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El gigante naviero advierte de que el caos en el estrecho de Ormuz es la «nueva normalidad», mientras Teherán traslada 4 millones de barriles
Por Emma Bussey
Publicado el 28 de junio de 2026
La empresa naviera Hapag-Lloyd advirtió el domingo que una «nueva normalidad», caracterizada por un mayor riesgo y una normativa incierta, está afectando al estrecho de Ormuz, mientras los ataques militares se intensifican y las directrices contradictorias sobre las rutas sumen a la vía navegable en un caos operativo.
Las declaraciones del gigante naviero alemán se produjeron al mismo tiempo que Teherán empezaba «simultáneamente» a trasladar millones de barriles de crudo desde la isla de Kharg por primera vez en días, según la empresa de inteligencia marítima Windward AI.
«En Kharg, el muelle T y la terminal occidental han cargado simultáneamente por primera vez en días; la zona de espera este alberga 28 petroleros, 27 de ellos sin carga, lo que indica que el ciclo de exportación de crudo iraní se está reactivando», ha dicho Windward AI en una publicación en X.
La carga de salida está compuesta por unos 4,12 millones de barriles de carga líquida, entre los que se incluyen petróleo crudo y otros hidrocarburos líquidos. De ese total, unos 3,91 millones de barriles son de petróleo crudo, según la empresa de análisis Vortexa.
Buques mercantes y petroleros de crudo están fondeados en el golfo de Omán, frente a la costa de Mascate (Omán), mientras se preparan para atravesar el estrecho de Ormuz, un corredor comercial fundamental a nivel mundial. (Shady Alassar/Anadolu)
«Tenemos que reconocer que, desde hace unos meses, esta es la nueva normalidad en la región del Golfo Pérsico», declaró Hanja Maria , portavoz de Hapag-Lloyd AG, a Fox News .
«La situación ha sido muy cambiante para nosotros desde el inicio del conflicto», dijo, antes de añadir que la vigilancia constante se ha vuelto imprescindible para operar en la región.
«Hemos estado realizando, y seguimos realizando, evaluaciones periódicas de los riesgos y la situación junto con nuestros socios de seguridad, todas las autoridades pertinentes y nuestra gente en tierra y, por supuesto, a bordo de los buques», dijo Richter.
«Es una zona en conflicto, así que tenemos esto en cuenta cada vez que movemos un barco por la zona y evaluamos los riesgos para cada embarcación y su tripulación de forma individual». te informo
El USS George .W. Bush navega por el mar Arábigo mientras las fuerzas estadounidenses imponen un bloqueo naval contra Irán y apoyan el «Proyecto Libertad» en el estrecho de Ormuz, según el Mando Central de EE. UU. (CENTCOM)
Las declaraciones de Richter se produjeron cuando el Mando Central de EE. UU. (CENTCOM) lanzó ataques aéreos contra objetivos iraníes, incluida la isla de Qeshm, el 26 de junio, después de que un barco fuera alcanzado en el estrecho.
Esto llevó al Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán (IRGC) a tomar represalias atacando instalaciones militares estadounidenses en Kuwait y Baréin.
A este riesgo de huelga se suma un tira y afloja por el control de los carriles de tránsito.
Lloyd's List describió la fragmentación de la vía navegable como «un sistema confuso de dos niveles que opera actualmente en el estrecho, que sigue dividido entre la ruta norte, controlada por Irán, y una “autopista” sur protegida por EE. UU., mientras que las rutas de antes de la guerra han quedado inutilizables debido al riesgo de minas, lo que las separa».
Irán es el encargado de gestionar y reabrir por completo el tráfico marítimo a través del estrecho de Ormuz, según los acuerdos recientes, según declaró el domingo el ministro de Asuntos Exteriores iraní, Abbas Araghchi , según Iran International.
El 4 de mayo, varios barcos estaban fondeados en el estrecho de Ormuz, frente a Bandar Abbas, en el sur de Irán. Según una noticia del 15 de mayo, un barco fue apresado frente a las costas de los Emiratos Árabes Unidos y lo están llevando a aguas iraníes. (AmirhosseinAFP Getty Images)
La televisión estatal iraní ha dicho que para atravesar el estrecho de Ormuz hay que coordinarse con el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica.
Hapag-Lloyd se opuso a cualquier intento futuro de utilizar como arma o sacar provecho económico del paso por ese punto estratégico clave a nivel mundial.
«Sería un error garrafal cobrar tasas por el paso por aguas internacionales», dijo Richter.
«Las tasas por el uso de infraestructuras como el Canal de Suez o el Canal de Panamá son otro tema, ya que reflejan grandes inversiones en infraestructuras. Ese no es el caso del estrecho de Ormuz». te informo
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Aunque miles de tripulantes siguen atrapados por unas directrices navales contradictorias, Hapag-Lloyd ha afirmado que ha logrado superar con éxito el primer escollo.
«La buena noticia es que hemos conseguido que todos los buques de Hapag-Lloyd que se vieron afectados por el cierre temporal del estrecho de Ormuz y que llevaban tiempo esperando en el Golfo Pérsico pudieran zarpar de allí sin problemas», señaló Richter, antes de añadir que «la seguridad de nuestras tripulaciones es nuestra máxima prioridad».
https://www.foxnews.com/world/shipping-giant-warns-strait-hormuz-chaos-new-normal-tehran-shifts-4m-barrels