Un vídeo de una cámara corporal muestra la parada de tráfico del camionero inmigrante ilegal Harjinder Singh por parte de un agente de la policía de Nuevo México
Un vídeo de una cámara corporal recién publicado muestra al camionero inmigrante ilegal Harjinder Singh siendo detenido en un control de tráfico por un agente de la Policía Estatal de Nuevo México en julio. (Crédito: @NewMexicoStatePolice vía YouTube)
El juez Clarence Thomas acusado California y a Washington de socavar las normas federales de inmigración y seguridad en el transporte Florida tras un accidente mortal Florida , y criticó duramente el martes al Tribunal Supremo por negarse a admitir a trámite un caso Florida «no Florida dónde más presentar».
Florida los dos estados demócratas habían expedido indebidamente permisos de conducir comerciales a inmigrantes ilegales, infringiendo así las normas federales que exigen el dominio del inglés y una situación migratoria regular para determinados conductores profesionales, y argumentó que esas políticas suponían una amenaza para la seguridad pública en las carreteras estadounidenses.
Thomas, con el apoyo del juez Samuel Alito, afirmó que el Tribunal Supremo tenía la obligación constitucional de conocer el litigio, ya que los litigios entre estados solo pueden presentarse ante el alto tribunal.
«Si este Tribunal no ejerce su competencia sobre un litigio entre dos Estados, el Estado demandante no tiene ningún foro judicial al que acudir para obtener reparación», escribió Thomas.
El juez del Tribunal Supremo Clarence Thomas interviene durante una conferencia especial en la Universidad de Texas Austin 15 de abril de 2026, con motivo de la celebración del 250.º aniversario de la Declaración de Independencia. (Jay Austin )
Thomas argumentó que las acusaciones Floridacontra Washington y California graves, ya que el incumplimiento de las leyes federales sobre licencias comerciales puede generar condiciones peligrosas en la carretera y, según él, ha contribuido a accidentes mortales.
Thomas se refirió al fatal accidente Florida en el que se vio involucrado el camionero Harjinder Singh, de quien dijo que «no sabía leer las señales de tráfico», y defendió que Florida la oportunidad de presentar sus reclamaciones.
Singh obtuvo el permiso de conducir comercial tanto en California en Washington.
El juez del Tribunal Supremo Samuel Alito, fotografiado en Washington, D.C., el 7 de octubre de 2022. (Alex Getty Images)
«Un inmigrante ilegal que no sabe leer las señales de tráfico en inglés no puede conducir un camión con remolque de 36 toneladas», escribió Thomas.«La legislación y la normativafederales prohíben a los estados expedir permisos de conducir comerciales a los solicitantes a menos que aprueben un examen de conducir, comprendan suficientemente el idioma inglés y demuestren que su situación migratoria es la adecuada».
Florida la demanda directamente ante el Tribunal Supremo al amparo de la jurisdicción original de este, que otorga a los magistrados la competencia exclusiva para conocer de los litigios entre estados.
Thomas dijo que, aunque el tribunal puede ejercer su facultad discrecional en los recursos ordinarios, los litigios entre estados son diferentes porque la Constitución otorga al Tribunal Supremo competencia exclusiva sobre ellos.
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«No tenemos más derecho a negarnos a ejercer la jurisdicción que se nos ha otorgado que a usurpar la que no se nos ha otorgado», escribió Thomas.
Thomas acusó al Tribunal Supremo de incumplir la Constitución al negarse a conocer de los litigios entre estados.
Los bomberos acuden a un accidente mortal en Florida la camioneta de Harjinder Singh, y se ve a Singh siendo multado por exceso de velocidad en Nuevo México el 3 de julio de 2025. (Oficina del Sheriff del condado de St. Lucie; Policía Estatal de Nuevo México)
«Este Tribunal ha adoptado un enfoque discrecional respecto a su competencia original exclusiva basándose en criterios de política que entran en conflicto con las decisiones políticas que el Congreso tomó en el texto de la ley», escribió Thomas.
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Argumentó que si Florida, California Washington fueran países independientes en lugar de estados de EE. UU., una disputa sobre el hecho de que un gobierno supuestamente permitiera la entrada de conductores peligrosos en el territorio de otro podría generar graves tensiones diplomáticas y probablemente se resolvería a través de tribunales internacionales u otras medidas gubernamentales.
«Al incorporarse a la Unión, los Estados aceptan que sea este Tribunal el que resuelva dichas controversias».
El verano pasado, el Departamento de Transporte puso bajo la lupa la expedición de permisos de conducir comerciales tras varios accidentes mortales en los que se vieron implicados camioneros inmigrantes ilegales. El pasado mes de septiembre, el secretario de Transporte, Sean , anunció nuevas normas que imponen criterios más estrictos a los no ciudadanos que soliciten un permiso de conducir comercial. También amenazó con retirar la financiación federal a California mantener vigentes los permisos de conducir comerciales de personas que la administración Trump considera no aptas.
«El secretario Duffy está totalmente centrado en devolver la integridad al sector del transporte por carretera de Estados Unidos, garantizando que los camioneros que circulan por nuestras carreteras estén cualificados y hayan pasado los controles pertinentes», declaró un portavoz del Departamento de Transporte Fox News . «El Departamento está investigando cada eslabón de la cadena para erradicar a los malos actores, los estafadores y las empresas de transporte camaleónicas que ponen en peligro a las familias estadounidenses».
