FAA, El equipo de Marine One está solucionando un problema de telecomunicaciones tras la pérdida de separación: Duffy
El secretario de Transporte, Sean Duffy, dijo el martes que los responsables de la Administración Federal de Aviación ( FAA ) están colaborando con el equipo de Marine One para resolver los problemas de telecomunicaciones tras la pérdida de separación que se produjo la semana pasada entre el helicóptero del presidente Donald Trump y un avión comercial cerca del Aeropuerto Nacional Reagan.
La tripulación del «Marine One» intentó varias veces, sin éxito, avisar al Aeropuerto Nacional Reagan de que el helicóptero del presidente Donald Trump se disponía a despegar el 4 de agosto, antes de que volara cerca de un avión comercial de pasajeros, según un informe federal preliminar publicado el jueves.
El informe preliminar de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) indicaba que no se recibió la primera llamada de la tripulación a la frecuencia de control de helicópteros del Aeropuerto Nacional Reagan antes de despegar desde la Elipse. Una segunda transmisión estaba «interrumpida y era completamente ilegible».
Al no poder contactar con la torre, la tripulación del Marine One intentó transmitir la notificación obligatoria de tres minutos a través de las instalaciones de helicópteros de la Base Conjunta Anacostia-Bolling, pero ese intento tampoco tuvo éxito, según el informe.
El presidente Donald Trump baja del «Marine One» para subir al «Air Force One» en la Base Conjunta Andrews, en Maryland, el 4 de agosto de 2026. Según nuevas informaciones, las advertencias por radio del helicóptero de Trump no fueron escuchadas. (Jim Watson/AFP vía Getty Images)
Como no se recibió la alerta, los controladores del Aeropuerto Nacional Reagan no tuvieron conocimiento de la situación, lo que les habría obligado a suspender las salidas antes de que despegara el helicóptero presidencial.
En cambio, al vuelo 3742 de Envoy Air, un Embraer E-170 con destino a Pensacola, Florida, se le autorizó a despegar de la pista 1 justo cuando Trump salía de la Casa Blanca a bordo del Marine One para un viaje programado a Los Ángeles.
El avión de pasajeros estaba empezando su ascenso inicial cuando el Marine One despegó de la Elipse, a unas 2 millas al norte del aeropuerto, según informó la NTSB.
Según la estimación preliminar de la Oficina de Seguridad en el Transporte ( FAA), las aeronaves se acercaron unas a otras a una distancia lateral de unas 0,82 millas náuticas y a una distancia vertical de unos 700 pies. Nadie resultó herido, ninguna de las aeronaves sufrió daños y ambos vuelos continuaron sin más incidentes.
La tripulación del Envoy dijo que el sistema de alerta de colisión con otros aviones del jet avisó: «Tráfico, tráfico», mientras la aeronave ganaba altura y aceleraba tras el despegue. Los pilotos no vieron al Marine One, pero dijeron que el helicóptero aparecía a la derecha y por debajo de su avión en la pantalla de la cabina.
Según el informe de la NTSB, el sistema no emitió una advertencia de resolución, que es una instrucción más urgente que indica a los pilotos que suban o bajen de altitud para evitar chocar con otra aeronave.
UNOS PILOTOS EMITEN SIN QUERER UN «MAU» POR LA FRECUENCIA DEL AEROPUERTO NACIONAL REAGAN
ARCHIVO - En la imagen se ve uno de los helicópteros VH-3D Sea King del Cuerpo de Marines de EE. UU., conocido como «Marine One» cuando transporta al presidente de Estados Unidos. (Mark Kerrison/In Pictures vía Getty Images)
Marine One pudo finalmente ponerse en contacto con la torre de control tras ascender lo suficiente como para establecer una comunicación fiable. Los controladores emitieron entonces un aviso de tráfico y la tripulación del helicóptero informó de inmediato de que tenían a la vista el jet Envoy, según el informe.
