico del Rust Belt, piedra angular tradicional de la base electoral azul, votarán a los republicanos este ciclo.
"Los demócratas han estado enviando nuestros empleos a México y a China durante más de 40 años, así que este proceso acaba de llegar a su punto álgido ahora con Donald Trump , y está hablando nuestro idioma. Sabe lo que queremos oír, que va a proteger nuestra industria antes de que desaparezca por completo, y vamos a votar por él en grandes números. Creo que entre el 65% y el 70% de los miembros de la UAW van a votar a Donald J. Trump", dijo Pannebecker a "The Bottom Line". FOX Business"The Bottom Line".
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Harris fue respaldada por el sindicato United Auto Workers en julio, que afirmó que "nuestro trabajo en estas elecciones es derrotar a Donald Trump y elegir a Kamala Harris para aprovechar su probado historial de entrega a la clase trabajadora".
FOX BusinessTaylor Penley ha contribuido a este informe.
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