El empuje del vehículo eléctrico se queda sin energía
Hertz se deshace de un tercio de su flota de VE.
PRIMERA EN FOX: La campañadel ex presidente Trump criticó duramente el miércoles la recién finalizada normativa de la administración Biden contra los coches de gas, prometiendo anularla.
En una declaración a Fox News Digital, la campaña de Trump afirmó que la normativa climática -desvelada por la Casa Blanca y la Agencia de Protección Medioambiental (EPA) el miércoles- obligaría a los estadounidenses a comprar vehículos eléctricos (VE) caros y reduciría las posibilidades de elección de los consumidores. La campaña prometió además que Trump derogaría inmediatamente la normativa si se enfrentaba al presidente Biden en la revancha electoral de este año.
"El mandato extremo de Joe Biden sobre los vehículos eléctricos obligará a los estadounidenses a comprar coches ultra caros que no quieren y no pueden permitirse, al tiempo que destruirá la industria automovilística estadounidense en el proceso", dijo la secretaria nacional de prensa de la campaña de Trump, Karoline Leavitt, a Fox News Digital en un comunicado. "Esta política radical es antiempleo, anticonsumidor y antiestadounidense".
"Destruirá los medios de subsistencia de innumerables trabajadores del automóvil estadounidenses, al tiempo que enviará la industria automovilística estadounidense a China. El presidente Trump revocará el mandato extremo de Joe Biden sobre los vehículos eléctricos el primer día".
El ex presidente Trump dijo que anularía inmediatamente las normas sobre emisiones del tubo de escape del presidente Biden, diseñadas para impulsar los vehículos eléctricos, dijo su campaña el miércoles. (Sean Rayford/Getty Images)
La declaración se produce meses después de que Trump apuntara a la agenda climática de la administración Biden por su impacto en los obreros del automóvil. Durante la huelga de United Auto Workers del año pasado, el ex presidente dijo que los intereses de los trabajadores estadounidenses eran su "preocupación número uno", y que una transición forzada al VE destruiría la industria automovilística estadounidense.
Mientras tanto, según la normativa dada a conocer el miércoles, el gobierno federal aplicará las restricciones de emisiones de gases de escape más estrictas jamás finalizadas a partir de los modelos de vehículos ligeros y medios del año 2027. Está previsto que esta normativa aumente progresivamente hasta 2032, obligando a que la mayoría de los coches nuevos sean eléctricos de batería e híbridos enchufables en ese plazo.
En un modelo de "bajo coste" esbozado por la EPA en la norma, los funcionarios de la administración dijeron que los fabricantes de automóviles se verían obligados a garantizar que el 56% de las ventas de coches ligeros sean eléctricos de batería y otro 13% híbridos para 2032, lo que significa que casi el 70% de los coches nuevos serían de cero emisiones o de bajas emisiones para entonces.
El presidente Biden dijo que la normativa garantiza que Estados Unidos cumpla su objetivo de que el 50% de las ventas de coches nuevos sean eléctricos para 2030. (Stephen Maturen/Getty Images | David Paul Morris/Bloomberg via Getty Images)
"Hace tres años, fijé un objetivo ambicioso: que la mitad de todos los coches y camiones nuevos vendidos en 2030 fueran de emisiones cero", dijo Biden en una declaración tras la publicación de la normativa el miércoles.
"Reuní a los fabricantes de automóviles estadounidenses. Reuní a los trabajadores del automóvil estadounidenses", dijo. "Juntos, hemos hecho un progreso histórico. Cientos de nuevas fábricas ampliadas en todo el país. Cientos de miles de millones de inversión privada y miles de empleos sindicales bien pagados. Y cumpliremos mi objetivo para 2030 y avanzaremos a toda velocidad en los próximos años".
Sin embargo, la normativa de la EPA fue inmediatamente criticada por la industria energética, los grupos agrarios, los defensores de los consumidores y los legisladores republicanos, que prometieron promulgar leyes para anularla.
Vehículos eléctricos Hummer en la cadena de producción de la planta de montaje de vehículos eléctricos "Fábrica Cero" de General Motors en Detroit. (Reuters/Jonathan Ernst/Foto de archivo)
Según la Alianza para la Innovación Automovilística, asociación que representa a los principales fabricantes de automóviles, el 9,3% de las compras totales de coches en EE.UU. el año pasado fueron eléctricos o híbridos enchufables, frente al 7% de 2022. Ese repunte fue impulsado en gran medida por las compras en California y las zonas urbanas, donde se realizan la mayoría de las compras de VE.
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Al mismo tiempo, los VE siguen siendo mucho más caros que los coches tradicionales de gasolina. Incluso teniendo en cuenta las generosas subvenciones federales y estatales, el coste medio de un VE es de unos 52.500 $, mientras que el coche subcompacto medio cuesta 24.000 $.
La Casa Blanca no respondió inmediatamente a una solicitud de comentarios cuando Fox News Digital se puso en contacto con ella.
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