El informe que acaba de publicarse también muestra que ya se había planteado esa preocupación sobre las comunicaciones apenas unos días antes.
El 30 de julio, el Escuadrón Uno de Helicópteros de la Infantería de Marina, conocido como HMX-1, se reunió con el personal de la torre de control del Aeropuerto Nacional Reagan para hablar de las operaciones en la zona. Durante esa reunión, el HMX-1 les dijo a los controladores que las comunicaciones habían sido «irregulares», según la NTSB.
Los controladores también habían expresado su preocupación porque las tripulaciones del HMX-1 no siempre habían dado el aviso de tres minutos antes del despegue, tal y como se exigía. Ambas partes acordaron que, si fallaba la comunicación directa por radio, las tripulaciones de los helicópteros usarían métodos alternativos para ponerse en contacto con la torre, como pasar el aviso a través de otra aeronave.
El presidente Donald Trump sube al Marine One en Charlottesville, Virginia, el 10 de abril de 2026 (Evelyn Hockstein/Reuters)
Eso es lo que intentó la tripulación del Marine One el 4 de agosto, pero el mensaje seguía sin llegar.
FAA Los técnicos determinaron más tarde que no había suficiente cobertura de línea de visión entre la estación de transmisión y recepción de radio y la Elipse, donde el Marine One operaba temporalmente durante las obras en la Casa Blanca.
Según el informe, la Administración Federal de Aviación ( FAA ) trasladó posteriormente las radios que se usaban para la frecuencia de control de helicópteros del aeropuerto desde un barrio residencial cercano hasta lo alto de la torre de control del Aeropuerto Nacional Reagan.
Posteriormente, la agencia realizó comprobaciones de radio con dos aviones HMX-1 que operaban cerca de la Elipse y no detectó ninguna anomalía tras el traslado del equipo.
La Administración Federal de Aviación ( FAA ) y la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) empezaron a investigar el incidente a principios de este mes y, en un primer momento, lo calificaron como una «pérdida momentánea de separación».
«Según nuestro análisis preliminar de seguridad, hubo una pérdida momentánea de separación, tras la cual las aeronaves siguieron alejándose unas de otras», declaró anteriormente la Agencia de Seguridad de Vuelos de la Administración Federal de Aviación ( FAA ) a Fox News Digital.
«El controlador aéreo estuvo en contacto tanto con el piloto de la avioneta comercial como con el piloto del Marine One durante la pérdida de separación».
Aunque se calculó que las aeronaves estaban a menos de 1,5 millas náuticas de distancia en horizontal, la NTSB afirmó que la estimación preliminar de 700 pies de separación vertical cumplía con la norma aplicable del Reglamento de Vuelo ( FAA ). En el espacio aéreo de Clase B en cuestión, la norma exige una separación lateral de 1,5 millas náuticas o una separación vertical de 500 pies.
La NTSB ha dicho que sigue analizando los datos de las cámaras de vigilancia para calcular y confirmar cuál fue el punto más cercano entre las dos aeronaves.
La Casa Blanca ya había dicho que Trump nunca estuvo en peligro.
«Los vuelos del Marine One los pilotan algunos de los mejores aviadores del mundo, y en ningún momento corrió peligro el presidente», declaró el portavoz de la Casa Blanca, Kush Desai, a Fox News Digital.
La NTSB ha dicho a Fox News Digital que su informe preliminar «tiene como objetivo presentar la información objetiva recopilada hasta la fecha» y que no incluye «análisis, conclusiones ni hallazgos relacionados con la causa probable».
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«La investigación sigue en curso y no vamos a hacer más comentarios aparte de la información que aparece en el informe preliminar», dijo la agencia, y añadió que cualquier recomendación de seguridad se anunciaría públicamente y que las conclusiones adicionales se darían a conocer a través de su expediente público y del proceso del informe final.
Robert , Fox News , ha colaborado en este reportaje.
